ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາວົງຈອນສັ້ນຂອງ Volvo Diesel Generator Set

ຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ Volvo ບໍ່ຄ່ອຍມີບັນຫາວົງຈອນສັ້ນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້.ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແລະວິທີການແກ້ໄຂແມ່ນຫຍັງ?ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ 100KW ແບ່ງປັນກັບທ່ານ.

1. ລັກສະນະຂອງວົງຈອນສັ້ນກະທັນຫັນ.

ໃນກໍລະນີຂອງວົງຈອນສັ້ນສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເນື່ອງຈາກປະຕິກິລິຍາ synchronous ຂະຫນາດໃຫຍ່, ກະແສວົງຈອນສັ້ນສະຫມໍ່າສະເຫມີບໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະໃນກໍລະນີຂອງລັດວົງຈອນສັ້ນກະທັນຫັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ super-transient reactance ຈໍາກັດການ. ປະ​ຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ແລະ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຂອງ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ໂດຍ​ກົງ​, ກະ​ທັນ​ຫັນ​ລັດ​ວົງ​ຈອນ​ສັ້ນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​, ມູນ​ຄ່າ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ມັນ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ສິບ​ເທົ່າ​ຂອງ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​.

ກັບການປະກົດຕົວຂອງກະແສ inrush ນີ້, windings ຂອງ motor ຈະໄດ້ຮັບການກະທົບໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງອາດຈະ deform ຂອງ windings ແລະແມ້ກະທັ້ງທໍາລາຍ insulation ຂອງ windings ໄດ້.

ໃນຂະບວນການຂອງວົງຈອນສັ້ນກະທັນຫັນ, ມໍເຕີແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງບິດວົງຈອນສັ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.

stator ແລະ rotor windings ຂອງ motor ມີ overvoltage.

2. ລັກສະນະຂອງປະກົດການທາງກາຍະພາບພາຍໃນ ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ ໃນລະຫວ່າງການວົງຈອນສັ້ນກະທັນຫັນ.

ໃນກໍລະນີຂອງວົງຈອນສັ້ນສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ປະຈຸບັນ armature ແມ່ນຄົງທີ່, ແລະກໍາລັງ magnetomotive armature ທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນການຫມຸນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຄົງທີ່ rotating ດ້ວຍຄວາມໄວ synchronous, ສະນັ້ນມັນຈະບໍ່ induce ແຮງໄຟຟ້າໃນ windings rotor ແລະຜະລິດ. ປະຈຸບັນ.ຈາກການພົວພັນໃນປະຈຸບັນເບິ່ງ, ມັນເທົ່າກັບສະຖານະເປີດຂອງຫມໍ້ແປງ.

ເມື່ອວົງຈອນສັ້ນເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ຄວາມກວ້າງຂອງກະແສໄຟຟ້າຂອງ armature ປ່ຽນແປງ, ແລະຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ armature ປ່ຽນແປງ.ດັ່ງນັ້ນ, ຫມໍ້ແປງປະຕິບັດລະຫວ່າງ stator ແລະ rotor, ເຊິ່ງ induces ທ່າແຮງໄຟຟ້າແລະປະຈຸບັນໃນ windings rotor, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ windings stator.ຈາກທັດສະນະຂອງການພົວພັນທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ການປ່ຽນແປງຂອງປະຈຸບັນຂະຫນາດກາງແມ່ນທຽບເທົ່າກັບລັດວົງຈອນສັ້ນກະທັນຫັນຂອງຫມໍ້ແປງ.

ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າປົກກະຕິຂອງຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນຂອງ Volvo, ອຸປະກອນໄຟຟ້າໄດ້ເກີດລັດວົງຈອນໃນທັນທີທັນໃດແລະໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ປະກົດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຮງດັນແລະຄວາມຖີ່ຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຫາຍໄປ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນກໍ່ເລີ່ມມີຄວາມໄວອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ບໍ່ສາມາດສ້າງແຮງດັນໄດ້.

ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫລວ:

ຫຼັງຈາກຜູ້ປະຕິບັດການຫຼືຜູ້ບໍາລຸງຮັກສາພົບຄວາມຜິດດັ່ງກ່າວ, ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈະກວດເບິ່ງຟິວ excitation ທໍາອິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງ stator ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, exciter ແລະພາກສ່ວນຄວບຄຸມເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີສ່ວນເສຍຫາຍສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້.ຖ້າເຄື່ອງປັ່ນໄຟບໍ່ໄດ້ຜະລິດໄຟຟ້າ, ແຮງດັນການສະກົດຈິດທີ່ເຫຼືອຂອງ exciter ຄວນຖືກກວດສອບ.

ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດ:

(1) ມີວົງຈອນເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ exciter ໄດ້.

(2) ຟິວທີ່ຕື່ນເຕັ້ນເປີດ.

(3) ການທໍາລາຍທໍ່ທີສອງ.

(4) ມີວົງຈອນສັ້ນຫຼືວົງຈອນເປີດພາຍໃນເຕົາປະຕິກອນ.

(5) ການສະກົດຈິດທີ່ເຫຼືອຂອງ exciter ຫາຍໄປ.

ວິ​ທີ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​:

ພາກສ່ວນຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນນີ້ຮັບຮອງເອົາລະບຽບການແຮງດັນໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດໄລຍະການກະຕຸ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຜິດປະເພດນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈຫຼັກການຂອງການປະສົມໄລຍະ excitation ແຮງດັນອັດຕະໂນມັດແລະອົງປະກອບຂອງອົງປະກອບແລະພາລະບົດບາດຂອງແຕ່ລະລະບົບຍ່ອຍ, ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຈາກ​ງ່າຍ​ດາຍ​ເພື່ອ​ຫຼັກ​ການ​ຂອງ​ການ​ກວດ​ກາ​ສັບ​ສົນ​.

(1) ກວດເບິ່ງຟິວ ແລະພົບວ່າຟິວຖືກລະເບີດ.ສັງເກດເບິ່ງວ່າຊິ້ນສ່ວນໃນກ່ອງຄວບຄຸມແມ່ນ scorched.ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ກວດ​ສອບ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ວ່າ​ສອງ​ທໍ່​ທີ່​ຈໍາ​ກັດ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ໄດ້​ຖືກ​ໄຟ​ໄຫມ້​ອອກ​.

(2) ໃຊ້ multimeter ເພື່ອວັດແທກ 6 rectifier diodes, ແລະບໍ່ພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິຈາກຜົນການທົດສອບ.

(3) ໃຊ້ multimeter ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງ exciter, ແລະຄວາມຕ້ານທານທີ່ວັດແທກແມ່ນ 3.5Ω, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ winding ພາຍໃນຂອງ exciter ເສຍຫາຍ (ຄວາມຕ້ານທານປົກກະຕິແມ່ນປະມານ 0.5Ω).

(4) ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນທໍ່ຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນທີສອງແລະຟິວ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນເລີ່ມຕົ້ນກັບຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈະບໍ່ຜະລິດໄຟຟ້າ.

ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຜິດອາດຈະເປັນແຮງດັນພາຍໃນຂອງ exciter ຕ່ໍາເກີນໄປ (ໃນຂະບວນການຜະລິດພະລັງງານປົກກະຕິ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນທັນທີທັນໃດ short-circuit ແລະ fireball ຂະຫນາດໃຫຍ່ປະກົດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ແຮງດັນ remanence ພາຍໃນຂອງ exciter ໄດ້. ຫາຍ​ໄປ.

(5) ຫຼັງຈາກ magnetizing exciter ກັບຫມໍ້ໄຟ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນກັບຄວາມໄວການຈັດອັນດັບ, ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈະເລີ່ມຜະລິດໄຟຟ້າແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ກໍານົດໄວ້.

ຖ້າເຈົ້າສົນໃຈ ເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ Volvo , ຕິດຕໍ່ບໍລິສັດພະລັງງານ Dingbo ໂດຍອີເມລ໌ dingbo@dieselgeneratortech.com.