ボルボ ディーゼル発電機セットの短絡問題を解決する方法

ボルボのディーゼル発電機セットでは、使用中に短絡の問題が発生することはめったにありません。主な理由と解決方法は？100KW 発電機メーカーがあなたと共有します。

1. 突発短絡の特徴。

定常短絡の場合、同期リアクタンスが大きいため、定常短絡電流は大きくなく、突然の短絡の場合、超過渡リアクタンスが制限するため、定常短絡電流は大きくありません。電流が小さく、直流成分が含まれているため、突然の短絡電流が大きく、そのピーク値は定格電流の 10 倍以上に達することがあります。

この突入電流の発生により、モーターの巻線は大きな衝撃電磁力を受け、巻線が変形したり、巻線の絶縁が損傷したりする可能性があります。

急激な短絡の過程で、モータは強い短絡トルクを受け、振動が発生することがあります。

モーターの固定子と回転子の巻線に過電圧があります。

2. 体内の物理現象の特徴 発生器 突然の短絡時。

定常状態の短絡の場合、電機子電流は一定であり、対応する電機子起磁力は同期速度で回転する一定振幅の回転磁界であるため、回転子巻線に起電力を誘導せず、発生しません。現在。現在の関係から見て、変圧器の開放状態に相当します。

突然の短絡が発生すると、電機子電流の大きさが変化し、対応する電機子磁界の振幅が変化します。したがって、変圧器は固定子と回転子の間に作用し、回転子巻線に電位と電流を誘導し、固定子巻線に影響を与えます。電磁関係の観点から、中間電流の変化は変圧器の突然の短絡状態に相当します。

ボルボのディーゼル発電機セットの通常の発電プロセス中に、電気機器が突然短絡し、大きな火の玉が現れ、発電機の電圧と周波数が消え、ディーゼルエンジンが再び定格速度まで始動し、発電機が電圧を確立できませんでした。

故障解析：

オペレーターまたはメンテナンス担当者がこのような障害を発見した後、最初に励磁ヒューズをチェックし、次に発電機の固定子、励磁機、および発電機制御部品をチェックする必要があります。損傷した部品がないことを確認して初めて、ディーゼルエンジンを始動できます。発電機が発電していない場合は、励磁機の残留磁化電圧をチェックする必要があります。

故障の原因:

(1) エキサイタ内部に断線または短絡がある。

(2) 励起ヒューズが開いている。

(3) 2 回目のチューブ故障。

(4) リアクトル内部でショート回路またはオープン回路が発生している。

(5) エキサイタの残留磁気がなくなる。

トラブルシューティング方法:

このディーゼル発電機セットの制御部分は、相合成励磁自動電圧調整を採用しているため、この種の障害をトラブルシューティングする場合は、相合成励磁自動電圧調整の原理とコンポーネント構成、および各サブシステムの役割を理解する必要があります。次に、単純なものから複雑な検査の原則までの手順に従います。

(1) ヒューズを確認し、ヒューズが切れていることを確認します。コントロールボックス内の部品が焦げていないか観察してください。検査中に、制限電流の2つのチューブが焼損していることがわかりました。

(2) 整流ダイオード 6 個をマルチメータで測定した結果、異常はありませんでした。

（3）マルチメーターを使用して励磁器の抵抗をテストすると、測定された抵抗は3.5Ωで、励磁器の内部巻線が損傷していることを示しています（通常の抵抗は約0.5Ωです）。

(4) 2 番目の限流管とヒューズを交換した後、ディーゼル エンジンを定格回転数まで始動すると、発電機は発電しません。

これは、励磁器の内部残留電圧が低すぎることが原因である可能性があることを示しています (通常の発電の過程で、電気機器が突然短絡し、大きな火の玉が現れ、励磁器の内部残留電圧が発生します)。消えるために。

(5) バッテリーで励磁機を励磁した後、ディーゼルエンジンを定格速度まで始動すると、発電機が発電を開始し、指定された要件を満たします。

興味のある方は ボルボのディーゼル発電機 、電子メールdingbo@dieselgeneratortech.comでDingbo Power社に連絡してください。