Si të zgjidhet problemi i qarkut të shkurtër të grupit të gjeneratorëve me naftë Volvo

Kompletet e gjeneratorëve me naftë Volvo rrallë kanë probleme me qarkun e shkurtër gjatë përdorimit.Cilat janë arsyet kryesore dhe si të zgjidhen?Prodhuesi i gjeneratorit 100 KW ndan me ju.

1. Karakteristikat e qarkut të shkurtër të papritur.

Në rastin e një qarku të shkurtër në gjendje të qëndrueshme, për shkak të reaktancës së madhe sinkron, rryma e qarkut të shkurtër në gjendje të qëndrueshme nuk është e madhe, dhe në rastin e një qarku të shkurtër të papritur, sepse reaktanca super kalimtare që kufizon rryma është e vogël dhe përmban një komponent të rrymës së drejtpërdrejtë, rryma e papritur e qarkut të shkurtër është e madhe, vlera e saj maksimale mund të arrijë më shumë se dhjetë herë më shumë se rryma e vlerësuar.

Me shfaqjen e kësaj rryme hyrëse, mbështjelljet e motorit do t'i nënshtrohen një force të madhe elektromagnetike me ndikim, e cila mund të deformojë mbështjelljet dhe madje të dëmtojë izolimin e mbështjelljeve.

Në procesin e një qarku të shkurtër të papritur, motori i nënshtrohet një çift rrotullues të fortë të qarkut të shkurtër dhe mund të ndodhë dridhje.

Mbështjelljet e statorit dhe rotorit të motorit kanë mbitension.

2. Karakteristikat e dukurive fizike brenda gjenerator gjatë një qarku të shkurtër të papritur.

Në rastin e një qarku të shkurtër në gjendje të qëndrueshme, rryma e armaturës është konstante dhe forca përkatëse magnetomotore e armaturës është një fushë magnetike rrotulluese me amplitudë konstante që rrotullohet me një shpejtësi sinkrone, kështu që nuk do të shkaktojë forcë elektromotore në mbështjelljet e rotorit dhe nuk do të gjenerojë aktuale.Nga marrëdhënia aktuale Shiko, është ekuivalente me gjendjen e hapur të transformatorit.

Kur ndodh një qark i shkurtër i papritur, madhësia e rrymës së armaturës ndryshon dhe amplituda përkatëse e fushës magnetike të armaturës ndryshon.Prandaj, transformatori vepron midis statorit dhe rotorit, i cili indukton potencialin dhe rrymën elektrike në mbështjelljet e rotorit, dhe më pas ndikon në mbështjelljet e statorit.Nga këndvështrimi i marrëdhënies elektromagnetike, ndryshimi i rrymës së mesme është i barabartë me gjendjen e papritur të qarkut të shkurtër të transformatorit.

Gjatë procesit normal të prodhimit të energjisë të kompletit të gjeneratorëve me naftë Volvo, pajisjet elektrike papritmas u qarkulluan dhe u shfaq një top i madh zjarri, i cili bëri që tensioni dhe frekuenca e gjeneratorit të zhdukeshin dhe motori me naftë u ndez përsëri në shpejtësinë e vlerësuar dhe gjeneratori nuk mund të vendoste tension.

Analiza e dështimit:

Pasi operatori ose personi i mirëmbajtjes të gjejë një defekt të tillë, ata duhet të kontrollojnë fillimisht siguresën e ngacmimit dhe më pas të kontrollojnë statorin e gjeneratorit, ngacmuesin dhe pjesët e kontrollit të gjeneratorit.Motori me naftë mund të ndizet vetëm pasi të konfirmohet se nuk ka pjesë të dëmtuara.Nëse gjeneratori nuk prodhon energji elektrike, duhet të kontrollohet voltazhi i magnetizimit të mbetur të ngacmuesit.

Shkaku i defekteve:

(1) Ekziston një qark i hapur ose qark i shkurtër brenda ngacmuesit.

(2) Siguresa e ngacmimit është e hapur.

(3) Prishja e tubit të dytë.

(4) Ekziston një qark i shkurtër ose qark i hapur brenda reaktorit.

(5) Magnetizmi i mbetur i ngacmuesit zhduket.

Metoda e zgjidhjes së problemeve:

Pjesa e kontrollit të këtij grupi të gjeneratorëve me naftë miraton rregullimin automatik të tensionit të ngacmimit të kompleksit fazor, kështu që kur zgjidhni këtë lloj defekti, është e nevojshme të kuptoni parimin e rregullimit automatik të tensionit të ngacmimit të kompleksit fazor dhe përbërjen e komponentit dhe rolin e secilit nënsistem. dhe më pas ndiqni hapat nga e thjeshtë në Parimin e inspektimit të komplikuar.

(1) Kontrolloni siguresën dhe zbuloni se siguresa është djegur.Vëzhgoni nëse pjesët në kutinë e kontrollit janë djegur.Gjatë kontrollit konstatohet se dy tubat me rrymë të kufizuar janë djegur.

(2) Përdorni një multimetër për të matur 6 diodat ndreqës dhe nuk u gjet asnjë anomali nga rezultatet e testit.

(3) Përdorni një multimetër për të testuar rezistencën e ngacmuesit dhe rezistenca e matur është 3.5Ω, që tregon se mbështjellja e brendshme e ngacmuesit është dëmtuar (rezistenca normale është rreth 0.5Ω).

(4) Pas zëvendësimit të tubit të dytë kufizues të rrymës dhe siguresës, kur motori me naftë niset në shpejtësinë e vlerësuar, gjeneratori nuk do të prodhojë energji elektrike.

Kjo tregon se gabimi mund të jetë se tensioni i brendshëm i remanencës së ngacmuesit është shumë i ulët (në procesin e gjenerimit normal të energjisë, pajisja elektrike qarkullon papritur dhe shfaqet një top zjarri i madh, i cili do të shkaktojë tensionin e brendshëm të remanencës së ngacmuesit të zhduken.

(5) Pas magnetizimit të ngacmuesit me baterinë, ndizni motorin me naftë në shpejtësinë e vlerësuar, dhe gjeneratori do të fillojë të prodhojë energji elektrike dhe të përmbushë kërkesat e specifikuara.

Nëse jeni të interesuar për Gjeneratorë me naftë Volvo , kontaktoni kompaninë Dingbo Power me email dingbo@dieselgeneratortech.com.