Nola konpondu Volvo Diesel Sorgailuen zirkuitu laburren arazoa

Volvo diesel sorgailuek oso gutxitan izaten dituzte zirkuitu laburren arazoak erabileran.Zeintzuk dira arrazoi nagusiak eta nola konpondu?100KW sorgailu fabrikatzaileak zurekin partekatzen du.

1. Bat-bateko zirkuitu laburren ezaugarriak.

Egoera egonkorreko zirkuitu labur baten kasuan, erreaktantzia sinkrono handia dela eta, egoera egonkorreko zirkuitu laburren korrontea ez da handia, eta bat-bateko zirkuitu laburren kasuan, erreaktantzia super-iragankorra mugatzen duelako. korrontea txikia da eta korronte zuzeneko osagai bat dauka, bat-bateko zirkuitu laburren korrontea handia da, bere balio gailurra korronte nominalaren hamar aldiz baino gehiago irits daiteke.

Sarrera-korronte hau agertzean, motorraren harilkiak inpaktu elektromagnetiko handi baten eraginpean egongo dira, harilkiak deformatu eta baita harilkatuen isolamendua kaltetu ere.

Bat-bateko zirkuitu labur baten prozesuan, motorra zirkuitu laburreko momentu indartsua jasaten du, eta bibrazioak sor daitezke.

Motorraren estatorearen eta errotorearen harilkatuek gaintentsioa dute.

2. Barruan dauden fenomeno fisikoen ezaugarriak sorgailu bat-bateko zirkuitu labur batean.

Egoera egonkorreko zirkuitu labur baten kasuan, armadura-korrontea konstantea da, eta dagokion armadura magnetoeragile-indarra abiadura sinkronoan biratzen den eremu magnetiko birakaria anplitude konstantea da, beraz, ez du indar elektroeragilea eragingo errotorearen harilkatuetan eta sortuko. egungoa.Egungo erlaziotik Begira, transformadorearen egoera irekiaren baliokidea da.

Bat-bateko zirkuitu labur bat gertatzen denean, armadura-korrontearen magnitudea aldatzen da, eta dagokion armadura-eremu magnetikoaren anplitudea aldatzen da.Hori dela eta, transformadoreak estatorearen eta errotorearen artean jarduten du, eta horrek potentzial elektrikoa eta korrontea induzitzen ditu errotorearen harilkatuetan, eta gero estatorearen harilkatuetan eragiten du.Erlazio elektromagnetikoen ikuspegitik, korronte ertainaren aldaketa transformadorearen bat-bateko zirkuitu-labur-egoeraren baliokidea da.

Volvo diesel sorgailuaren ohiko energia sortzeko prozesuan, ekipamendu elektrikoak bat-batean zirkuitu laburtu egin zuen eta su-bola handi bat agertu zen, eta horrek sorgailuaren tentsioa eta maiztasuna desagertzea eragin zuen, eta diesel motorra abiadura nominalera abiatu zen berriro, eta sorgailua. ezin izan zuen tentsioa ezarri.

Porrotaren analisia:

Operadoreak edo mantentze-lanak matxura bat aurkitu ondoren, lehenik eta behin kitzikapen-fusiblea egiaztatu beharko lukete, eta, ondoren, sorgailuaren estatorea, kitzikagailua eta sorgailuaren kontroleko piezak egiaztatu beharko dituzte.Hondatutako piezarik ez dagoela egiaztatu ondoren bakarrik abiarazi daiteke diesel motorra.Sorgailuak elektrizitatea sortzen ez badu, exzitagailuaren magnetizazio-tentsio hondarra egiaztatu behar da.

Akatsen kausa:

(1) Exzitagailuaren barruan zirkuitu irekia edo zirkuitu laburra dago.

(2) Kitzikapen-metxa irekita dago.

(3) Bigarren hodiaren matxura.

(4) Erreaktorearen barruan zirkuitu laburra edo zirkuitu irekia dago.

(5) Exzitagailuaren hondar magnetismoa desagertzen da.

Arazoak konpontzeko metodoa:

Diesel sorgailu multzo honen kontrol-zatiak fase konposatuen kitzikapen tentsio erregulazio automatikoa hartzen du, beraz, akats mota hau konpontzerakoan, beharrezkoa da fase konposatuen kitzikapen automatikoaren erregulazio tentsioaren eta osagaien konposizioaren printzipioa eta azpisistema bakoitzaren eginkizuna ulertzea. eta gero jarraitu urratsak sinpletik Ikuskapen konplikatuaren printzipioa.

(1) Egiaztatu fusiblea eta aurkitu metxa piztuta dagoela.Behatu kontrol-koadroko piezak kiskalduta dauden ala ez.Ikuskapenean, korronte mugatuko bi hodiak erre direla ikusten da.

(2) Erabili multimetro bat 6 diodo zuzentzaile neurtzeko, eta ez da anormaltasunik aurkitu probaren emaitzetan.

(3) Erabili multimetro bat kitzitatzailearen erresistentzia probatzeko, eta neurtutako erresistentzia 3,5Ω-koa da, eta horrek erakusten du kitzikagailuaren barne-harilkadura kaltetuta dagoela (erresistentzia normala 0,5Ω ingurukoa da).

(4) Bigarren korrontea mugatzeko hodia eta fusiblea ordezkatu ondoren, diesel motorra abiadura nominalera abiarazten denean, sorgailuak ez du elektrizitaterik sortuko.

Horrek erakusten du matxura izan daitekeela kitzitagailuaren barne-erremanentzia-tentsioa baxuegia izatea (potentzia normalaren sorkuntza-prozesuan, ekipo elektrikoa bat-batean zirkuitu laburtu egiten da eta su-bola handi bat agertzen da, eta horrek eragingo du kitzikatzailearen barne-erremanentzia-tentsioa). desagertu.

(5) Kitzikagailua bateriarekin magnetizatu ondoren, martxan jarri diesel motorra abiadura nominalarekin, eta sorgailua elektrizitatea sortzen hasiko da eta zehaztutako baldintzak betetzen ditu.

Interesatzen bazaizu Volvo diesel sorgailuak , jarri harremanetan Dingbo Power konpainiarekin dingbo@dieselgeneratortech.com posta elektronikoz.