Како да се реши проблемот со краток спој на дизел генератор на Volvo

Дизел генераторите на Volvo ретко имаат проблем со краток спој при употреба.Кои се главните причини и како да се реши?Производителот на генератор од 100KW споделува со вас.

1. Карактеристики на ненадеен краток спој.

Во случај на краток спој во стабилна состојба, поради големата синхрона реактанса, струјата на куса врска во стабилна состојба не е голема, а во случај на ненадеен краток спој, бидејќи супер-минливата реактанса што го ограничува струјата е мала и содржи компонента на директна струја, ненадејната струја на краток спој е голема, нејзината врвна вредност може да достигне повеќе од десет пати од номиналната струја.

Со појавата на оваа налетна струја, намотките на моторот ќе бидат подложени на голема ударна електромагнетна сила, која може да ги деформира намотките, па дури и да ја оштети изолацијата на намотките.

Во процесот на ненадеен краток спој, моторот е подложен на силен вртежен момент на краток спој и може да се појават вибрации.

Намотките на статорот и роторот на моторот имаат пренапон.

2. Карактеристиките на физичките појави во внатрешноста на генератор при ненадеен краток спој.

Во случај на краток спој во стабилна состојба, струјата на арматурата е константна, а соодветната магнетомоторна сила на арматурата е ротирачко магнетно поле со постојана амплитуда што ротира со синхрона брзина, така што нема да предизвика електромоторна сила во намотките на роторот и да генерира струја.Од сегашниот однос Погледни, тој е еквивалентен на отворената состојба на трансформаторот.

Кога ќе се појави ненадеен краток спој, големината на струјата на арматурата се менува, а соодветната амплитуда на магнетното поле на арматурата се менува.Затоа, трансформаторот дејствува помеѓу статорот и роторот, што предизвикува електричен потенцијал и струја во намотките на роторот, а потоа влијае на намотките на статорот.Од гледна точка на електромагнетниот однос, промената на медиумската струја е еквивалентна на состојбата на ненадеен краток спој на трансформаторот.

За време на нормалниот процес на производство на енергија на комплетот дизел генератори на Volvo, електричната опрема одеднаш се скрати и се појави голема огнена топка, што предизвика напонот и фреквенцијата на генераторот да исчезнат, а дизел моторот повторно беше стартуван на номиналната брзина, а генераторот не можеше да воспостави напон.

Анализа на неуспех:

Откако операторот или лице за одржување ќе најде таков дефект, прво треба да го провери осигурувачот за возбудување, а потоа да ги провери деловите на статорот, возбудувачот и контролните делови на генераторот.Само откако ќе се потврди дека нема оштетени делови, може да се запали дизел моторот.Ако генераторот не произведува електрична енергија, треба да се провери преостанатиот напон на магнетизација на возбудувачот.

Причина за дефекти:

(1) Внатре во возбудувачот има отворен спој или краток спој.

(2) Осигурувачот за побудување е отворен.

(3) Дефект на втората цевка.

(4) Внатре во реакторот има краток спој или отворен спој.

(5) Преостанатиот магнетизам на возбудувачот исчезнува.

Метод за решавање проблеми:

Контролниот дел од овој сет на дизел генератор усвојува автоматско регулирање на напонот со побудување на фазната сложена, така што при отстранување на дефекти на овој вид дефект, неопходно е да се разбере принципот на автоматско регулирање на напонот со возбудување на фазните соединенија и составот на компонентите и улогата на секој подсистем. а потоа следете ги чекорите од едноставни до Принципот на комплицирана проверка.

(1) Проверете го осигурувачот и откријте дека осигурувачот е изгорен.Внимавајте дали деловите во контролната кутија се изгорени.При увидот, констатирано е дека двете цевки со ограничена струја се изгорени.

(2) Користете мултиметар за мерење на 6-те исправувачки диоди, и не беше пронајдена абнормалност од резултатите од тестот.

(3) Користете мултиметар за тестирање на отпорноста на возбудувачот, а измерениот отпор е 3,5Ω, што покажува дека внатрешната намотка на возбудувачот е оштетена (нормалниот отпор е околу 0,5Ω).

(4) По заменувањето на втората цевка за ограничување на струјата и осигурувачот, кога дизел моторот ќе се запали до номиналната брзина, генераторот нема да произведува електрична енергија.

Ова покажува дека грешката може да е во тоа што внатрешниот рементен напон на возбудувачот е премногу низок (во процесот на нормално производство на енергија, електричната опрема одеднаш се склопува и се појавува голема огнена топка, што ќе предизвика внатрешен рементен напон на возбудувачот да исчезне.

(5) Откако ќе го магнетизирате возбудувачот со батеријата, стартувајте го дизел моторот до номиналната брзина, а генераторот ќе почне да генерира електрична енергија и ќе ги исполни наведените барања.

Доколку ве интересира Дизел генератори на Volvo , контактирајте со компанијата Dingbo Power преку е-пошта dingbo@dieselgeneratortech.com.