Volvo Diesel Generator Set ၏ Short Circuit ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနည်း

Volvo ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအစုံများသည် အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ဆားကစ်တိုများ ပြဿနာမရှိသလောက်နည်းပါးသည်။အဓိက အကြောင်းရင်းတွေက ဘာတွေလဲ။100KW မီးစက်ထုတ်လုပ်သူက သင်နှင့်မျှဝေသည်။

1. ရုတ်တရက် ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်း၏ ဝိသေသလက္ခဏာများ။

တည်ငြိမ်သော ရှော့-ဆားကစ်ကိစ္စတွင်၊ ကြီးမားသော synchronous reactance ကြောင့်၊ တည်ငြိမ်သော-state short-circuit လျှပ်စီးကြောင်းသည် မကြီးမားဘဲ၊ ရုတ်တရက် တိုတောင်းသော circuit တွင်၊ super-transient reactance ကိုကန့်သတ်ထားသောကြောင့်၊ လျှပ်စီးကြောင်းသည် သေးငယ်ပြီး တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းပါ၀င်သည်၊ ရုတ်တရက် တိုတောင်းသောလျှပ်စီးကြောင်းသည် ကြီးမားသည်၊ ၎င်း၏အထွတ်အထိပ်တန်ဖိုးသည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိထက် ဆယ်ဆကျော်ရောက်ရှိနိုင်သည်။

ဤ inrush လျှပ်စီးကြောင်းပေါ်ပေါက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ မော်တာ၏အကွေ့အကောက်များသည်ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသောလျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအားကိုသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အကွေ့အကောက်များကိုပုံပျက်စေပြီးအကွေ့အကောက်များ၏လျှပ်ကာများကိုပင်ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ရုတ်တရက် ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်းဖြစ်စဉ်တွင် မော်တာသည် အားပြင်းသော ရှော့ကစ် torque နှင့် တုန်ခါမှု ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

မော်တာ၏ stator နှင့် rotor windings များသည် overvoltage ရှိသည်။

2. အတွင်း၌ရှိသော ရုပ်ဝိသေသလက္ခဏာများ မီးစက် ရုတ်တရက် ဝါယာရှော့ဖြစ်နေစဉ်။

တည်ငြိမ်သော ရှော့-ဆာကစ်တစ်ခုတွင်၊ armature လျှပ်စီးကြောင်းသည် စဉ်ဆက်မပြတ်ဖြစ်ပြီး သက်ဆိုင်ရာ armature magnetomotive force သည် synchronous speed ဖြင့် လည်ပတ်နေသော stant amplitude သံလိုက်စက်ကွင်းဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် rotor windings အတွင်းရှိ electromotive force ကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်မဟုတ်ပါ။ လက်ရှိလက်ရှိဆက်နွယ်မှုကို ကြည့်ပါမှ၊ ၎င်းသည် Transformer ၏ပွင့်လင်းသောအခြေအနေနှင့် ညီမျှသည်။

ရုတ်တရက် ပတ်လမ်းပြတ်သွားသောအခါ၊ သံလိုက်လျှပ်စီးကြောင်း၏ ပြင်းအားသည် ပြောင်းလဲသွားပြီး သက်ဆိုင်ရာ သံလိုက်စက်ကွင်း လွှဲခွင်သည် ပြောင်းလဲသွားသည်။ထို့ကြောင့် Transformer သည် stator နှင့် rotor ကြားတွင် လုပ်ဆောင်ပြီး rotor windings တွင် လျှပ်စစ်နှင့် လျှပ်စီးကြောင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး stator windings များကို အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆက်နွယ်မှု၏ရှုထောင့်မှ၊ ကြားခံလျှပ်စီးကြောင်းပြောင်းလဲမှုသည် transformer ၏ရုတ်တရက် short-circuit အခြေအနေနှင့် ညီမျှသည်။

Volvo ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ပုံမှန်ပါဝါထုတ်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည် ရုတ်တရက် ပြတ်တောက်သွားပြီး မီးလုံးကြီးတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာကာ ဂျင်နရေတာ၏ ဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်းများ ပျောက်ကွယ်သွားကာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အရှိန်သို့ ပြန်တက်လာပြီး မီးစက်၊ ဗို့အား မသတ်မှတ်နိုင်ပါ။

ရှုံးနိမ့်မှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု-

အော်ပရေတာ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းသူသည် ထိုသို့သော ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုကို တွေ့ရှိပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့သည် လှုံ့ဆော်မှု ဖျစ်ကို ဦးစွာစစ်ဆေးပြီး ဂျင်နရေတာ၏ stator၊ exciter နှင့် generator ထိန်းချုပ်မှုအပိုင်းများကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများမရှိကြောင်း အတည်ပြုပြီးမှသာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စတင်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ဂျင်နရေတာသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား မထုတ်ပေးပါက၊ Exciter ၏ ကျန်ရှိသော သံလိုက်ဓာတ်အား ဗို့အားကို စစ်ဆေးသင့်သည်။

ချို့ယွင်းချက်များ၏အကြောင်းရင်း

(၁) Exciter အတွင်းတွင် အဖွင့်ပတ်လမ်း သို့မဟုတ် ရှော့ဆားကစ်တစ်ခု ရှိသည်။

(၂) စိတ်လှုပ်ရှားမှု fuse ကိုဖွင့်ပါ။

(၃) ဒုတိယပြွန်ပြိုကျခြင်း။

(၄) ဓာတ်ပေါင်းဖိုအတွင်းတွင် ဝါယာရှော့ သို့မဟုတ် အဖွင့်ပတ်လမ်းရှိသည်။

(၅) Exciter ၏ ကျန်ရှိသော သံလိုက်ဓာတ် ပျောက်သွားသည်။

ပြဿနာဖြေရှင်းနည်း-

ဤဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအစုံ၏ထိန်းချုပ်မှုအပိုင်းသည် phase compound excitation အလိုအလျောက်ဗို့အားထိန်းညှိမှုကိုလက်ခံရရှိသောကြောင့်ဤကဲ့သို့သောအမှားမျိုးကိုဖြေရှင်းသောအခါ၊ ၎င်းသည် phase compound excitation အလိုအလျောက်ဗို့အားစည်းမျဉ်းနှင့်အစိတ်အပိုင်းဖွဲ့စည်းမှုနှင့်စနစ်ခွဲတစ်ခုစီ၏အခန်းကဏ္ဍကိုနားလည်ရန်လိုအပ်သည်။ ထို့နောက် ရိုးရှင်းသော ရှုပ်ထွေးသော စစ်ဆေးခြင်းနိယာမအထိ အဆင့်များကို လိုက်နာပါ။

(၁) ဖျူးစ်အား စစ်ဆေးပြီး ဖျူးအား လွင့်နေကြောင်း တွေ့ရှိပါ။ထိန်းချုပ်ဘောက်စ်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများ လောင်ကျွမ်းခြင်းရှိမရှိ စောင့်ကြည့်ပါ။စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း အကန့်အသတ်ရှိသော လက်ရှိပြွန်နှစ်ခု မီးလောင်သွားသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။

(၂) rectifier diodes 6 ခုကို တိုင်းတာရန် multimeter ကိုသုံး၍ စမ်းသပ်မှုရလဒ်များမှ မူမမှန်မှုမတွေ့ပါ။

(3) Exciter ၏ခံနိုင်ရည်အားစမ်းသပ်ရန် multimeter ကိုသုံးပါ၊ တိုင်းတာသောခံနိုင်ရည်မှာ 3.5Ω ဖြစ်ပြီး၊ Exciter ၏အတွင်းပိုင်းအကွေ့အကောက်များပျက်စီးသွားသည် (ပုံမှန်ခုခံမှုမှာ 0.5Ω ခန့်) ဖြစ်သည်။

(၄) ဒုတိယအကန့်အသတ်ရှိသောပြွန်နှင့် ဖျူးစ်ကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းသို့ စတင်သောအခါ၊ ဂျင်နရေတာသည် လျှပ်စစ်ထုတ်ပေးမည်မဟုတ်ပါ။

ဤသည်မှာ exciter ၏အတွင်းပိုင်းတည်မြဲမှုဗို့အား နိမ့်လွန်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည် (သာမန်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည် ရုတ်တရက်ပြတ်တောက်ပြီး ကြီးမားသောမီးလုံးတစ်ခုပေါ်လာသည်၊ ၎င်းသည် exciter ၏ internal remanence voltage ကိုဖြစ်စေသည် ပျောက်ကွယ်။

(၅) Exciter အား ဘက်ထရီဖြင့် သံလိုက်လုပ်ပြီးနောက်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းဖြင့် စတင်ပါ၊ ဂျင်နရေတာသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား စတင်ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး သတ်မှတ်ထားသည့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီမည်ဖြစ်သည်။

စိတ်ဝင်စားတယ်ဆိုရင် Volvo ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများ Dingbo Power ကုမ္ပဏီကို dingbo@dieselgeneratortech.com အီးမေးလ်ဖြင့် ဆက်သွယ်ပါ။