Jak rozwiązać problem zwarcia agregatu prądotwórczego Volvo Diesel?

W agregatach prądotwórczych Volvo z silnikiem wysokoprężnym rzadko występuje problem zwarć podczas użytkowania.Jakie są główne powody i jak rozwiązać?Producent generatora 100KW dzieli się z Tobą.

1. Charakterystyka nagłego zwarcia.

W przypadku zwarcia w stanie ustalonym, ze względu na dużą reaktancję synchroniczną, prąd zwarciowy w stanie ustalonym nie jest duży, a w przypadku zwarcia nagłego, ze względu na reaktancję superprzejściową ograniczającą prąd jest mały i zawiera składnik prądu stałego, nagły prąd zwarciowy jest duży, jego wartość szczytowa może osiągnąć ponad dziesięciokrotność prądu znamionowego.

Wraz z pojawieniem się tego prądu rozruchowego uzwojenia silnika zostaną poddane działaniu dużej siły elektromagnetycznej, która może odkształcić uzwojenia, a nawet uszkodzić izolację uzwojeń.

W procesie nagłego zwarcia silnik jest poddawany silnemu momentowi zwarciowemu i mogą wystąpić wibracje.

Uzwojenia stojana i wirnika silnika mają przepięcia.

2. Charakterystyka zjawisk fizycznych wewnątrz generator podczas nagłego zwarcia.

W przypadku zwarcia w stanie ustalonym prąd twornika jest stały, a odpowiadająca mu siła magnetomotoryczna twornika jest wirującym polem magnetycznym o stałej amplitudzie wirującym z prędkością synchroniczną, więc nie będzie indukować siły elektromotorycznej w uzwojeniach wirnika i generować obecny.Z aktualnej relacji Look jest to równoznaczne ze stanem otwartym transformatora.

Kiedy pojawia się nagłe zwarcie, zmienia się wielkość prądu twornika i zmienia się odpowiednia amplituda pola magnetycznego twornika.Dlatego transformator działa między stojanem a wirnikiem, który indukuje potencjał elektryczny i prąd w uzwojeniach wirnika, a następnie oddziałuje na uzwojenia stojana.Z punktu widzenia zależności elektromagnetycznej zmiana prądu medium jest równoznaczna z nagłym stanem zwarcia transformatora.

Podczas normalnego procesu wytwarzania energii przez agregat prądotwórczy Volvo z silnikiem wysokoprężnym, sprzęt elektryczny nagle zwarł się i pojawiła się duża kula ognia, która spowodowała zanik napięcia i częstotliwości generatora, a silnik wysokoprężny został ponownie uruchomiony do prędkości znamionowej, a generator nie mógł ustalić napięcia.

Analiza awarii:

Gdy operator lub konserwator znajdzie taką usterkę, powinien najpierw sprawdzić bezpiecznik wzbudzenia, a następnie sprawdzić stojan generatora, wzbudnicę i elementy sterujące generatora.Dopiero po upewnieniu się, że nie ma uszkodzonych części, można uruchomić silnik wysokoprężny.Jeżeli generator nie wytwarza prądu, należy sprawdzić resztkowe napięcie magnesowania wzbudnicy.

Przyczyna usterek:

(1) Wewnątrz wzbudnicy występuje przerwa w obwodzie lub zwarcie.

(2) Bezpiecznik wzbudzenia jest otwarty.

(3) Awaria drugiej rury.

(4) Wewnątrz reaktora występuje zwarcie lub przerwa w obwodzie.

(5) Resztkowy magnetyzm wzbudnicy znika.

Metoda rozwiązywania problemów:

Część sterująca tego zestawu generatora diesla przyjmuje automatyczną regulację napięcia wzbudzenia związku fazowego, więc podczas rozwiązywania tego rodzaju błędu konieczne jest zrozumienie zasady automatycznej regulacji napięcia wzbudzenia związku fazowego i składu komponentów oraz roli każdego podsystemu, a następnie wykonaj kroki od prostego do zasady skomplikowanej inspekcji.

(1) Sprawdź bezpiecznik i przekonaj się, że został przepalony.Obserwuj, czy części w skrzynce sterowniczej są przypalone.Podczas oględzin okazuje się, że dwie lampy o ograniczonym prądzie są wypalone.

(2) Użyj multimetru do pomiaru 6 diod prostowniczych i nie wykryto żadnych nieprawidłowości w wynikach testu.

(3) Użyj multimetru do sprawdzenia rezystancji wzbudnicy, a zmierzona rezystancja wynosi 3,5 Ω, co pokazuje, że wewnętrzne uzwojenie wzbudnicy jest uszkodzone (normalna rezystancja wynosi około 0,5 Ω).

(4) Po wymianie drugiej rury ograniczającej prąd i bezpiecznika, gdy silnik wysokoprężny zostanie uruchomiony do prędkości znamionowej, generator nie będzie wytwarzał energii elektrycznej.

Świadczy to o tym, że usterką może być zbyt niskie napięcie wewnętrznej remanencji wzbudnicy (w procesie normalnego wytwarzania energii następuje nagłe zwarcie sprzętu elektrycznego i pojawienie się dużej kuli ognia, która spowoduje wewnętrzne napięcie remanencji wzbudnicy zniknąć.

(5) Po namagnesowaniu wzbudnicy akumulatorem uruchom silnik wysokoprężny do prędkości znamionowej, a generator zacznie wytwarzać energię elektryczną i spełniać określone wymagania.

Jeśli jesteś zainteresowany Generatory diesla Volvo , skontaktuj się z firmą Dingbo Power przez e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.