Kuidas lahendada Volvo diiselgeneraatorikomplekti lühiseprobleem

Volvo diiselgeneraatoritel esineb harva kasutamise ajal lühiseid.Mis on peamised põhjused ja kuidas neid lahendada?100KW generaatori tootja jagab teiega.

1. Ootamatu lühise omadused.

Püsiseisundi lühise puhul ei ole suure sünkroonse reaktantsi tõttu püsiseisundi lühisvool suur ning äkilise lühise korral, kuna ülitransientne reaktiivtaksus, mis piirab vool on väike ja sisaldab alalisvoolu komponenti, äkiline lühisvool on suur, selle tippväärtus võib ulatuda üle kümne korra nimivoolust.

Selle sisselülitusvoolu tekkimisel mõjub mootori mähistele suur löögi elektromagnetiline jõud, mis võib mähiseid deformeerida ja isegi mähiste isolatsiooni kahjustada.

Äkilise lühise käigus mõjutab mootor tugevat lühismomenti ja võib tekkida vibratsioon.

Mootori staatori ja rootori mähised on ülepingega.

2. Füüsikaliste nähtuste omadused sees generaator äkilise lühise ajal.

Püsiseisundi lühise korral on armatuuri vool konstantne ja vastav armatuuri magnetomotoorjõud on konstantse amplituudiga pöörlev magnetväli, mis pöörleb sünkroonse kiirusega, nii et see ei indutseeri rootori mähistes elektromotoorjõudu ega tekita praegune.Praegusest suhtest Vaata, see on samaväärne trafo avatud olekuga.

Kui tekib äkiline lühis, muutub armatuuri voolu suurus ja vastav armatuuri magnetvälja amplituud.Seetõttu toimib trafo staatori ja rootori vahel, mis indutseerib rootori mähistes elektripotentsiaali ja voolu ning seejärel mõjutab staatori mähiseid.Elektromagnetilise seose seisukohast on keskvoolu muutus samaväärne trafo äkilise lühise olekuga.

Volvo diiselgeneraatorikomplekti tavapärase elektritootmisprotsessi käigus tekkis elektriseadmetes ootamatult lühis ja tekkis suur tulekera, mille tõttu kadus generaatori pinge ja sagedus ning diiselmootor käivitati taas nimipööretele ning generaator. ei suutnud pinget määrata.

Rikke analüüs:

Pärast seda, kui operaator või hooldaja on sellise vea avastanud, peaksid nad kõigepealt kontrollima ergutuskaitset ja seejärel generaatori staatorit, ergutit ja generaatori juhtosi.Diiselmootorit saab käivitada alles pärast kahjustatud osade puudumise kinnitamist.Kui generaator elektrit ei tooda, tuleks kontrollida erguti magnetiseerimise jääkpinget.

Vigade põhjused:

(1) Erguti sees on avatud ahel või lühis.

(2) Ergastuskaitse on avatud.

(3) Teise toru rike.

(4) Reaktori sees on lühis või vooluahel.

(5) Erguti jääkmagnetism kaob.

Tõrkeotsingu meetod:

Selle diiselgeneraatori komplekti juhtosa võtab vastu faasiühendergastuse automaatse pingereguleerimise, nii et seda tüüpi rikke tõrkeotsingul on vaja mõista faasiühendi ergastuse automaatse pinge reguleerimise põhimõtet ja komponentide koostist ning iga alamsüsteemi rolli, ja seejärel järgige samme lihtsast kuni keerulise kontrolli põhimõtteni.

(1) Kontrollige kaitset ja leidke, et see on läbi põlenud.Jälgige, kas juhtkarbi osad on kõrbenud.Kontrollimisel selgub, et piiratud vooluga kaks toru on läbi põlenud.

(2) Mõõtke 6 alaldi dioodi multimeetriga ja testitulemustes ei leitud kõrvalekaldeid.

(3) Kasutage erguti takistuse testimiseks multimeetrit ja mõõdetud takistus on 3,5 Ω, mis näitab, et erguti sisemine mähis on kahjustatud (tavaline takistus on umbes 0,5 Ω).

(4) Pärast teise voolu piirava toru ja kaitsme vahetamist, kui diiselmootor käivitatakse nimipööretele, ei tooda generaator elektrit.

See näitab, et viga võib olla selles, et erguti sisemine jääkpinge on liiga madal (tavalise elektritootmise käigus tekib elektriseadmetes ootamatu lühis ja tekib suur tulekera, mis põhjustab erguti sisemise jääkpinge kaduda.

(5) Pärast erguti magnetiseerimist akuga käivitage diiselmootor nimipöörlemissagedusele ja generaator hakkab elektrit tootma ja vastab määratud nõuetele.

Kui olete huvitatud Volvo diiselgeneraatorid , võtke ühendust Dingbo Power ettevõttega e-posti teel dingbo@dieselgeneratortech.com.