Jak vyřešit problém zkratu u sady dieselového generátoru Volvo

Dieselové generátorové agregáty Volvo mají při používání zřídka problém se zkratem.Jaké jsou hlavní důvody a jak je řešit?Výrobce generátoru 100KW s vámi sdílí.

1. Charakteristika náhlého zkratu.

Při ustáleném zkratu vzhledem k velké synchronní reaktanci není ustálený zkratový proud velký a při náhlém zkratu proto, že superpřechodová reaktance omezující proud je malý a obsahuje stejnosměrnou složku, náhlý zkratový proud je velký , Jeho špičková hodnota může dosáhnout více než desetinásobku jmenovitého proudu.

Se vznikem tohoto zapínacího proudu budou vinutí motoru vystavena velké nárazové elektromagnetické síle, která může deformovat vinutí a dokonce poškodit izolaci vinutí.

V procesu náhlého zkratu je motor vystaven silnému zkratovému momentu a může dojít k vibracím.

Vinutí statoru a rotoru motoru má přepětí.

2. Charakteristika fyzikálních jevů uvnitř generátor při náhlém zkratu.

V případě ustáleného zkratu je proud kotvy konstantní a odpovídající magnetomotorická síla kotvy je rotační magnetické pole s konstantní amplitudou rotující synchronní rychlostí, takže nebude indukovat elektromotorickou sílu ve vinutí rotoru a generovat proud.Z aktuálního vztahu Look je ekvivalentní otevřenému stavu transformátoru.

Při náhlém zkratu se změní velikost proudu kotvy a odpovídající amplituda magnetického pole kotvy.Proto mezi statorem a rotorem působí transformátor, který indukuje elektrický potenciál a proud ve vinutí rotoru a následně ovlivňuje vinutí statoru.Z hlediska elektromagnetického vztahu je změna středního proudu ekvivalentní náhlému zkratovému stavu transformátoru.

Během normálního procesu výroby energie dieselagregátu Volvo došlo k náhlému zkratu elektrického zařízení a objevila se velká ohnivá koule, která způsobila zmizení napětí a frekvence generátoru a dieselový motor byl znovu spuštěn na jmenovité otáčky a generátor nemohl vytvořit napětí.

Analýza selhání:

Poté, co obsluha nebo osoba údržby zjistí takovou poruchu, měli by nejprve zkontrolovat pojistku buzení a poté zkontrolovat stator generátoru, budič a ovládací části generátoru.Vznětový motor lze nastartovat až po potvrzení, že nejsou poškozené díly.Pokud generátor nevyrábí elektřinu, je třeba zkontrolovat zbytkové magnetizační napětí budiče.

Příčina závad:

(1) Uvnitř budiče je přerušený obvod nebo zkrat.

(2) Pojistka buzení je přerušená.

(3) Porucha druhé trubky.

(4) Uvnitř reaktoru došlo ke zkratu nebo přerušení obvodu.

(5) Zbytkový magnetismus budiče zmizí.

Metoda odstraňování problémů:

Řídicí část této dieselové generátorové sady využívá automatickou regulaci napětí buzení fázovou sloučeninou, takže při odstraňování poruch tohoto druhu je nutné porozumět principu automatické regulace napětí buzení fázovou sloučeninou a složení komponent a roli každého subsystému, a poté postupujte podle kroků od jednoduché po Princip složité kontroly.

(1) Zkontrolujte pojistku a zjistěte, že je spálená.Sledujte, zda nejsou části v ovládací skříni spálené.Při kontrole se zjistí, že jsou spálené dvě trubice s omezeným proudem.

(2) Pomocí multimetru změřte 6 usměrňovacích diod a z výsledků testu nebyla zjištěna žádná abnormalita.

(3) Pomocí multimetru otestujte odpor budiče a naměřený odpor je 3,5Ω, což ukazuje, že vnitřní vinutí budiče je poškozené (normální odpor je asi 0,5Ω).

(4) Po výměně druhé trubky omezující proud a pojistky, když je dieselový motor nastartován na jmenovité otáčky, generátor nebude vyrábět elektřinu.

To ukazuje, že na vině může být příliš nízké vnitřní remanenční napětí budiče (v procesu normální výroby elektrické energie náhle dojde ke zkratování elektrického zařízení a objeví se velká ohnivá koule, která způsobí vnitřní remanenční napětí budiče zmizet.

(5) Po zmagnetizování budiče baterií nastartujte dieselový motor na jmenovité otáčky a generátor začne vyrábět elektřinu a splňovat stanovené požadavky.

Pokud vás zajímá Dieselové generátory Volvo , kontaktujte společnost Dingbo Power emailem dingbo@dieselgeneratortech.com.