Dymový výfukový systém a palivový systém čínskeho generátora

1.Systém výfuku dymu

Zloženie systému:

Zahŕňa hlavne výfukové potrubie, turbodúchadlo, mech, dymové výfukové potrubie, tlmič atď.

1.1 Mäkké pripojenie výfuku.

Izolujte hmotnosť výfukového potrubia aplikovaného na motor a absorbujte vibrácie komponentov výfukového systému.

1.2.Tlmič

Priemyselný typ (pokles hluku 12-18 dB)

Bytový typ (pokles hluku 18-25 dB)

Vysokoúčinný typ (pokles hluku 25-35 dB)

1.3.Výfukové potrubie dymu

Neprekračujte povolený protitlak výfukových plynov motora.Nadmerné protitlak výfukových plynov ovplyvní výkon motora, zníži výkon motora a zvýši spotrebu paliva, teplotu výfukových plynov a emisie.Vo všeobecnosti je protitlak výfukového systému menší ako polovica maximálnej povolenej hodnoty.

Izolujte najmenej 229 mm od okolitých horľavých látok.

Koniec dymovodu je šikmo zrezaný pod uhlom 30° až 45°.

Zabráňte vniknutiu dažďovej vody do potrubného systému.

1.4. Meranie protitlaku výfukových plynov.

Zvyčajne sa protitlak výfukových plynov meria pri menovitom plnom zaťažení a menovitých otáčkach motora.

Výpočet protitlaku výfukových plynov

P = protitlak (KPa)

L = dĺžka výfukového potrubia（m）

S = Hustota vzduchu (kg/m3)

Q = prietok výfukových plynov（m3/min）

D = vnútorný polomer rúry (mm)

Ps = tlaková strata tlmiča / pláštenka (kPa)

2. Palivový systém

Vo všeobecnosti sa systém dodávky paliva skladá zo systému skladovania paliva, systému dodávky paliva a systému filtrácie paliva.

2.1. Zásobník naftového paliva (hlavná nádrž)

Hlavná nádrž je veľká nádrž na skladovanie paliva.Palivo sa dodáva z hlavnej nádrže do menšej prídavnej nádrže alebo priamo do motora.

Olejová nádrž musí spĺňať nasledujúce požiadavky:

Používajte materiály z nízkouhlíkovej ocele alebo čierneho železa.Vyhnite sa pozinkovaným spojom, rúrkam a olejovým nádržiam.

Olejová nádrž môže byť inštalovaná nad alebo pod zemou, ale maximálna hladina oleja by nemala presiahnuť výšku vstrekovača motora.To môže zabrániť možnosti úniku paliva do valca.

Uistite sa, že voda a sediment sú pravidelne vypúšťané zo spodnej časti nádrže.

Pre olejovú nádrž inštalovanú pod zemou je možné použiť vodné čerpadlo na pravidelné vypúšťanie vody zo spodnej časti olejovej nádrže.

Odvzdušňovací otvor nádrže môže uvoľniť tlak vzduchu vznikajúci pri tankovaní a zabrániť podtlaku počas spotreby paliva.

2.2. Prídavná palivová nádrž (alebo denná palivová nádrž)

Pomocnú olejovú nádrž je potrebné doplniť v nasledujúcich prípadoch.

Hlavná olejová nádrž je umiestnená viac ako 3,7 m pod palivovým čerpadlom motora.

Hlavná olejová nádrž je umiestnená viac ako 15 m od motora.

Výška hlavnej nádrže presahuje výšku vstrekovača motora.

2.3.Palivové potrubie

Palivové potrubie by malo byť vyrobené z čierneho železa.Pre malé olejové rúrky s priemerom rúrky menším ako 13 mm sa však môžu použiť medené rúrky.Ventily a prípojky môžu byť liatinové alebo bronzové.Nepoužívajte mosadz (pretože obsahuje zinok).

Palivové potrubie musí byť inštalované mimo zdrojov tepla (ako je výfukové potrubie a turbodúchadlo), aby sa zabránilo prehriatiu paliva a potenciálnym rizikám.Maximálna teplota vstupujúca do palivovej dýzy motora nesmie presiahnuť 66 °C. každých 6 °C nad túto hodnotu teploty zníži výkon o 1 %.

Vo vratnom palivovom potrubí sa nesmú používať ventily, aby nedošlo k poškodeniu palivového filtra.Spätné potrubie oleja musí vstúpiť do hornej časti nádrže.

Medzi motorom, palivovým potrubím a olejovou nádržou musí byť použité mäkké spojenie, aby sa izolovali vibrácie.

Priemer prívodného a vratného potrubia oleja nesmie byť menší ako zodpovedajúca veľkosť rozhrania na motore.

Pri montážnej polohe prídavnej olejovej nádrže musí byť maximálna hladina oleja v olejovej nádrži nižšia ako výška vstrekovacej dýzy motora, aby sa zabránilo možnosti úniku paliva do valca počas odstavenia.

Vonkajší tlak na spätnom výstupe paliva motora nesmie presiahnuť 27 kpa.

2.4.Spodná spodná palivová nádrž dieselového generátora

Štandardná konfigurácia série Dingbo Power tichý generátor elektrickej energie s výkonom menším ako 440kw je palivová nádrž použiteľná po dobu 8 hodín prevádzky pri plnom zaťažení agregátu, ktorý je umiestnený pod základňou agregátu a bol nainštalovaný v kompletnej súprave pred opustením továrne.

2.5. Uzemnenie palivovej nádrže

Aby sa zvýšila bezpečnosť personálu a zabránilo sa požiaru spôsobenému vnútornou elektrostatickou iskrou počas tankovania, musí byť hlavná olejová nádrž aj pomocná olejová nádrž uzemnená.Nádrž na základný olej je možné uzemniť pomocou generátora.

3. Elektrický a riadiaci systém

Na zabezpečenie osvetlenia, vetrania a spotreby energie pomocných zariadení generátora v strojovni musí byť zabezpečený nezávislý elektrický riadiaci systém

Výkon a osvetlenie strojovne využívajú dizajn dvojitého spínania výkonu.

Zarezervujte si trojfázový štvorvodičový napájací zdroj 380 V a vypočítajte kapacitu podľa príslušného podporného zariadenia.

Výstupný režim generátora: káblové alebo zbernicové pripojenie a smer výstupu je možné zvoliť podľa potreby.

Riadiaca linka jednotky: modbus, signálna linka diaľkového štartu a signálna linka paralelného systému.

Možno sa vám bude páčiť aj článok nižšie:

Ako nainštalovať palivovú nádrž súpravy dieselového generátora

Súprava dieselových generátorov na úsporu paliva