የቮልቮ ዲሴል ጄነሬተር አዘጋጅ አጭር የወረዳ ችግር እንዴት እንደሚፈታ

የቮልቮ ዲዝል ጀነሬተር ስብስቦች በአጠቃቀሙ ወቅት የአጭር ዙር ችግር አይታይባቸውም።ዋናዎቹ ምክንያቶች ምንድን ናቸው እና እንዴት መፍታት ይቻላል?100KW ጀነሬተር አምራች ያጋራዎታል።

1. የድንገተኛ አጭር ዙር ባህሪያት.

በቋሚ-ግዛት አጭር-የወረዳ ሁኔታ ፣ በትልቁ የተመሳሰለ ምላሽ ፣ ቋሚ-ግዛት አጭር-የወረዳ ጅረት ትልቅ አይደለም ፣ እና በድንገት አጭር-የወረዳ ላይ ፣ ምክንያቱም እጅግ በጣም አላፊ ምላሽን ይገድባል። የአሁኑ ትንሽ እና ቀጥተኛ የአሁኑን አካል ይይዛል, ድንገተኛ የአጭር-ዑደት ጅረት ትልቅ ነው, ከፍተኛው ዋጋ ከተገመተው የአሁኑ አሥር እጥፍ በላይ ሊደርስ ይችላል.

ይህ inrush የአሁኑ ብቅ ጋር, ሞተር windings ትልቅ ተጽዕኖ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል, ወደ windings deforming እና እንኳ windings ያለውን ማገጃ ሊጎዳ ይችላል.

በድንገተኛ አጭር ዑደት ሂደት ውስጥ, ሞተሩ በጠንካራ የአጭር-ዑደት ሽክርክሪት ውስጥ ይጣላል, እና ንዝረት ሊከሰት ይችላል.

የሞተር ስቶተር እና የ rotor ጠመዝማዛዎች ከመጠን በላይ የቮልቴጅ አላቸው.

2. በ ውስጥ የአካላዊ ክስተቶች ባህሪያት ጀነሬተር በድንገተኛ አጭር ዙር.

በቋሚ ሁኔታ አጭር-የወረዳ ሁኔታ ውስጥ, armature የአሁኑ ቋሚ ነው, እና ተጓዳኝ armature magnetomotive ኃይል ቋሚ amplitude የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ የተመሳሰለ ፍጥነት የሚሽከረከር ነው, ስለዚህ ይህ rotor windings ውስጥ electromotive ኃይል አይፈጥርም እና ማመንጨት አይችልም. ወቅታዊ.አሁን ካለው ግንኙነት ተመልከት, ከትራንስፎርመር ክፍት ሁኔታ ጋር እኩል ነው.

ድንገተኛ አጭር ዑደት ሲከሰት, የመታጠቁ የአሁኑ መጠን ይለዋወጣል, እና ተዛማጅ ትጥቅ መግነጢሳዊ መስክ ስፋት ይለወጣል.ስለዚህ, ትራንስፎርመር በ stator እና rotor መካከል ይሰራል, ይህም በ rotor windings ውስጥ የኤሌክትሪክ እምቅ እና ወቅታዊ, እና ከዚያም stator windings ላይ ተጽዕኖ.ከኤሌክትሮማግኔቲክ ግንኙነት አንጻር የመካከለኛው ጅረት ለውጥ ከትራንስፎርመር ድንገተኛ የአጭር ጊዜ ሁኔታ ጋር እኩል ነው።

የቮልቮ ናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ በተለመደው የሃይል ማመንጨት ሂደት የኤሌክትሪክ መሳሪያው በድንገት አጭር ዙር እና ትልቅ የእሳት ኳስ ብቅ አለ ይህም የጄነሬተር ቮልቴጅ እና ድግግሞሽ እንዲጠፋ ምክንያት ሆኗል, እና የናፍጣ ሞተር እንደገና ወደ ደረጃው ፍጥነት ተጀመረ እና ጀነሬተር ቮልቴጅ መመስረት አልቻለም.

የሽንፈት ትንተና፡-

ኦፕሬተሩ ወይም ጥገና ሰጭው እንደዚህ አይነት ስህተት ካገኘ በኋላ በመጀመሪያ የኤክስቲሽን ፊውዝ መፈተሽ አለባቸው እና የጄነሬተሩን ስቶተር ፣ ኤክሳይተር እና የጄነሬተር መቆጣጠሪያ ክፍሎችን ያረጋግጡ ።ምንም የተበላሹ ክፍሎች አለመኖራቸውን ካረጋገጡ በኋላ ብቻ የናፍታ ሞተር መጀመር ይቻላል.ጄነሬተር ኤሌክትሪክ የማያመነጭ ከሆነ, የ exciter ያለውን ቀሪ magnetization ቮልቴጅ ማረጋገጥ አለበት.

የስህተቶች መንስኤ;

(1) በኤክሳይተሩ ውስጥ ክፍት ዑደት ወይም አጭር ዑደት አለ።

(2) የማነቃቂያው ፊውዝ ክፍት ነው።

(3) ሁለተኛ ቱቦ መበላሸት.

(4) በሪአክተሩ ውስጥ አጭር ዙር ወይም ክፍት ዑደት አለ።

(5) የኤክሳይተሩ ቀሪው መግነጢሳዊነት ይጠፋል።

የመላ መፈለጊያ ዘዴ:

የዚህ የናፍጣ ጄኔሬተር ስብስብ የቁጥጥር ክፍል የክፍል ውሁድ አበረታች አውቶማቲክ የቮልቴጅ መቆጣጠሪያን ይቀበላል ፣ ስለሆነም የዚህ ዓይነቱን ጥፋት መላ በሚፈልጉበት ጊዜ የክፍል ውሁድ አነሳስ አውቶማቲክ የቮልቴጅ ቁጥጥር እና የንዑስ አካላት ስብጥርን መርህ እና የእያንዳንዱን ንዑስ ስርዓት ሚና መገንዘብ ያስፈልጋል ። እና ከዚያ ከቀላል እስከ ውስብስብ የፍተሻ መርሆ ያሉትን ደረጃዎች ይከተሉ።

(1) ፊውዝውን ይፈትሹ እና ፊውዝ የተነፋ መሆኑን ያረጋግጡ።በመቆጣጠሪያ ሳጥኑ ውስጥ ያሉት ክፍሎች የተቃጠሉ መሆናቸውን ይመልከቱ።በምርመራው ወቅት ውሱን የሆኑ ሁለት ቱቦዎች ተቃጥለዋል.

(2) 6 ሬክቲፋየር ዳዮዶችን ለመለካት መልቲሜትር ይጠቀሙ፣ እና በፈተና ውጤቶቹ ላይ ምንም አይነት ያልተለመደ ነገር አልተገኘም።

(3) የኤክሳይተሩን የመቋቋም አቅም ለመፈተሽ መልቲሜትር ይጠቀሙ እና የሚለካው መከላከያው 3.5Ω ሲሆን ይህም የውስጣዊው ጠመዝማዛ መጎዳቱን ያሳያል (የተለመደው ተቃውሞ 0.5Ω ያህል ነው)።

(4) ሁለተኛውን የአሁኑን መገደብ ቱቦ እና ፊውዝ ከተተካ በኋላ, የናፍታ ሞተር ወደ ደረጃው ፍጥነት ሲጀምር, ጀነሬተር ኤሌክትሪክ አያመነጭም.

ይህ የሚያሳየው ስህተቱ ምናልባት የኤክሳይተሩ ውስጣዊ የመቆየት ቮልቴጅ በጣም ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል (በተለመደው የኃይል ማመንጫ ሂደት ውስጥ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች በድንገት አጭር ዙር እና ትልቅ የእሳት ኳስ ብቅ ይላል, ይህም የቮልቴጅ ውስጣዊ የቮልቴጅ ቮልቴጅን ያስከትላል. ለመጥፋት.

(5) ኤክሳይተርን በባትሪው ማግኔት ካደረግን በኋላ የናፍታ ሞተሩን በተመዘነው ፍጥነት ያስጀምሩት እና ጀነሬተሩ ኤሌክትሪክ ማመንጨት እና የተገለጹትን መስፈርቶች ያሟላል።

ፍላጎት ካሎት የቮልቮ ዲዝል ማመንጫዎች ዲንግቦ ፓወር ኩባንያን በኢሜል dingbo@dieselgeneratortech.com ያግኙ።