Jinsi ya Kutatua Tatizo la Mzunguko Mfupi wa Seti ya Jenereta ya Dizeli ya Volvo

Seti za jenereta za dizeli ya Volvo mara chache huwa na shida ya mzunguko mfupi wakati wa matumizi.Ni sababu gani kuu na jinsi ya kutatua?Watengenezaji wa jenereta 100KW hushiriki nawe.

1. Tabia za mzunguko mfupi wa ghafla.

Katika kesi ya mzunguko mfupi wa hali ya utulivu, kwa sababu ya mwitikio mkubwa wa usawazishaji, mkondo wa mzunguko wa utulivu wa hali ya utulivu sio mkubwa, na katika kesi ya mzunguko mfupi wa ghafla, kwa sababu mwitikio wa muda mfupi sana unazuia sasa ni ndogo na ina sehemu ya moja kwa moja ya sasa, ghafla ya mzunguko mfupi wa sasa ni kubwa , Thamani yake ya kilele inaweza kufikia zaidi ya mara kumi ya sasa iliyopimwa.

Kwa kuibuka kwa mkondo huu wa inrush, vilima vya motor vitawekwa kwa nguvu kubwa ya sumakuumeme, ambayo inaweza kuharibu vilima na hata kuharibu insulation ya vilima.

Katika mchakato wa mzunguko mfupi wa ghafla, motor inakabiliwa na torque yenye nguvu ya mzunguko mfupi, na vibration inaweza kutokea.

Vilima vya stator na rotor vya motor vina overvoltage.

2. Tabia za matukio ya kimwili ndani ya jenereta wakati wa mzunguko mfupi wa ghafla.

Katika kesi ya mzunguko mfupi wa hali ya utulivu, sasa ya silaha ni ya mara kwa mara, na nguvu inayofanana ya magnetomotive ya silaha ni amplitude ya mara kwa mara inayozunguka shamba la sumaku linalozunguka kwa kasi ya synchronous, hivyo haitashawishi nguvu ya electromotive katika vilima vya rotor na kuzalisha. sasa.Kutoka kwa uhusiano wa sasa Angalia, ni sawa na hali ya wazi ya transformer.

Wakati mzunguko mfupi wa ghafla hutokea, ukubwa wa sasa wa silaha hubadilika, na amplitude ya shamba la magnetic inayofanana hubadilika.Kwa hiyo, transformer hufanya kazi kati ya stator na rotor, ambayo inaleta uwezo wa umeme na sasa katika vilima vya rotor, na kisha huathiri upepo wa stator.Kutoka kwa mtazamo wa uhusiano wa umeme, mabadiliko ya sasa ya kati ni sawa na hali ya ghafla ya mzunguko mfupi wa transformer.

Wakati wa mchakato wa kawaida wa uzalishaji wa umeme wa seti ya jenereta ya dizeli ya Volvo, vifaa vya umeme vilifupishwa ghafla na mpira mkubwa wa moto ulitokea, ambayo ilisababisha voltage ya jenereta na mzunguko kutoweka, na injini ya dizeli ilianzishwa kwa kasi iliyopimwa tena, na jenereta. haikuweza kuanzisha voltage.

Uchambuzi wa kushindwa:

Baada ya mwendeshaji au mtu wa matengenezo kupata hitilafu kama hiyo, wanapaswa kuangalia fuse ya uchochezi kwanza, na kisha angalia stator ya jenereta, kichocheo na sehemu za udhibiti wa jenereta.Tu baada ya kuthibitisha kuwa hakuna sehemu zilizoharibiwa inaweza kuanza injini ya dizeli.Ikiwa jenereta haitoi umeme, voltage ya mabaki ya magnetization ya kichocheo inapaswa kuchunguzwa.

Sababu za kasoro:

(1) Kuna mzunguko wazi au mzunguko mfupi ndani ya kichocheo.

(2) Fuse ya msisimko imefunguliwa.

(3) Kuvunjika kwa bomba la pili.

(4) Kuna mzunguko mfupi au mzunguko wazi ndani ya reactor.

(5) Usumaku uliobaki wa kichochezi hutoweka.

Mbinu ya utatuzi:

Sehemu ya udhibiti wa seti hii ya jenereta ya dizeli inachukua msisimko wa awamu ya udhibiti wa voltage moja kwa moja, kwa hivyo wakati wa kutatua kosa la aina hii, ni muhimu kuelewa kanuni ya msisimko wa awamu ya udhibiti wa voltage moja kwa moja na muundo wa sehemu na jukumu la kila mfumo mdogo. na kisha ufuate hatua kutoka rahisi hadi Kanuni ya ukaguzi mgumu.

(1) Angalia fuse na ugundue kuwa fuse imepulizwa.Angalia ikiwa sehemu kwenye kisanduku cha kudhibiti zimeungua.Wakati wa ukaguzi, hupatikana kuwa zilizopo mdogo-zilizopo sasa zimechomwa nje.

(2) Tumia multimeter kupima diodi 6 za kurekebisha, na hakuna upungufu uliopatikana kutoka kwa matokeo ya mtihani.

(3) Tumia multimeter ili kupima upinzani wa msisimko, na upinzani uliopimwa ni 3.5Ω, ambayo inaonyesha kuwa upepo wa ndani wa exciter umeharibiwa (upinzani wa kawaida ni kuhusu 0.5Ω).

(4) Baada ya kubadilisha bomba la pili la kikomo la sasa na fuse, injini ya dizeli inapoanzishwa kwa kasi iliyokadiriwa, jenereta haitazalisha umeme.

Hii inaonyesha kwamba kosa linaweza kuwa kwamba voltage ya ndani ya remanence ya exciter ni ya chini sana (katika mchakato wa kizazi cha kawaida cha nguvu, vifaa vya umeme vya ghafla vya mzunguko mfupi na mpira mkubwa wa moto huonekana, ambayo itasababisha voltage ya ndani ya remanence ya exciter. kutoweka.

(5) Baada ya kuongeza sumaku kichochezi na betri, anza injini ya dizeli kwa kasi iliyokadiriwa, na jenereta itaanza kutoa umeme na kukidhi mahitaji maalum.

Ikiwa una nia ya Jenereta za dizeli za Volvo , wasiliana na kampuni ya Dingbo Power kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com.