Sistemi i shkarkimit të tymit dhe sistemi i karburantit të gjeneratorit kinez

1.Sistemi i shkarkimit të tymit

Përbërja e sistemit:

Ai përfshin kryesisht kolektorin e shkarkimit, turbocharger, shakull, tub shkarkimi tymi, silenciator, etj.

1.1 Lidhja e butë e shkarkimit.

Izoloni peshën e tubit të shkarkimit të aplikuar në motor dhe thithni dridhjet e komponentëve të sistemit të shkarkimit.

1.2.Silenciator

Lloji industrial (ulja e zhurmës 12-18 dB)

Lloji i banimit (ulja e zhurmës 18-25 dB)

Lloji i efikasitetit të lartë (rënia e zhurmës 25-35 dB)

1.3.Tub i shkarkimit të tymit

Mos e tejkaloni presionin e lejueshëm të shkarkimit të motorit.I tepërt presioni i kundërt i shkarkimit do të ndikojë në performancën e motorit, do të zvogëlojë fuqinë e motorit dhe do të rrisë konsumin e karburantit, temperaturën e shkarkimit dhe emetimin.Në përgjithësi, presioni i kundërt i sistemit të shkarkimit është më pak se gjysma e vlerës maksimale të lejueshme.

Izoloni të paktën 229 mm nga lëndët djegëse përreth.

Fundi i tubit të shkarkimit të tymit pritet në mënyrë të pjerrët në një kënd prej 30 ° deri në 45 °.

Parandaloni hyrjen e ujit të shiut në sistemin e tubacioneve.

1.4.Matja e presionit të kundërt të shkarkimit.

Zakonisht, presioni i kundërt i shkarkimit matet me ngarkesën e plotë të vlerësuar dhe shpejtësinë e vlerësuar të motorit.

Llogaritja e presionit të kundërt të shkarkimit

P = presion prapa (KPa)

L=gjatësia e tubit të shkarkimit (m)

S=Dendësia e ajrit (kg/m3)

Q=Rrjedha e gazit të shkarkimit (m3/min)

D=Rrezja e brendshme e tubit (mm)

Ps=Rënia e presionit të silenciatorit / mbulesës së shiut (kPa)

2. Sistemi i karburantit

Në përgjithësi, sistemi i furnizimit me karburant përbëhet nga sistemi i ruajtjes së karburantit, sistemi i shpërndarjes së karburantit dhe sistemi i filtrimit të karburantit.

2.1. Rezervuari i ruajtjes së karburantit me naftë (rezervuari kryesor)

Rezervuari kryesor është një rezervuar i madh për ruajtjen e karburantit.Karburanti shpërndahet nga rezervuari kryesor në një rezervuar më të vogël ndihmës ose direkt në motor.

Rezervuari i naftës duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

Përdorni materiale çeliku me karbon të ulët ose hekur të zi.Shmangni lidhjet e galvanizuara, tubacionet dhe rezervuarët e naftës.

Rezervuari i vajit mund të instalohet mbi ose nën tokë, por niveli maksimal i vajit nuk duhet të kalojë lartësinë e injektorit të motorit.Kjo mund të shmangë mundësinë e rrjedhjes së karburantit në cilindër.

Sigurohuni që uji dhe sedimenti të kullohen rregullisht nga fundi i rezervuarit.

Për rezervuarin e vajit të instaluar nën tokë, pompa e ujit mund të përdoret për të shkarkuar rregullisht ujin nga fundi i rezervuarit të vajit.

Hapja e rezervuarit mund të çlirojë presionin e ajrit të krijuar nga karburanti dhe të parandalojë vakum gjatë konsumit të karburantit.

2.2. Rezervuari ndihmës i karburantit (ose rezervuari ditor i karburantit)

Rezervuari i vajit ndihmës duhet të shtohet në rastet e mëposhtme.

Rezervuari kryesor i vajit është vendosur më shumë se 3.7 m poshtë pompës së karburantit të motorit.

Rezervuari kryesor i vajit është vendosur më shumë se 15 m larg motorit.

Lartësia e rezervuarit kryesor tejkalon lartësinë e injektorit të motorit.

2.3.Tub karburanti

Tubi i karburantit duhet të jetë prej hekuri të zi.Megjithatë, për gypat e vegjël të naftës me diametër tubi më të vogël se 13 mm, në vend të tyre mund të përdoren tuba bakri.Valvulat dhe lidhjet mund të jenë prej gize ose bronzi.Mos përdorni bronz (sepse përmban zink).

Tubi i karburantit duhet të instalohet larg burimeve të nxehtësisë (të tilla si kolektori i shkarkimit dhe turbongarkuesi) për të shmangur mbinxehjen e karburantit dhe rreziqet e mundshme.Temperatura maksimale që hyn në grykën e karburantit të motorit nuk duhet të kalojë 66 ° C. çdo 6 ° C mbi këtë vlerë të temperaturës do të zvogëlojë fuqinë me 1%.

Valvulat nuk duhet të përdoren në tubacionin e kthimit të karburantit për të shmangur dëmtimin e filtrit të karburantit.Tubi i kthimit të vajit duhet të hyjë në pjesën e sipërme të rezervuarit.

Lidhja e butë duhet të vendoset midis motorit, tubit të karburantit dhe rezervuarit të vajit për të izoluar dridhjet.

Diametri i tubave të hyrjes dhe kthimit të vajit nuk duhet të jetë më i vogël se madhësia përkatëse e ndërfaqes në motor.

Pozicioni i instalimit të rezervuarit ndihmës të vajit duhet të bëjë që niveli maksimal i vajit të rezervuarit të vajit të jetë më i ulët se lartësia e grykës së injektimit të karburantit të motorit, në mënyrë që të shmanget mundësia e rrjedhjes së karburantit në cilindër gjatë fikjes.

Presioni i jashtëm në daljen e kthimit të karburantit të motorit nuk duhet të kalojë 27 kpa.

2.4.Rezervuari i poshtëm i karburantit të gjeneratorit me naftë

Konfigurimi standard i serisë Dingbo Power gjenerator i heshtur i energjisë me fuqi më të vogël se 440 kw është një rezervuar karburanti që mund të përdoret për 8 orë funksionim me ngarkesë të plotë të njësisë, i cili ndodhet nën bazën e kompletit të gjeneratorit dhe është instaluar në një komplet të plotë përpara se të largohet nga fabrika.

2.5 Tokëzimi i rezervuarit të karburantit

Për të përmirësuar sigurinë e personelit dhe për të parandaluar zjarrin e shkaktuar nga shkëndija e brendshme elektrostatike gjatë mbushjes me karburant, rezervuari kryesor i vajit dhe rezervuari ndihmës i vajit duhet të tokëzohen.Rezervuari i vajit bazë mund të tokëzohet me grupin e gjeneratorit.

3. Sistemi elektrik dhe i kontrollit

Për të siguruar ndriçimin, ventilimin dhe konsumin e energjisë të pajisjeve ndihmëse të gjeneratorit në dhomën e makinerisë, duhet të sigurohet një sistem i pavarur elektrik kontrolli.

Fuqia dhe ndriçimi i dhomës së makinerisë miratojnë modelin e ndërrimit të dyfishtë të energjisë.

Rezervoni furnizimin me rrymë trefazore me katër tela 380V dhe llogaritni kapacitetin sipas pajisjeve mbështetëse përkatëse.

Mënyra dalëse e gjeneratorit: lidhja me kabllo ose autobus dhe drejtimi i daljes mund të zgjidhet sipas nevojës.

Linja e kontrollit të njësisë: modbus, linja e sinjalit të nisjes në distancë dhe linja e sinjalit të sistemit paralel.

Ndoshta ju pëlqen edhe artikulli i mëposhtëm:

Si të instaloni rezervuarin e karburantit të grupit të gjeneratorëve me naftë

Aftësitë e kursimit të karburantit të grupit të gjeneratorëve me naftë