Waarom zit er olie in de koelvloeistof van dieselgenerator?

Koelvloeistof wordt ook wel antivrieskoelvloeistof genoemd.Antivries kan voorkomen dat de koelvloeistof bevriest en de radiateur barst en het cilinderblok van de motor beschadigt dieselmotor wanneer de dieselgeneratoreenheid wordt uitgeschakeld in het koude seizoen.Maar we moeten een misverstand uit de wereld helpen dat antivries niet alleen in de winter wordt gebruikt, maar het hele jaar door moet worden gebruikt.

Onlangs hebben sommige gebruikers gemeld dat de dieselmotor van de generatorset geleidelijk het fenomeen van oliespatten in de radiator heeft gevonden.Met het verstrijken van de tijd wordt de olie in de radiator meer en meer en komt deze uit de waterinlaat, en het fenomeen dat de radiator water omdraait, wordt ook steeds ernstiger.Wat veroorzaakt dit?Dit artikel is een korte introductie van Dingbo Power.

Storingsdiagnose: cilinderkoppakking, oliekoeler, koppelomvormerkoeler controleren, geen probleem.Er is geen vermindering van transmissieolie in de transmissie, en er is geen water in de dieselmotorolie, alleen iets minder.

Omdat de diesel generatorset van de gebruiker wordt gebruikt op de bouwplaats en de omstandigheden op de bouwplaats zijn beperkt, de oliekoeler en koppelomvormerkoeler van hetzelfde model worden eerst vervangen en de storing bestaat nog steeds na 1 uur draaien.Demonteer de cilindervoering en observeer dat er geen afwijkingen zijn op het oppervlak van de cilinderkop.Zet de cilinderkop op met een stalen liniaal om het vlak van de cilinderkop te controleren.Er is geen vervorming.Er is weinig koolstofafzetting in de verbrandingskamer van de zuiger en de verbranding is normaal.Haal de 6-cilinderhulzen eruit voor inspectie en de slijtage is normaal en er is geen zandgat of vervorming op het oppervlak. Tijdens de tweede testrun is er in het begin geen oliespatten in de radiator.Wanneer de koelvloeistoftemperatuur stijgt tot 70 ℃, begint de oliespatten te verschijnen, en hoe hoger de koelvloeistoftemperatuur, hoe meer de oliespatten.Controleer de cilinderkop zorgvuldig, verwijder het waterschot aan beide zijden van de cilinderkop en observeer de binnenkant van het waterkanaal.Er is geen afwijking gevonden, maar er zit een kleine hoeveelheid olie in de koelvloeistof die uit het waterkanaal stroomt.

Oorzaak van de fout: observeer na het starten van de dieselmotor zorgvuldig de interne toestand van het waterkanaal en ontdek dat de zwarte oliedraad langs het water dreef in het waterschot aan de uitlaatpijpzijde van de cilinderkop van cilinder 1 en cilinder 2, en observeer zorgvuldig met de werklamp, en ontdek dat er een klein zandgat is waar de olie is gemorst.Het zandgat is verbonden met de oliedoorgang.Wanneer de machine niet wordt gestart, is de druk aan beide zijden in evenwicht;Na het starten is de oliedruk hoger dan de waterdruk.De olie stroomt naar het circulerende koelmiddel onder invloed van drukverschil.

Probleemoplossing: na het vervangen van de cilinderkop verdwijnt de storing.

Wat is de olie in de koelvloeistof van een dieselmotor? Weet je door de bovenstaande analyse de reden en hoe ermee om te gaan?Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. zet zich altijd in om klanten uitgebreide en intieme one-stop-oplossingen voor dieselgeneratorsets te bieden.Vanaf het ontwerp, de levering, de inbedrijfstelling en het onderhoud van het product denken wij overal goed voor u mee.We zullen u een vijfsterren zorgeloze after-sales service bieden, inclusief pure reserveonderdelen, technisch advies, installatiebegeleiding, gratis inbedrijfstelling, gratis onderhoud, eenheidstransformatie en personeelstraining.

Als u geïnteresseerd bent in een dieselgenerator of meer wilt weten over een dieselgenerator, neem dan contact met ons op via e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com, wij kunnen u meer vertellen.