របៀបដោះស្រាយបញ្ហាសៀគ្វីខ្លីនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង Volvo Diesel Set

សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង Volvo កម្រមានបញ្ហាសៀគ្វីខ្លីកំឡុងពេលប្រើប្រាស់។តើអ្វីជាមូលហេតុចម្បង និងវិធីដោះស្រាយ?ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនភ្លើង 100KW ចែករំលែកជាមួយអ្នក។

1. លក្ខណៈនៃសៀគ្វីខ្លីភ្លាមៗ។

នៅក្នុងករណីនៃចរន្តសៀគ្វីខ្លីដែលមានស្ថិរភាពដោយសារតែប្រតិកម្មសមកាលកម្មធំ ចរន្តសៀគ្វីខ្លីដែលមានស្ថិរភាពមិនមានទំហំធំ ហើយក្នុងករណីមានចរន្តខ្លីភ្លាមៗដោយសារតែប្រតិកម្មអន្តរកាលទំនើបដែលកំណត់ការ ចរន្តគឺតូច និងមានសមាសធាតុចរន្តផ្ទាល់ ចរន្តចរន្តខ្លីភ្លាមៗមានទំហំធំ តម្លៃកំពូលរបស់វាអាចឡើងដល់ជាងដប់ដងនៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ។

ជាមួយនឹងការកើតឡើងនៃចរន្ត inrush នេះ windings នៃម៉ូទ័រនឹងទទួលរងនូវឥទ្ធិពលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដែលអាចខូច windings និងសូម្បីតែបំផ្លាញអ៊ីសូឡង់នៃ windings ។

នៅក្នុងដំណើរការនៃសៀគ្វីខ្លីភ្លាមៗម៉ូទ័រត្រូវបានទទួលរងនូវកម្លាំងបង្វិលសៀគ្វីខ្លីខ្លាំងហើយរំញ័រអាចកើតឡើង។

stator និង rotor windings នៃម៉ូទ័រមាន overvoltage ។

2. លក្ខណៈនៃបាតុភូតរូបវិទ្យានៅខាងក្នុង ម៉ាស៊ីនភ្លើង ក្នុងអំឡុងពេលសៀគ្វីខ្លីភ្លាមៗ។

នៅក្នុងករណីនៃសៀគ្វីខ្លីដែលមានស្ថិរភាព ចរន្ត armature គឺថេរ ហើយកម្លាំងម៉ាញេទិកនៃ armature ដែលត្រូវគ្នាគឺជាវាលម៉ាញេទិកបង្វិលអំព្លីទីតថេរដែលបង្វិលក្នុងល្បឿនសមកាលកម្ម ដូច្នេះវានឹងមិនបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រុងនៅក្នុង rotor windings និងបង្កើត នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន។ពីទំនាក់ទំនងបច្ចុប្បន្នមើលទៅវាស្មើនឹងស្ថានភាពបើកចំហរនៃប្លែង។

នៅពេលដែលសៀគ្វីខ្លីមួយកើតឡើង ទំហំនៃចរន្ត armature ផ្លាស់ប្តូរ ហើយទំហំដែនម៉ាញេទិច armature ដែលត្រូវគ្នានឹងផ្លាស់ប្តូរ។ដូច្នេះ transformer ធ្វើសកម្មភាពរវាង stator និង rotor ដែលបង្កើតសក្តានុពលអគ្គិសនី និងចរន្តនៅក្នុង rotor windings ហើយបន្ទាប់មកប៉ះពាល់ដល់ stator windings ។តាមទស្សនៈនៃទំនាក់ទំនងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចការផ្លាស់ប្តូរនៃចរន្តមធ្យមគឺស្មើនឹងស្ថានភាពសៀគ្វីខ្លីភ្លាមៗរបស់ប្លែង។

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបង្កើតថាមពលធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង Volvo ឧបករណ៍អគ្គិសនីស្រាប់តែដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ហើយមានដុំភ្លើងធំមួយបានលេចចេញមក ដែលបណ្តាលឱ្យវ៉ុល និងប្រេកង់របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងបាត់ ហើយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏ចាប់ផ្តើមមានល្បឿនកំណត់ម្តងទៀត ហើយម៉ាស៊ីនភ្លើង មិនអាចបង្កើតវ៉ុលបានទេ។

ការវិភាគបរាជ័យ៖

បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិករ ឬអ្នកថែទាំរកឃើញកំហុសបែបនេះ ពួកគេគួរតែពិនិត្យមើលហ្វុយស៊ីបរំភើបជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យមើលផ្នែកត្រួតពិនិត្យរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង ស្ទ័រទ័រ និងផ្នែកគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនភ្លើង។មានតែបន្ទាប់ពីបញ្ជាក់ថាមិនមានផ្នែកដែលខូចទេ ទើបអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបាន។ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីទេ វ៉ុលមេដែកសំណល់នៃ Exciter គួរតែត្រូវបានពិនិត្យ។

មូលហេតុនៃកំហុស៖

(1) មានសៀគ្វីបើកឬសៀគ្វីខ្លីនៅខាងក្នុង exciter ។

(2) ហ្វុយហ្ស៊ីបរំភើបត្រូវបានបើក។

(3) ការបំបែកបំពង់ទីពីរ។

(4) មានសៀគ្វីខ្លី ឬសៀគ្វីបើកនៅខាងក្នុងរ៉េអាក់ទ័រ។

(5) មេដែកសំណល់នៃ exciter បាត់។

វិធីសាស្រ្តដោះស្រាយបញ្ហា៖

ផ្នែកគ្រប់គ្រងនៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតនេះ ទទួលយកការរំជើបរំជួលនៃសមាសធាតុដំណាក់កាលនិយតកម្មតង់ស្យុងស្វ័យប្រវត្តិ ដូច្នេះនៅពេលដោះស្រាយបញ្ហានៃកំហុសប្រភេទនេះ ចាំបាច់ត្រូវយល់អំពីគោលការណ៍នៃដំណាក់កាលរំជើបរំជួល និយតកម្មវ៉ុលស្វ័យប្រវត្តិ និងសមាសភាពសមាសភាគ និងតួនាទីនៃប្រព័ន្ធរងនីមួយៗ។ ហើយបន្ទាប់មកអនុវត្តតាមជំហានពីសាមញ្ញទៅគោលការណ៍នៃការត្រួតពិនិត្យស្មុគស្មាញ។

(1) ពិនិត្យហ្វុយហ្ស៊ីប និងរកឃើញថា ហ្វុយហ្ស៊ីបត្រូវបានផ្លុំ។សង្កេតមើលថាតើផ្នែកនៅក្នុងប្រអប់បញ្ជាត្រូវឆេះឬអត់។ក្នុង​ពេល​ត្រួតពិនិត្យ​គេ​បាន​រក​ឃើញ​ថា​បំពង់​ចំនួន​២​ដែល​មាន​កំណត់​បច្ចុប្បន្ន​ត្រូវ​បាន​ឆេះ​អស់ ។

(2) ប្រើ multimeter ដើម្បីវាស់ 6 rectifier diodes ហើយមិនបានរកឃើញភាពមិនប្រក្រតីណាមួយពីលទ្ធផលតេស្តនោះទេ។

(3) ប្រើ multimeter ដើម្បីសាកល្បងភាពធន់របស់ exciter ហើយភាពធន់ដែលបានវាស់គឺ 3.5Ω ដែលបង្ហាញថាខ្យល់ខាងក្នុងរបស់ exciter ត្រូវបានខូចខាត (ភាពធន់ទ្រាំធម្មតាគឺប្រហែល 0.5Ω) ។

(4) បន្ទាប់ពីការជំនួសបំពង់កំណត់បច្ចុប្បន្នទីពីរ និងហ្វុយស៊ីប នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានចាប់ផ្តើមដល់ល្បឿនកំណត់ ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងមិនបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីទេ។

នេះបង្ហាញថាកំហុសអាចបណ្តាលមកពីតង់ស្យុងខាងក្នុងរបស់ Exciter មានកម្រិតទាបពេក (នៅក្នុងដំណើរការនៃការបង្កើតថាមពលធម្មតា ឧបករណ៍អគ្គិសនីស្រាប់តែដាច់ចរន្ត និងដុំភ្លើងធំមួយលេចឡើង ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យតង់ស្យុងខាងក្នុងរបស់ Exciter បាត់។

(5) បន្ទាប់ពីការម៉ាញ៉េទិចរបស់ Exciter ជាមួយនឹងថ្ម សូមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទៅល្បឿនដែលបានវាយតម្លៃ ហើយម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមបង្កើតចរន្តអគ្គិសនី និងបំពេញតាមតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់។

ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍ ម៉ាស៊ីនភ្លើង Volvo ទាក់ទងក្រុមហ៊ុន Dingbo Power តាមរយៈអ៊ីមែល dingbo@dieselgeneratortech.com ។