Як вирішити проблему короткого замикання дизель-генераторної установки Volvo

У дизель-генераторних установках Volvo рідко виникають проблеми з коротким замиканням під час використання.Які основні причини і як їх вирішити?Виробник генератора на 100 кВт ділиться з вами.

1. Характеристика раптового короткого замикання.

У разі стійкого короткого замикання через великий синхронний реактивний опір усталений струм короткого замикання невеликий, а у випадку раптового короткого замикання через надперехідний реактивний опір, що обмежує струм малий і містить компонент постійного струму, струм раптового короткого замикання великий, його пікове значення може досягати більш ніж у десять разів номінального струму.

З появою цього пускового струму на обмотки двигуна буде діяти велика електромагнітна сила, яка може деформувати обмотки і навіть пошкодити ізоляцію обмоток.

У процесі раптового короткого замикання двигун піддається сильному моменту короткого замикання, і може виникнути вібрація.

Обмотки статора і ротора двигуна мають перенапругу.

2. Характеристика фізичних явищ всередині генератор під час раптового короткого замикання.

У випадку сталого короткого замикання струм якоря є постійним, а відповідна магніторушійна сила якоря є обертовим магнітним полем постійної амплітуди, що обертається з синхронною швидкістю, тому воно не буде індукувати електрорушійну силу в обмотках ротора та генерувати поточний.З поточного співвідношення подивіться, це еквівалентно відкритому стану трансформатора.

При раптовому короткому замиканні змінюється величина струму якоря, а також змінюється відповідна амплітуда магнітного поля якоря.Тому між статором і ротором діє трансформатор, який індукує електричний потенціал і струм в обмотках ротора, а потім впливає на обмотки статора.З точки зору електромагнітного зв'язку зміна струму середовища еквівалентна раптовому короткому замиканню трансформатора.

Під час нормального процесу генерації електроенергії дизель-генераторної установки Volvo раптово сталося коротке замикання електричного обладнання та з’явилася велика вогняна куля, що призвело до зникнення напруги та частоти генератора, і дизельний двигун знову запустився до номінальної швидкості, а генератор не вдалося встановити напругу.

Аналіз несправностей:

Після того, як оператор або спеціаліст з обслуговування виявить таку несправність, вони повинні спочатку перевірити запобіжник збудження, а потім перевірити статор генератора, збудник і елементи керування генератором.Дизельний двигун можна запускати лише після того, як він переконається у відсутності пошкоджень.Якщо генератор не виробляє електроенергію, слід перевірити залишкову напругу намагніченості збудника.

Причини несправностей:

(1) Є розрив або коротке замикання всередині збудника.

(2) Запобіжник збудження відкритий.

(3) Поломка другої трубки.

(4) Коротке замикання або розрив всередині реактора.

(5) Залишковий магнетизм збудника зникає.

Спосіб усунення несправностей:

Керуюча частина цієї дизель-генераторної установки використовує автоматичне регулювання напруги збудження фазної суміші, тому під час усунення несправностей такого роду необхідно розуміти принцип автоматичного регулювання напруги збудження фазної суміші та склад компонентів і роль кожної підсистеми, а потім виконайте кроки від простого до Принцип складної перевірки.

(1) Перевірте запобіжник і переконайтеся, що він перегорів.Перевірте, чи не обгоріли деталі блоку керування.Під час перевірки виявлено, що перегоріли дві малострумові трубки.

(2) Використовуйте мультиметр, щоб виміряти 6 випрямних діодів, і за результатами тесту не виявлено відхилень.

(3) Використовуйте мультиметр, щоб перевірити опір збудника, і виміряний опір становить 3,5 Ом, що показує, що внутрішня обмотка збудника пошкоджена (нормальний опір становить приблизно 0,5 Ом).

(4) Після заміни другої трубки обмеження струму та запобіжника, коли дизельний двигун запускається на номінальній швидкості, генератор не буде виробляти електроенергію.

Це показує, що несправність може полягати в тому, що внутрішня напруга залишкової напруги збудника занадто низька (у процесі нормального виробництва електроенергії електричне обладнання раптово замикається, і з’являється велика вогняна куля, що спричинить внутрішню напругу залишкової напруги збудника). зникнути.

(5) Після намагнічування збудника батареєю запустіть дизельний двигун до номінальної швидкості, і генератор почне виробляти електроенергію та відповідатиме зазначеним вимогам.

Якщо вам цікаво Дизельні генератори Volvo , зв’яжіться з компанією Dingbo Power електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com.