Cum se rezolvă problema de scurtcircuit a grupului electrogen Volvo Diesel

Seturile generatoare diesel Volvo au rareori probleme de scurtcircuite în timpul utilizării.Care sunt principalele motive și cum se rezolvă?Producătorul de generatoare de 100KW vă împărtășește.

1. Caracteristicile scurtcircuitului brusc.

În cazul unui scurtcircuit în stare staționară, din cauza reactanței mari sincrone, curentul de scurtcircuit în stare staționară nu este mare, iar în cazul unui scurtcircuit brusc, deoarece reactanța super-tranzitorie limitează curentul este mic și conține o componentă de curent continuu, curentul de scurtcircuit brusc este mare, valoarea sa de vârf poate atinge mai mult de zece ori curentul nominal.

Odată cu apariția acestui curent de pornire, înfășurările motorului vor fi supuse unei forțe electromagnetice de impact mare, care poate deforma înfășurările și chiar poate deteriora izolația înfășurărilor.

În procesul unui scurtcircuit brusc, motorul este supus unui cuplu puternic de scurtcircuit și pot apărea vibrații.

Înfășurările statorului și rotorului ale motorului au supratensiune.

2. Caracteristicile fenomenelor fizice din interiorul generator în timpul unui scurtcircuit brusc.

În cazul unui scurtcircuit în stare staționară, curentul armăturii este constant, iar forța magnetomotoare a armăturii corespunzătoare este un câmp magnetic rotativ de amplitudine constantă care se rotește la o viteză sincronă, astfel încât nu va induce forță electromotoare în înfășurările rotorului și nu va genera actual.Din relația actuală Uite, este echivalentă cu starea deschisă a transformatorului.

Când are loc un scurtcircuit brusc, amploarea curentului de armătură se modifică, iar amplitudinea câmpului magnetic al armăturii corespunzătoare se modifică.Prin urmare, transformatorul acționează între stator și rotor, ceea ce induce potențialul electric și curentul în înfășurările rotorului și apoi afectează înfășurările statorului.Din perspectiva relației electromagnetice, schimbarea curentului mediu este echivalentă cu starea bruscă de scurtcircuit a transformatorului.

În timpul procesului normal de generare a energiei electrice a grupului generator diesel Volvo, echipamentele electrice s-au scurtcircuitat brusc și a apărut o minge de foc mare, ceea ce a făcut ca tensiunea și frecvența generatorului să dispară, iar motorul diesel a fost pornit din nou la turația nominală, iar generatorul nu a putut stabili tensiunea.

Analiza eșecului:

După ce operatorul sau persoana de întreținere găsește o astfel de defecțiune, ar trebui să verifice mai întâi siguranța de excitație și apoi să verifice statorul, excitatorul și piesele de control ale generatorului.Numai după ce se confirmă că nu există piese deteriorate poate fi pornit motorul diesel.Dacă generatorul nu generează energie electrică, trebuie verificată tensiunea de magnetizare reziduală a excitatorului.

Cauza defectelor:

(1) Există un circuit deschis sau scurtcircuit în interiorul excitatorului.

(2) Siguranța de excitație este deschisă.

(3) A doua defecțiune a tubului.

(4) Există un scurtcircuit sau un circuit deschis în interiorul reactorului.

(5) Magnetismul rezidual al excitatorului dispare.

Metoda de depanare:

Partea de control a acestui grup electrogen diesel adoptă reglarea automată a tensiunii de excitație compusă de fază, așa că atunci când se depanează acest tip de defecțiune, este necesar să se înțeleagă principiul reglării automate a tensiunii de excitare compusă a fazei și compoziția componentelor și rolul fiecărui subsistem, și apoi urmați pașii de la simplu la Principiul inspecției complicate.

(1) Verificați siguranța și aflați că siguranța a fost arsă.Observați dacă piesele din cutia de control sunt arse.În timpul inspecției, se constată că cele două tuburi cu curent limitat sunt arse.

(2) Folosiți un multimetru pentru a măsura cele 6 diode redresoare și nu a fost găsită nicio anomalie din rezultatele testului.

(3) Utilizați un multimetru pentru a testa rezistența excitatorului, iar rezistența măsurată este de 3,5Ω, ceea ce arată că înfășurarea internă a excitatorului este deteriorată (rezistența normală este de aproximativ 0,5Ω).

(4) După înlocuirea celui de-al doilea tub de limitare a curentului și siguranța, atunci când motorul diesel este pornit la turația nominală, generatorul nu va genera energie electrică.

Acest lucru arată că defectul poate fi faptul că tensiunea de remanență internă a excitatorului este prea scăzută (în procesul de generare normală de energie, echipamentul electric scurtcircuitează brusc și apare o minge de foc mare, ceea ce va cauza tensiunea de remanență internă a excitatorului a disparea.

(5) După magnetizarea excitatorului cu bateria, porniți motorul diesel la turația nominală, iar generatorul va începe să genereze electricitate și să îndeplinească cerințele specificate.

Daca esti interesat Generatoare diesel Volvo , contactați compania Dingbo Power prin e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.