Hur man löser kortslutningsproblem i Volvos dieselgeneratorset

Volvos dieselgeneratorer har sällan kortslutningsproblem under användning.Vilka är de främsta orsakerna och hur löser man det?100KW generatortillverkare delar med dig.

1. Karakteristiken för plötslig kortslutning.

I fallet med en stationär kortslutning, på grund av den stora synkrona reaktansen, är den stationära kortslutningsströmmen inte stor, och i fallet med en plötslig kortslutning, eftersom den supertransienta reaktansen begränsar strömmen är liten och innehåller en likströmskomponent, den plötsliga kortslutningsströmmen är stor, dess toppvärde kan nå mer än tio gånger märkströmmen.

Med uppkomsten av denna startström kommer motorlindningarna att utsättas för en stor elektromagnetisk stötkraft, vilket kan deformera lindningarna och till och med skada lindningarnas isolering.

I processen med en plötslig kortslutning utsätts motorn för ett starkt kortslutningsmoment och vibrationer kan uppstå.

Motorns stator- och rotorlindningar har överspänning.

2. Egenskaperna hos de fysiska fenomenen inuti generator vid en plötslig kortslutning.

I fallet med en kortslutning i stationärt tillstånd är ankarströmmen konstant, och den motsvarande magnetomotoriska ankarkraften är ett roterande magnetfält med konstant amplitud som roterar med en synkron hastighet, så det kommer inte att inducera elektromotorisk kraft i rotorlindningarna och generera nuvarande.Från det aktuella förhållandet Titta är det likvärdigt med transformatorns öppna tillstånd.

När en plötslig kortslutning inträffar ändras storleken på ankarströmmen och motsvarande ankarmagnetfälts amplitud ändras.Därför verkar transformatorn mellan statorn och rotorn, vilket inducerar elektrisk potential och ström i rotorlindningarna, och påverkar sedan statorlindningarna.Ur ett elektromagnetiskt förhållande är förändringen av medelströmmen ekvivalent med transformatorns plötsliga kortslutningstillstånd.

Under den normala kraftgenereringsprocessen för Volvos dieselgeneratorer kortslutades plötsligt den elektriska utrustningen och ett stort eldklot dök upp, vilket gjorde att generatorns spänning och frekvens försvann, och dieselmotorn startades till nominell hastighet igen, och generatorn kunde inte fastställa spänningen.

Misslyckandeanalys:

Efter att operatören eller underhållspersonen har hittat ett sådant fel, bör de först kontrollera magnetiseringssäkringen och sedan kontrollera generatorns stator, matare och generatorkontrolldelar.Först efter att ha bekräftat att det inte finns några skadade delar kan dieselmotorn startas.Om generatorn inte genererar elektricitet, bör den kvarvarande magnetiseringsspänningen för magnetiseringselementet kontrolleras.

Orsak till fel:

(1) Det finns en öppen krets eller kortslutning inuti excitern.

(2) Matningssäkringen är öppen.

(3) Andra rör haveri.

(4) Det finns en kortslutning eller öppen krets inuti reaktorn.

(5) Den kvarvarande magnetismen hos excitern försvinner.

Felsökningsmetod:

Kontrolldelen av detta dieselgeneratorset antar automatisk spänningsreglering för fassammansatt excitation, så vid felsökning av denna typ av fel är det nödvändigt att förstå principen för automatisk spänningsreglering för fassammansatt excitation och komponentsammansättning och rollen för varje delsystem, och följ sedan stegen från enkel till Principen för komplicerad inspektion.

(1) Kontrollera säkringen och se att säkringen har gått.Observera om delarna i kontrollboxen är brända.Vid inspektionen konstateras att de två rören med begränsad ström är utbrända.

(2) Använd en multimeter för att mäta de 6 likriktardioderna, och ingen abnormitet hittades från testresultaten.

(3) Använd en multimeter för att testa resistansen hos excitern, och den uppmätta resistansen är 3,5Ω, vilket visar att den interna lindningen av excitern är skadad (det normala motståndet är cirka 0,5Ω).

(4) Efter byte av det andra strömbegränsningsröret och säkringen, när dieselmotorn startas till det nominella varvtalet, kommer generatorn inte att generera elektricitet.

Detta visar att felet kan vara att den interna remanensspänningen hos excitern är för låg (i processen med normal kraftgenerering kortsluts plötsligt den elektriska utrustningen och ett stort eldklot dyker upp, vilket kommer att orsaka den interna remanensspänningen hos excitern att försvinna.

(5) Efter att ha magnetiserat magnetiseringen med batteriet, starta dieselmotorn till den nominella hastigheten, och generatorn kommer att börja generera elektricitet och uppfylla de specificerade kraven.

Om du är intresserad av Volvos dieselgeneratorer , kontakta Dingbo Power company via e-post dingbo@dieselgeneratortech.com.