வோல்வோ டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் ஷார்ட் சர்க்யூட் சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது

வோல்வோ டீசல் ஜெனரேட்டர் பெட்டிகள் பயன்படுத்தும் போது அரிதாகவே ஷார்ட் சர்க்யூட் பிரச்சனை இருக்கும்.முக்கிய காரணங்கள் என்ன, அதை எவ்வாறு தீர்ப்பது?100KW ஜெனரேட்டர் உற்பத்தியாளர் உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறார்.

1. திடீர் குறுகிய சுற்றுகளின் பண்புகள்.

ஒரு நிலையான-நிலை குறுகிய-சுற்றின் விஷயத்தில், பெரிய ஒத்திசைவான எதிர்வினை காரணமாக, நிலையான-நிலை குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டம் பெரியதாக இருக்காது, மேலும் திடீர் குறுகிய-சுற்று வழக்கில், சூப்பர்-டிரான்சியன்ட் வினைத்திறன் கட்டுப்படுத்துகிறது. மின்னோட்டம் சிறியது மற்றும் நேரடி மின்னோட்டக் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, திடீர் குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டம் பெரியது, அதன் உச்ச மதிப்பு மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட பத்து மடங்கு அதிகமாக இருக்கும்.

இந்த ஊடுருவல் மின்னோட்டத்தின் தோற்றத்துடன், மோட்டாரின் முறுக்குகள் ஒரு பெரிய மின்காந்த விசைக்கு உட்படுத்தப்படும், இது முறுக்குகளை சிதைத்து, முறுக்குகளின் காப்புக்கு சேதம் விளைவிக்கும்.

திடீர் ஷார்ட் சர்க்யூட்டின் செயல்பாட்டில், மோட்டார் ஒரு வலுவான ஷார்ட் சர்க்யூட் முறுக்குக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதிர்வு ஏற்படலாம்.

மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டர் முறுக்குகள் அதிக மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளன.

2. உள்ளே உள்ள இயற்பியல் நிகழ்வுகளின் பண்புகள் ஜெனரேட்டர் திடீர் ஷார்ட் சர்க்யூட்டின் போது.

ஒரு நிலையான குறுகிய-சுற்றின் விஷயத்தில், ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் நிலையானது, மேலும் தொடர்புடைய ஆர்மேச்சர் காந்தமோட்டிவ் விசை ஒரு நிலையான அலைவீச்சு சுழலும் காந்தப்புலம் ஒரு ஒத்திசைவான வேகத்தில் சுழலும், எனவே இது சுழலி முறுக்குகளில் மின்னோட்ட சக்தியைத் தூண்டாது மற்றும் உருவாக்காது. தற்போதைய.தற்போதைய உறவு தோற்றத்தில் இருந்து, இது மின்மாற்றியின் திறந்த நிலைக்கு சமம்.

திடீர் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்படும் போது, ​​ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்தின் அளவு மாறுகிறது, அதனுடன் தொடர்புடைய ஆர்மேச்சர் காந்தப்புல வீச்சு மாறுகிறது.எனவே, மின்மாற்றி ஸ்டேட்டருக்கும் ரோட்டருக்கும் இடையில் செயல்படுகிறது, இது மின் ஆற்றல் மற்றும் மின்னோட்டத்தை சுழலி முறுக்குகளில் தூண்டுகிறது, பின்னர் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளை பாதிக்கிறது.மின்காந்த உறவின் கண்ணோட்டத்தில், நடுத்தர மின்னோட்டத்தின் மாற்றம் மின்மாற்றியின் திடீர் குறுகிய-சுற்று நிலைக்கு சமம்.

வோல்வோ டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்டின் இயல்பான மின் உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது, ​​மின் சாதனங்கள் திடீரென ஷார்ட் சர்க்யூட் ஆகி, ஒரு பெரிய தீப்பந்தம் தோன்றியது, இதனால் ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் மறைந்து, டீசல் இயந்திரம் மீண்டும் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் தொடங்கப்பட்டது, மற்றும் ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்தத்தை நிறுவ முடியவில்லை.

தோல்வி பகுப்பாய்வு:

ஆபரேட்டர் அல்லது பராமரிப்பு நபர் அத்தகைய குறைபாட்டைக் கண்டறிந்த பிறகு, அவர்கள் முதலில் தூண்டுதல் உருகியை சரிபார்க்க வேண்டும், பின்னர் ஜெனரேட்டரின் ஸ்டேட்டர், எக்சைட்டர் மற்றும் ஜெனரேட்டர் கட்டுப்பாட்டு பாகங்களை சரிபார்க்க வேண்டும்.சேதமடைந்த பாகங்கள் எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திய பின்னரே டீசல் இயந்திரத்தை இயக்க முடியும்.ஜெனரேட்டர் மின்சாரத்தை உருவாக்கவில்லை என்றால், எக்சைட்டரின் எஞ்சிய காந்தமயமாக்கல் மின்னழுத்தம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

தவறுகளுக்கான காரணம்:

(1) தூண்டுதலின் உள்ளே திறந்த சுற்று அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட் உள்ளது.

(2) தூண்டுதல் உருகி திறந்திருக்கும்.

(3) இரண்டாவது குழாய் முறிவு.

(4) அணுஉலைக்குள் ஒரு குறுகிய சுற்று அல்லது திறந்த சுற்று உள்ளது.

(5) தூண்டியின் எஞ்சிய காந்தத்தன்மை மறைந்துவிடும்.

பிழைகாணல் முறை:

இந்த டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் கட்டுப்பாட்டு பகுதியானது கட்ட கலவை தூண்டுதல் தானியங்கி மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, எனவே இந்த வகையான பிழையை சரிசெய்யும் போது, ​​கட்ட கலவை தூண்டுதலின் தானியங்கி மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை மற்றும் கூறுகளின் கலவை மற்றும் ஒவ்வொரு துணை அமைப்பின் பங்கையும் புரிந்துகொள்வது அவசியம். பின்னர் எளிமையானது முதல் சிக்கலான ஆய்வுக் கொள்கை வரையிலான படிகளைப் பின்பற்றவும்.

(1) உருகியைச் சரிபார்த்து, உருகி ஊதப்பட்டிருப்பதைக் கண்டறியவும்.கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியில் உள்ள பாகங்கள் எரிந்துவிட்டதா என்பதைக் கவனிக்கவும்.ஆய்வின் போது, ​​வரையறுக்கப்பட்ட மின்னோட்ட இரண்டு குழாய்கள் எரிந்து போனது கண்டறியப்பட்டது.

(2) 6 ரெக்டிஃபையர் டையோட்களை அளவிட மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும், சோதனை முடிவுகளில் எந்த அசாதாரணமும் கண்டறியப்படவில்லை.

(3) தூண்டியின் எதிர்ப்பைச் சோதிக்க மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் அளவிடப்பட்ட எதிர்ப்பானது 3.5Ω ஆகும், இது தூண்டுதலின் உள் முறுக்கு சேதமடைந்திருப்பதைக் காட்டுகிறது (சாதாரண எதிர்ப்பு சுமார் 0.5Ω ஆகும்).

(4) இரண்டாவது மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் குழாய் மற்றும் உருகியை மாற்றிய பின், டீசல் என்ஜினை மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் தொடங்கும் போது, ​​ஜெனரேட்டர் மின்சாரத்தை உருவாக்காது.

தூண்டுதலின் உள் மீள் மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருப்பதே தவறு என்பதை இது காட்டுகிறது (சாதாரண மின் உற்பத்தியின் செயல்பாட்டில், மின் சாதனங்கள் திடீரென்று குறுகிய சுற்று மற்றும் ஒரு பெரிய ஃபயர்பால் தோன்றுகிறது, இது தூண்டுதலின் உள் மீள் மின்னழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். மறைந்து போக.

(5) எக்சைட்டரை பேட்டரி மூலம் காந்தமாக்கிய பிறகு, டீசல் என்ஜினை மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திற்குத் தொடங்கவும், ஜெனரேட்டர் மின்சாரத்தை உருவாக்கத் தொடங்கும் மற்றும் குறிப்பிட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும்.

நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால் வோல்வோ டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் dingbo@dieselgeneratortech.com என்ற மின்னஞ்சல் மூலம் Dingbo Power நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்ளவும்.