So lösen Sie das Kurzschlussproblem des Volvo-Dieselgeneratorsatzes

Volvo-Dieselstromaggregate haben während des Betriebs selten Probleme mit Kurzschlüssen.Was sind die Hauptgründe und wie kann man sie lösen?100KW-Generatorhersteller teilt mit Ihnen.

1. Die Eigenschaften des plötzlichen Kurzschlusses.

Im Fall eines stationären Kurzschlusses ist aufgrund der großen Synchronreaktanz der stationäre Kurzschlussstrom nicht groß, und im Fall eines plötzlichen Kurzschlusses, weil die supertransiente Reaktanz die Strom ist klein und enthält eine Gleichstromkomponente, der plötzliche Kurzschlussstrom ist groß, sein Spitzenwert kann mehr als das Zehnfache des Nennstroms erreichen.

Mit dem Auftreten dieses Einschaltstroms werden die Wicklungen des Motors einer großen elektromagnetischen Stoßkraft ausgesetzt, die die Wicklungen verformen und sogar die Isolierung der Wicklungen beschädigen kann.

Bei einem plötzlichen Kurzschluss wird der Motor einem starken Kurzschlussdrehmoment ausgesetzt und es können Vibrationen auftreten.

Die Stator- und Rotorwicklungen des Motors haben Überspannung.

2. Die Eigenschaften der physikalischen Phänomene im Inneren Generator bei einem plötzlichen Kurzschluss.

Im Fall eines stationären Kurzschlusses ist der Ankerstrom konstant, und die entsprechende magnetomotorische Kraft des Ankers ist ein rotierendes Magnetfeld mit konstanter Amplitude, das sich mit einer synchronen Geschwindigkeit dreht, sodass keine elektromotorische Kraft in den Rotorwicklungen induziert und erzeugt wird aktuell.Aus der aktuellen Beziehungsschau ist es gleichbedeutend mit dem geöffneten Zustand des Transformators.

Wenn ein plötzlicher Kurzschluss auftritt, ändert sich die Größe des Ankerstroms und die entsprechende Amplitude des Ankermagnetfelds ändert sich.Daher wirkt der Transformator zwischen dem Stator und dem Rotor, der elektrisches Potential und Strom in den Rotorwicklungen induziert und dann die Statorwicklungen beeinflusst.Aus der Perspektive der elektromagnetischen Beziehung ist die Änderung des mittleren Stroms gleichbedeutend mit dem plötzlichen Kurzschlusszustand des Transformators.

Während des normalen Stromerzeugungsprozesses des Volvo-Dieselgeneratorsatzes wurde die elektrische Ausrüstung plötzlich kurzgeschlossen und ein großer Feuerball erschien, wodurch die Generatorspannung und -frequenz verschwanden und der Dieselmotor und der Generator wieder auf Nenndrehzahl gestartet wurden konnte keine Spannung aufbauen.

Fehleranalyse:

Nachdem der Bediener oder das Wartungspersonal einen solchen Fehler gefunden hat, sollte er zuerst die Erregungssicherung und dann den Stator, den Erreger und die Steuerteile des Generators überprüfen.Erst nachdem sichergestellt wurde, dass keine beschädigten Teile vorhanden sind, kann der Dieselmotor gestartet werden.Wenn der Generator keinen Strom erzeugt, sollte die Restmagnetisierungsspannung des Erregers überprüft werden.

Fehlerursache:

(1) Es gibt eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Erreger.

(2) Die Erregungssicherung ist offen.

(3) Ausfall der zweiten Röhre.

(4) Es gibt einen Kurzschluss oder einen offenen Stromkreis innerhalb des Reaktors.

(5) Der Restmagnetismus des Erregers verschwindet.

Methode zur Fehlerbehebung:

Der Steuerteil dieses Dieselgeneratorsatzes übernimmt die automatische Spannungsregelung der Phasenverbindungserregung. Bei der Fehlersuche bei dieser Art von Fehler ist es daher notwendig, das Prinzip der automatischen Spannungsregelung der Phasenverbindungserregung und der Komponentenzusammensetzung sowie die Rolle jedes Subsystems zu verstehen. und folgen Sie dann den Schritten von einfach bis Das Prinzip der komplizierten Inspektion.

(1) Überprüfen Sie die Sicherung und stellen Sie fest, dass die Sicherung durchgebrannt ist.Beobachten Sie, ob die Teile im Schaltkasten verschmort sind.Bei der Inspektion wird festgestellt, dass die beiden Röhren mit begrenztem Strom durchgebrannt sind.

(2) Verwenden Sie ein Multimeter, um die 6 Gleichrichterdioden zu messen, und in den Testergebnissen wurde keine Anomalie festgestellt.

(3) Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand des Erregers zu testen, und der gemessene Widerstand beträgt 3,5 Ω, was zeigt, dass die interne Wicklung des Erregers beschädigt ist (der normale Widerstand beträgt etwa 0,5 Ω).

(4) Nach dem Austausch des zweiten Strombegrenzungsrohrs und der Sicherung erzeugt der Generator keinen Strom, wenn der Dieselmotor mit Nenndrehzahl gestartet wird.

Dies zeigt, dass der Fehler möglicherweise darin besteht, dass die interne Remanenzspannung des Erregers zu niedrig ist (während der normalen Stromerzeugung werden die elektrischen Geräte plötzlich kurzgeschlossen und es erscheint ein großer Feuerball, der die interne Remanenzspannung des Erregers verursacht verschwinden.

(5) Nachdem Sie den Erreger mit der Batterie magnetisiert haben, starten Sie den Dieselmotor mit der Nenndrehzahl, und der Generator beginnt, Strom zu erzeugen und die angegebenen Anforderungen zu erfüllen.

Wenn du interessiert bist Volvo-Dieselgeneratoren , wenden Sie sich per E-Mail an Dingbo Power Company unter dingbo@dieselgeneratortech.com.