Hoe het kortsluitingsprobleem van de Volvo-dieselgeneratorset op te lossen?

Volvo-dieselgeneratorsets hebben zelden kortsluitingsproblemen tijdens gebruik.Wat zijn de belangrijkste redenen en hoe op te lossen?100KW generatorfabrikant deelt met u.

1. De kenmerken van plotselinge kortsluiting.

In het geval van een steady-state kortsluiting, vanwege de grote synchrone reactantie, is de steady-state kortsluitstroom niet groot, en in het geval van een plotselinge kortsluiting, omdat de super-voorbijgaande reactantie die de stroom is klein en bevat een gelijkstroomcomponent, de plotselinge kortsluitstroom is groot, de piekwaarde kan meer dan tien keer de nominale stroom bereiken.

Met de opkomst van deze inschakelstroom zullen de wikkelingen van de motor worden blootgesteld aan een grote elektromagnetische kracht, die de wikkelingen kan vervormen en zelfs de isolatie van de wikkelingen kan beschadigen.

Tijdens een plotselinge kortsluiting wordt de motor blootgesteld aan een sterk kortsluitkoppel en kunnen trillingen optreden.

De stator- en rotorwikkelingen van de motor hebben overspanning.

2. De kenmerken van de fysieke verschijnselen binnen de generator tijdens een plotselinge kortsluiting.

In het geval van een steady-state kortsluiting, is de ankerstroom constant, en de corresponderende magnetomotorische kracht van het anker is een roterend magnetisch veld met constante amplitude dat met een synchrone snelheid roteert, dus het zal geen elektromotorische kracht in de rotorwikkelingen induceren en genereren huidig.Vanuit de huidige relatie Kijk, het is gelijk aan de open toestand van de transformator.

Wanneer een plotselinge kortsluiting optreedt, verandert de grootte van de ankerstroom en verandert de overeenkomstige ankermagneetveldamplitude.Daarom werkt de transformator tussen de stator en de rotor, wat elektrische potentiaal en stroom in de rotorwikkelingen induceert en vervolgens de statorwikkelingen beïnvloedt.Vanuit het perspectief van elektromagnetische relatie is de verandering van de mediumstroom gelijk aan de plotselinge kortsluitingstoestand van de transformator.

Tijdens het normale stroomopwekkingsproces van de Volvo-dieselgeneratorset, maakte de elektrische apparatuur plotseling kortsluiting en verscheen er een grote vuurbal, waardoor de generatorspanning en -frequentie verdwenen, en de dieselmotor weer op de nominale snelheid werd gestart en de generator kon geen spanning vaststellen.

Foutanalyse:

Nadat de operator of onderhoudspersoon een dergelijke fout heeft gevonden, moeten ze eerst de bekrachtigingszekering controleren en vervolgens de stator, de bekrachtiger en de generatorbesturingsonderdelen van de generator controleren.Pas na bevestiging dat er geen beschadigde onderdelen zijn, kan de dieselmotor worden gestart.Als de generator geen elektriciteit opwekt, moet de resterende magnetisatiespanning van de bekrachtiger worden gecontroleerd.

Oorzaak van storingen:

(1) Er is een open circuit of kortsluiting in de bekrachtiger.

(2) De bekrachtigingszekering is open.

(3) Tweede buis defect.

(4) Er is een kortsluiting of open circuit in de reactor.

(5) Het restmagnetisme van de bekrachtiger verdwijnt.

Methode voor probleemoplossing:

Het besturingsgedeelte van deze dieselgeneratorset maakt gebruik van automatische spanningsregeling van fase-compound-excitatie, dus bij het oplossen van dit soort fouten is het noodzakelijk om het principe van fase-compound-excitatie automatische spanningsregeling en componentsamenstelling en de rol van elk subsysteem te begrijpen, en volg dan de stappen van eenvoudig naar Het principe van gecompliceerde inspectie.

(1) Controleer de zekering en stel vast dat de zekering is doorgebrand.Kijk of de onderdelen in de schakelkast zijn verschroeid.Tijdens de inspectie blijkt dat de twee buizen met beperkte stroom zijn doorgebrand.

(2) Gebruik een multimeter om de 6 gelijkrichtdiodes te meten en er werd geen afwijking gevonden in de testresultaten.

(3) Gebruik een multimeter om de weerstand van de bekrachtiger te testen, en de gemeten weerstand is 3,5 , wat aangeeft dat de interne wikkeling van de bekrachtiger is beschadigd (de normale weerstand is ongeveer 0,5 ).

(4) Na het vervangen van de tweede stroombegrenzingsbuis en de zekering, zal de generator geen elektriciteit opwekken wanneer de dieselmotor op het nominale toerental wordt gestart.

Dit toont aan dat de fout kan zijn dat de interne remanentiespanning van de bekrachtiger te laag is (bij normale stroomopwekking maakt de elektrische apparatuur plotseling kortsluiting en verschijnt er een grote vuurbal, die de interne remanentiespanning van de bekrachtiger zal veroorzaken verdwijnen.

(5) Na het magnetiseren van de bekrachtiger met de batterij, start u de dieselmotor tot de nominale snelheid, en de generator begint elektriciteit op te wekken en voldoet aan de gespecificeerde vereisten.

Als je geïnteresseerd bent in Volvo-dieselgeneratoren , neem dan contact op met Dingbo Power company via e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.