Warum ist Öl im Kühlmittel des Dieselgenerators?

Kühlmittel wird auch als Frostschutzmittel bezeichnet.Frostschutzmittel können verhindern, dass das Kühlmittel gefriert und den Kühler reißt und den Zylinderblock beschädigt Dieselmotor wenn die Dieselgeneratoreinheit in der kalten Jahreszeit abgeschaltet wird.Aber wir müssen ein Missverständnis korrigieren, dass Frostschutzmittel nicht nur im Winter verwendet werden, sondern das ganze Jahr über verwendet werden sollten.

Kürzlich haben einige Benutzer berichtet, dass der Dieselmotor des Stromaggregats allmählich das Phänomen von Ölspritzern im Kühler feststellte.Im Laufe der Zeit ist das Öl im Kühler immer mehr und es tritt aus dem Wassereinlass aus, und das Phänomen, dass der Kühler Wasser umdreht, wird auch immer ernster.Was verursacht das?Dieser Artikel ist eine kurze Einführung in Dingbo Power.

Fehlerdiagnose: Zylinderkopfdichtung, Ölkühler, Wandlerkühler prüfen, kein Problem.Im Getriebe gibt es keine Reduzierung von Getriebeöl und im Dieselmotorenöl ist kein Wasser, nur etwas weniger.

Weil die Diesel-Generator-Set des Benutzers auf der Baustelle eingesetzt wird und die Baustellenbedingungen eingeschränkt sind, werden zunächst Ölkühler und Wandlerkühler des gleichen Modells getauscht und der Fehler besteht nach 1h Lauf immer noch.Die Zylinderlaufbuchse zerlegen und darauf achten, dass die Oberfläche des Zylinderkopfs keine Anomalien aufweist.Richten Sie den Zylinderkopf mit einem Stahllineal auf, um die Ebene des Zylinderkopfs zu prüfen.Es gibt keine Verformung.Es gibt wenig Kohlenstoffablagerungen in der Kolbenbrennkammer und die Verbrennung ist normal.Nehmen Sie 6 Zylinderlaufbuchsen zur Inspektion heraus, und der Verschleiß ist normal, und es gibt kein Sandloch oder keine Verformung auf der Oberfläche. Während des zweiten Testlaufs gibt es zu Beginn keine Ölspritzer im Kühler.Wenn die Kühlmitteltemperatur auf 70 ℃ ansteigt, beginnt der Ölspritzer zu erscheinen, und je höher die Kühlmitteltemperatur ist, desto stärker sind die Ölspritzer.Überprüfen Sie den Zylinderkopf sorgfältig, entfernen Sie das Wasserleitblech auf beiden Seiten des Zylinderkopfs und beobachten Sie das Innere des Wasserkanals.Es wurde keine Anomalie festgestellt, aber im Kühlmittel tritt eine kleine Menge Öl aus dem Wasserkanal aus.

Ursache des Fehlers: Nach dem Starten des Dieselmotors sorgfältig den inneren Zustand des Wasserkanals beobachten und feststellen, dass der schwarze Öldraht entlang des Wassers im Wasserleitblech auf der Abgasrohrseite des Zylinderkopfs von Zylinder 1 und Zylinder schwamm 2, und beobachten Sie sorgfältig mit der Arbeitslampe und stellen Sie fest, dass dort, wo das Öl verschüttet wurde, ein winziges Sandloch ist.Das Sandloch ist mit dem Ölkanal verbunden.Wenn die Maschine nicht gestartet wird, ist der Druck auf beiden Seiten ausgeglichen;Nach dem Start ist der Öldruck höher als der Wasserdruck.Das Öl fließt unter der Wirkung der Druckdifferenz zum zirkulierenden Kühlmittel.

Fehlersuche: Nach Austausch des Zylinderkopfes verschwindet der Fehler.

Was ist das Öl im Kühlmittel des Dieselmotors? Kennen Sie durch die obige Analyse den Grund und wie Sie damit umgehen?Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. ist stets bestrebt, seinen Kunden umfassende und intime Lösungen für Dieselaggregate aus einer Hand anzubieten.Von der Konzeption, Lieferung, Inbetriebnahme und Wartung des Produktes werden wir alles sorgfältig für Sie abwägen.Wir bieten Ihnen einen sorgenfreien 5-Sterne-After-Sales-Service, einschließlich reiner Ersatzteile, technischer Beratung, Installationsanleitung, kostenloser Inbetriebnahme, kostenloser Wartung, Geräteumbau und Personalschulung.

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