Wéi léisen kuerz Circuit Problem vun Volvo Diesel Generator Set

Volvo Diesel Generator Sets hunn selten Kuerzschlussprobleemer beim Gebrauch.Wat sinn d'Haaptgrënn a wéi ze léisen?100KW Generator Hiersteller deelt mat Iech.

1. D'Charakteristiken vun plötzlech kuerz Circuit.

Am Fall vun enger Kuerzschluss-Kuerzschluss, wéinst der grousser Synchroner Reaktanz, ass de Kuerzschlussstroum net grouss, an am Fall vun enger plötzlecher Kuerzschluss, well déi supertransient Reaktanz limitéiert Stroum ass kleng an enthält en Direktstroumkomponent, de plötzleche Kuerzschlussstroum ass grouss, Säin Héichpunkt ka méi wéi zéng Mol de bewäerte Stroum erreechen.

Mat der Entstoe vun dësem Inrush Stroum wäerten d'Wicklungen vum Motor eng grouss elektromagnéitesch Kraaft ausgesat ginn, déi d'Wicklungen deforméiere kann a souguer d'Isolatioun vun de Wicklungen beschiedegen.

Am Prozess vun enger plötzlecher Kuerzschluss gëtt de Motor e staarke Kuerzschlussmoment ënnerworf, a Schwéngungen kënnen optrieden.

D'Stator an d'Rotorwindungen vum Motor hunn Iwwerspannung.

2. D'Charakteristiken vun der kierperlech Phänomener bannent der Generator während enger plötzlecher Kuerzschluss.

Am Fall vun enger Kuerzschlusszäit ass den Armaturstroum konstant, an déi entspriechend Armaturmagnetomotive Kraaft ass e konstante amplitude rotéiert Magnéitfeld dat mat enger synchroner Geschwindegkeet rotéiert, sou datt et keng elektromotoresch Kraaft an de Rotorwindungen induzéieren an generéiert aktuell.Vun der aktueller Bezéiung Look, ass et gläichwäerteg mam oppene Staat vum Transformator.

Wann eng plötzlech Kuerzschluss geschitt, ännert d'Gréisst vum Armaturestroum, an déi entspriechend Armature Magnéitfeld Amplituden ännert sech.Dofir handelt den Transformator tëscht dem Stator an dem Rotor, wat elektrescht Potenzial a Stroum an de Rotorwindungen induzéiert, an dann d'Statorwindungen beaflosst.Aus der Perspektiv vun der elektromagnetescher Bezéiung ass d'Verännerung vum Mëttelstroum gläichwäerteg mam plötzlechen Kuerzschlusszoustand vum Transformator.

Wärend dem normale Stroumproduktiounsprozess vum Volvo Diesel Generator Set huet d'elektresch Ausrüstung plötzlëch kuerz geschnidden an e grousse Feierball erschéngt, wat d'Generatorspannung an d'Frequenz verschwonnen huet, an den Dieselmotor gouf erëm op d'bewäertte Geschwindegkeet gestart, an de Generator konnt keng Spannung feststellen.

Feeler Analyse:

Nodeems de Bedreiwer oder den Ënnerhaltpersoun esou e Feeler fonnt huet, sollten se als éischt d'Excitatiounssécherung iwwerpréiwen, an dann d'Stator, d'Exciter an d'Generatorkontrolldeeler vum Generator kontrolléieren.Eréischt no der Bestätegung datt et keng beschiedegt Deeler ass, kann den Dieselmotor gestart ginn.Wann de Generator net Elektrizitéit generéiert, soll d'Reschtmagnetiséierungsspannung vum Exciter gepréift ginn.

Ursaache vu Feeler:

(1) Et gëtt en oppene Circuit oder Kuerzschluss am Exciter.

(2) D'Excitatiounssécherung ass op.

(3) Zweet Rouer Decompte.

(4) Et gëtt e Kuerzschluss oder Open Circuit am Reaktor.

(5) De Reschtmagnetismus vum Exciter verschwënnt.

Troubleshooting Method:

De Kontrolldeel vun dësem Diesel Generator Set adoptéiert Phas Compound excitation automatesch Spannungsreguléierung, also wann Dir dës Aart vu Feeler léist, ass et néideg de Prinzip vun der Phase Compound excitation automatesch Spannungsreguléierung a Komponent Zesummesetzung an d'Roll vun all Ënnersystem ze verstoen, an dann de Schrëtt aus einfach ze De Prinzip vun komplizéiert Inspektioun.

(1) Kontrolléiert d'Sicherung a fënnt datt d'Sicherung geblosen ass.Opgepasst ob d'Deeler an der Kontrollkëscht verbrannt sinn.Wärend der Inspektioun gëtt festgestallt datt déi begrenzte Stroum zwee Réier verbrannt sinn.

(2) Benotzt e Multimeter fir d'6 Gläichrichterdioden ze moossen, a keng Anomalie gouf aus den Testresultater fonnt.

(3) Benotzt e Multimeter fir d'Resistenz vum Exciter ze testen, an de gemoossene Resistenz ass 3.5Ω, wat weist datt d'intern Wicklung vum Exciter beschiedegt ass (den normale Resistenz ass ongeféier 0.5Ω).

(4) No der Ersatz vun der zweeter Stroumbegrenzungsröhre an der Sicherung, wann den Dieselmotor op d'bewäertte Geschwindegkeet gestart gëtt, wäert de Generator net Elektrizitéit generéieren.

Dëst weist datt de Feeler ka sinn datt d'intern Remanenzspannung vum Exciter ze niddreg ass (am Prozess vun der normaler Stroumproduktioun gëtt d'elektresch Ausrüstung plötzlech kuerzschlësselt an e grousse Feierball erschéngt, wat d'intern Remanenzspannung vum Exciter verursaacht. verschwannen.

(5) Nodeems Dir den Exciter mat der Batterie magnetiséiert huet, start den Dieselmotor op d'bewäertte Geschwindegkeet, an de Generator fänkt un Elektrizitéit ze generéieren an den spezifizéierten Ufuerderunge erfëllen.

Wann Dir interesséiert sidd an Volvo Diesel Generatoren , kontaktéiert Dingbo Power Company per E-Mail dingbo@dieselgeneratortech.com.