Как да разрешите проблема с късо съединение на дизеловия генератор на Volvo

Дизел генераторните комплекти на Volvo рядко имат проблем с късо съединение по време на употреба.Какви са основните причини и как да се реши?Производителят на 100KW генератор споделя с вас.

1. Характеристики на внезапно късо съединение.

В случай на стационарно късо съединение, поради голямото синхронно съпротивление, стационарният ток на късо съединение не е голям, а в случай на внезапно късо съединение, тъй като свръхпреходното реактивно съпротивление ограничава токът е малък и съдържа компонент на постоянен ток, токът на внезапно късо съединение е голям, пиковата му стойност може да достигне повече от десет пъти номиналния ток.

С появата на този пусков ток, намотките на двигателя ще бъдат подложени на голяма ударна електромагнитна сила, която може да деформира намотките и дори да повреди изолацията на намотките.

В процеса на внезапно късо съединение, двигателят е подложен на силен момент на късо съединение и може да възникне вибрация.

Намотките на статора и ротора на двигателя имат пренапрежение.

2. Характеристиките на физическите явления вътре в генератор по време на внезапно късо съединение.

В случай на късо съединение в стационарно състояние токът на котвата е постоянен и съответната магнитодвижеща сила на котвата е въртящо се магнитно поле с постоянна амплитуда, въртящо се със синхронна скорост, така че няма да индуцира електродвижеща сила в намотките на ротора и да генерира текущ.От текущата връзка Вижте, това е еквивалентно на отвореното състояние на трансформатора.

Когато възникне внезапно късо съединение, големината на тока на котвата се променя и съответната амплитуда на магнитното поле на котвата се променя.Следователно трансформаторът действа между статора и ротора, което индуцира електрически потенциал и ток в намотките на ротора и след това засяга намотките на статора.От гледна точка на електромагнитната връзка, промяната на средния ток е еквивалентна на внезапно състояние на късо съединение на трансформатора.

По време на нормалния процес на генериране на електроенергия на дизеловия генератор на Volvo, електрическото оборудване внезапно даде късо съединение и се появи голямо огнено кълбо, което доведе до изчезване на напрежението и честотата на генератора и дизеловият двигател беше стартиран отново до номиналната скорост и генераторът не можа да установи напрежение.

Анализ на повредата:

След като операторът или лицето по поддръжката открие такава неизправност, те трябва първо да проверят предпазителя на възбуждането и след това да проверят статора на генератора, възбудителя и контролните части на генератора.Само след потвърждение, че няма повредени части, дизеловият двигател може да бъде стартиран.Ако генераторът не генерира електричество, трябва да се провери остатъчното напрежение на намагнитване на възбудителя.

Причина за неизправности:

(1) Има отворена верига или късо съединение вътре във възбудителя.

(2) Предпазителят за възбуждане е отворен.

(3) Повреда на втората тръба.

(4) Има късо съединение или отворена верига вътре в реактора.

(5) Остатъчният магнетизъм на възбудителя изчезва.

Метод за отстраняване на неизправности:

Управляващата част на този дизелов генератор приема автоматично регулиране на напрежението при възбуждане на фазово съединение, така че при отстраняване на този вид повреда е необходимо да се разбере принципът на автоматично регулиране на напрежението при възбуждане на фазово съединение и състав на компонентите и ролята на всяка подсистема, и след това следвайте стъпките от прости към Принципът на сложната проверка.

(1) Проверете предпазителя и установете, че предпазителят е изгорял.Наблюдавайте дали частите в контролната кутия са обгорени.При огледа е установено, че ограниченотоководните две тръби са изгорели.

(2) Използвайте мултицет, за да измерите 6-те токоизправителни диода и не са открити аномалии от резултатите от теста.

(3) Използвайте мултиметър, за да тествате съпротивлението на възбудителя и измереното съпротивление е 3,5 Ω, което показва, че вътрешната намотка на възбудителя е повредена (нормалното съпротивление е около 0,5 Ω).

(4) След смяна на втората тръба за ограничаване на тока и предпазителя, когато дизеловият двигател се стартира до номиналната скорост, генераторът няма да генерира електричество.

Това показва, че грешката може да е, че вътрешното остатъчно напрежение на възбудителя е твърде ниско (в процеса на нормално генериране на електроенергия, електрическото оборудване внезапно дава късо съединение и се появява голямо огнено кълбо, което ще причини вътрешното остатъчно напрежение на възбудителя да изчезне.

(5) След намагнитване на възбудителя с батерията, стартирайте дизеловия двигател до номиналната скорост и генераторът ще започне да генерира електричество и ще отговаря на определените изисквания.

Ако се интересувате от Дизелови генератори Volvo , свържете се с компанията Dingbo Power по имейл dingbo@dieselgeneratortech.com.