Paano Lutasin ang Short Circuit Problem ng Volvo Diesel Generator Set

Ang mga Volvo diesel generator set ay bihirang magkaroon ng problema sa short circuit habang ginagamit.Ano ang mga pangunahing dahilan at kung paano malutas?Ibinabahagi sa iyo ng tagagawa ng 100KW generator.

1. Ang mga katangian ng biglaang short circuit.

Sa kaso ng steady-state short-circuit, dahil sa malaking synchronous reactance, hindi malaki ang steady-state short-circuit current, at sa kaso ng biglaang short-circuit, dahil nililimitahan ng super-transient reactance ang Ang kasalukuyang ay maliit at naglalaman ng isang direktang kasalukuyang bahagi, ang biglaang short-circuit kasalukuyang ay malaki, Ang pinakamataas na halaga nito ay maaaring umabot ng higit sa sampung beses ang rate ng kasalukuyang.

Sa paglitaw ng kasalukuyang inrush na ito, ang mga windings ng motor ay sasailalim sa isang malaking epekto ng electromagnetic force, na maaaring ma-deform ang windings at kahit na makapinsala sa pagkakabukod ng windings.

Sa proseso ng isang biglaang short circuit, ang motor ay sumasailalim sa isang malakas na short-circuit torque, at maaaring mangyari ang panginginig ng boses.

Ang stator at rotor windings ng motor ay may overvoltage.

2. Ang mga katangian ng pisikal na penomena sa loob ng generator sa isang biglaang short circuit.

Sa kaso ng isang steady-state short-circuit, ang armature current ay pare-pareho, at ang katumbas na armature magnetomotive force ay isang pare-parehong amplitude na umiikot na magnetic field na umiikot sa kasabay na bilis, kaya hindi ito mag-udyok ng electromotive force sa rotor windings at makabuo ng kasalukuyang.Mula sa kasalukuyang relasyon Tingnan, ito ay katumbas ng bukas na estado ng transpormer.

Kapag nangyari ang isang biglaang short circuit, nagbabago ang magnitude ng armature current, at nagbabago ang kaukulang armature magnetic field amplitude.Samakatuwid, ang transpormer ay kumikilos sa pagitan ng stator at ng rotor, na nag-uudyok ng potensyal na kuryente at kasalukuyang sa rotor windings, at pagkatapos ay nakakaapekto sa stator windings.Mula sa pananaw ng electromagnetic na relasyon, ang pagbabago ng medium na kasalukuyang ay katumbas ng biglaang short-circuit na estado ng transpormer.

Sa panahon ng normal na proseso ng pagbuo ng kuryente ng Volvo diesel generator set, biglang nag-short-circuited ang mga de-koryenteng kagamitan at lumitaw ang isang malaking bola ng apoy, na naging sanhi ng pagkawala ng boltahe at dalas ng generator, at ang diesel engine ay sinimulan muli sa rate na bilis, at ang generator hindi makapagtatag ng boltahe.

Pagsusuri ng pagkabigo:

Matapos mahanap ng operator o maintenance person ang naturang fault, dapat nilang suriin muna ang excitation fuse, at pagkatapos ay suriin ang stator, exciter at generator control parts ng generator.Pagkatapos lamang makumpirma na walang mga nasira na bahagi ay maaaring simulan ang diesel engine.Kung ang generator ay hindi bumubuo ng kuryente, ang natitirang boltahe ng magnetization ng exciter ay dapat suriin.

Dahilan ng mga pagkakamali:

(1) May open circuit o short circuit sa loob ng exciter.

(2) Bukas ang excitation fuse.

(3) Pangalawang pagkasira ng tubo.

(4) May short circuit o open circuit sa loob ng reactor.

(5) Ang natitirang magnetism ng exciter ay nawawala.

Paraan ng pag-troubleshoot:

Ang bahagi ng kontrol ng set ng diesel generator na ito ay gumagamit ng phase compound excitation awtomatikong regulasyon ng boltahe, kaya kapag nag-troubleshoot ng ganitong uri ng kasalanan, kinakailangang maunawaan ang prinsipyo ng phase compound excitation awtomatikong regulasyon ng boltahe at komposisyon ng bahagi at ang papel ng bawat sub-system, at pagkatapos ay sundin ang mga hakbang mula sa simple hanggang sa Ang prinsipyo ng kumplikadong inspeksyon.

(1) Suriin ang fuse at hanapin na ang fuse ay pumutok.Obserbahan kung ang mga bahagi sa control box ay nasunog.Sa panahon ng inspeksyon, nalaman na ang limitadong kasalukuyang dalawang tubo ay nasunog.

(2) Gumamit ng multimeter upang sukatin ang 6 na rectifier diode, at walang nakitang abnormalidad mula sa mga resulta ng pagsubok.

(3) Gumamit ng multimeter upang subukan ang paglaban ng exciter, at ang sinusukat na pagtutol ay 3.5Ω, na nagpapakita na ang panloob na paikot-ikot ng exciter ay nasira (ang normal na pagtutol ay halos 0.5Ω).

(4) Matapos palitan ang pangalawang kasalukuyang naglilimita sa tubo at ang fuse, kapag ang diesel engine ay nagsimula sa rate na bilis, ang generator ay hindi bubuo ng kuryente.

Ipinapakita nito na ang kasalanan ay maaaring ang panloob na remanence boltahe ng exciter ay masyadong mababa (sa proseso ng normal na pagbuo ng kuryente, ang mga de-koryenteng kagamitan ay biglang nag-short-circuit at isang malaking bola ng apoy, na magiging sanhi ng panloob na remanence boltahe ng exciter. mawala.

(5) Matapos i-magnetize ang exciter gamit ang baterya, simulan ang diesel engine sa rate na bilis, at ang generator ay magsisimulang bumuo ng kuryente at matugunan ang mga tinukoy na kinakailangan.

Kung interesado ka sa Mga generator ng Volvo diesel , makipag-ugnayan sa kumpanya ng Dingbo Power sa pamamagitan ng email dingbo@dieselgeneratortech.com.