ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಕೂಲಂಟ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಏಕೆ ಇದೆ?

ಶೀತಕವನ್ನು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಕೂಲಂಟ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಶೀತಕವನ್ನು ಘನೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಡೀಸಲ್ ಯಂತ್ರ ಶೀತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ.ಆದರೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಬಳಸಬೇಕು ಎಂಬ ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಾವು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರು ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರಮೇಣ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ನ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ತಿರುಗುವ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ.ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು?ಈ ಲೇಖನವು ಡಿಂಗ್ಬೋ ಪವರ್‌ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಪರಿಚಯವಾಗಿದೆ.

ದೋಷದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್, ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ.ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ನ ಕಡಿತವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ನೀರಿಲ್ಲ, ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ.

ಏಕೆಂದರೆ ದಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ, ಅದೇ ಮಾದರಿಯ ತೈಲ ಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1H ವರೆಗೆ ಓಡಿದ ನಂತರವೂ ದೋಷವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜತೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ಸಮತಲವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ಟೀಲ್ ರೂಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ನೆಟ್ಟಗೆ ಇರಿಸಿ.ಯಾವುದೇ ವಿರೂಪವಿಲ್ಲ.ಪಿಸ್ಟನ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪವಿದೆ ಮತ್ತು ದಹನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ 6 ​​ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ, ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮರಳು ರಂಧ್ರ ಅಥವಾ ವಿರೂಪವಿಲ್ಲ.ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು 70 ℃ ಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ, ತೈಲ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಹೆಚ್ಚು.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ತಡೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಚಾನಲ್‌ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜತೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀರಿನ ಚಾನಲ್ನಿಂದ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವ ಶೀತಕದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವಿದೆ.

ದೋಷದ ಕಾರಣ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀರಿನ ಚಾನಲ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗಮನಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ 1 ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಬಫಲ್‌ನೊಳಗೆ ಕಪ್ಪು ಎಣ್ಣೆ ತಂತಿಯು ನೀರಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತೇಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ. 2, ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದೀಪದೊಂದಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗಮನಿಸಿ, ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಚೆಲ್ಲಿದ ಸಣ್ಣ ಮರಳಿನ ರಂಧ್ರವಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ.ಮರಳು ರಂಧ್ರವು ತೈಲ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸದಿದ್ದಾಗ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ;ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ನೀರಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಪರಿಚಲನೆಯ ಶೀತಕಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ದೋಷನಿವಾರಣೆ: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ದೋಷವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೂಲಂಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ಯಾವುದು? ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ಮತ್ತು ನಿಕಟವಾದ ಏಕ-ನಿಲುಗಡೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಪೂರೈಕೆ, ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ, ನಾವು ಎಲ್ಲೆಡೆ ನಿಮಗಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ.ಶುದ್ಧ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ, ಉಚಿತ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ, ಉಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಘಟಕ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಪಂಚತಾರಾ ಚಿಂತೆಯಿಲ್ಲದ ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನೀವು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ dingbo@dieselgeneratortech.com, ನಾವು ನಿಮಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಸಬಹುದು.