डीजल जेनरेटर के कूलेंट में तेल क्यों होता है?

कूलेंट को एंटीफ्ीज़र कूलेंट भी कहा जाता है।एंटीफ्ीज़ शीतलक को रेडिएटर को जमने और टूटने से रोक सकता है और सिलेंडर ब्लॉक को नुकसान पहुंचा सकता है डीजल इंजन ठंड के मौसम में जब डीजल जेनरेटर यूनिट बंद हो जाती है।लेकिन हमें इस गलतफहमी को दूर करना होगा कि एंटीफ्ीज़र केवल सर्दियों में ही नहीं बल्कि पूरे साल इस्तेमाल किया जाना चाहिए।

हाल ही में, कुछ उपयोगकर्ताओं ने बताया है कि जनरेटर सेट के डीजल इंजन ने रेडिएटर में तेल के छींटे की घटना को धीरे-धीरे पाया।समय बीतने के साथ, रेडिएटर में तेल अधिक से अधिक होता है, और यह पानी के इनलेट से निकलता है, और रेडिएटर के पानी पर पलटने की घटना भी अधिक से अधिक गंभीर होती है।इसका क्या कारण है?यह लेख डिंगबो पावर का संक्षिप्त परिचय है।

दोष निदान: सिलेंडर हेड गैसकेट, ऑयल कूलर, टॉर्क कन्वर्टर कूलर की जांच करें, कोई समस्या नहीं है।ट्रांसमिशन में ट्रांसमिशन ऑयल की कोई कमी नहीं है, और डीजल इंजन ऑयल में पानी नहीं है, बस थोड़ा कम है।

क्यों कि डीजल जनरेटर सेट उपयोगकर्ता का उपयोग निर्माण स्थल में किया जाता है और निर्माण स्थल की स्थिति सीमित होती है, उसी मॉडल के ऑयल कूलर और टॉर्क कन्वर्टर कूलर को पहले बदल दिया जाता है, और 1H के चलने के बाद भी गलती मौजूद रहती है।सिलेंडर लाइनर को अलग करें और देखें कि सिलेंडर हेड की सतह पर कोई असामान्यता नहीं है।सिलेंडर हेड के प्लेन की जांच के लिए स्टील रूलर से सिलेंडर हेड को सीधा करें।कोई विकृति नहीं है।पिस्टन दहन कक्ष में थोड़ा कार्बन जमा होता है और दहन सामान्य होता है।निरीक्षण के लिए 6 सिलेंडर आस्तीन निकालें, और पहनना सामान्य है, और सतह पर कोई रेत छेद या विरूपण नहीं है। दूसरे परीक्षण चलाने के दौरान, शुरुआत में रेडिएटर में कोई तेल स्पलैश नहीं होता है।जब शीतलक का तापमान 70 ℃ तक बढ़ जाता है, तो तेल का छींटे दिखाई देने लगते हैं, और शीतलक का तापमान जितना अधिक होता है, तेल का छींटा उतना ही अधिक होता है।सिलेंडर हेड को ध्यान से देखें, सिलिंडर हेड के दोनों किनारों पर लगे पानी के चकले को हटा दें और वाटर चैनल के अंदर का निरीक्षण करें।कोई असामान्यता नहीं पाई जाती है, लेकिन जल चैनल से बहने वाले शीतलक में तेल की थोड़ी मात्रा होती है।

खराबी का कारण: डीजल इंजन शुरू करने के बाद, पानी के चैनल की आंतरिक स्थिति का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें, और पता करें कि पानी के अंदर काले तेल के तार सिलेंडर 1 और सिलेंडर के सिलेंडर हेड के निकास पाइप की तरफ पानी के अंदर तैरते हैं। 2, और ध्यान से काम कर रहे दीपक के साथ निरीक्षण करें, और देखें कि वहां एक छोटा रेत छेद है जहां तेल गिरा था।रेत का छेद तेल मार्ग से जुड़ा हुआ है।जब मशीन चालू नहीं होती है, तो दोनों तरफ का दबाव संतुलित होता है;शुरू करने के बाद, तेल का दबाव पानी के दबाव से अधिक होता है।दबाव अंतर की क्रिया के तहत तेल परिसंचारी शीतलक में प्रवाहित होता है।

समस्या निवारण: सिलेंडर हेड को बदलने के बाद खराबी गायब हो जाती है।

डीजल इंजन के कूलेंट में तेल क्या होता है? उपरोक्त विश्लेषण के माध्यम से, क्या आप इसका कारण जानते हैं और इससे कैसे निपटें?गुआंग्शी डिंगबो पावर इक्विपमेंट मैन्युफैक्चरिंग कं, लिमिटेड हमेशा ग्राहकों को व्यापक और अंतरंग वन-स्टॉप डीजल जनरेटर सेट समाधान प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध है।उत्पाद के डिजाइन, आपूर्ति, कमीशनिंग और रखरखाव से, हम हर जगह आपके लिए ध्यान से विचार करेंगे।हम आपको पांच सितारा चिंता मुक्त बिक्री के बाद सेवा प्रदान करेंगे, जिसमें शुद्ध स्पेयर पार्ट्स, तकनीकी परामर्श, स्थापना मार्गदर्शन, मुफ्त कमीशनिंग, मुफ्त रखरखाव, इकाई परिवर्तन और कार्मिक प्रशिक्षण शामिल हैं।

यदि आप डीजल जनरेटर में रुचि रखते हैं या डीजल जनरेटर के बारे में अधिक जानना चाहते हैं, तो कृपया हमें ईमेल dingbo@dieselgeneratortech.com पर संपर्क करें, हम आपको और जानकारी दे सकते हैं।