Чому є масло в охолоджуючій рідині дизельного генератора

Охолоджуючу рідину також називають антифризом.Антифриз може запобігти замерзанню охолоджуючої рідини та розтріскуванню радіатора та пошкодженню блоку циліндрів дизельний двигун при зупинці дизель-генераторної установки в холодну пору року.Але треба виправити непорозуміння, що антифриз використовують не тільки взимку, його потрібно використовувати цілий рік.

Нещодавно деякі користувачі повідомили, що дизельний двигун генераторної установки поступово виявив явище бризок масла в радіаторі.З плином часу мастила в радіаторі стає все більше і більше, і воно виходить із впускного отвору для води, і явище, коли радіатор перевертає воду, також стає все більш серйозним.Що спричиняє це?Ця стаття є коротким описом Dingbo Power.

Діагностика несправностей: перевірте прокладку ГБЦ, масляний радіатор, радіатор гідротрансформатора, немає проблем.Немає зменшення трансмісійного масла в трансмісії, а також води в дизельному моторному маслі немає, лише трохи менше.

Тому що дизель-генераторна установка користувача використовується на будівельному майданчику, а умови будівельного майданчика обмежені, спочатку замінюються масляний радіатор і радіатор гідротрансформатора тієї ж моделі, і несправність все ще існує після роботи протягом 1 години.Розберіть гільзу циліндра та переконайтеся, що на поверхні головки циліндра немає жодних дефектів.Встановіть головку блоку циліндрів за допомогою сталевої лінійки, щоб перевірити площину головки блоку циліндрів.Деформації немає.У поршневій камері згоряння мало нагару, згоряння відбувається нормально.Вийміть гільзи 6 циліндрів для перевірки, і знос нормальний, на поверхні немає отвору від піску або деформації. Під час другого тестового запуску в радіаторі спочатку не було бризок масла.Коли температура охолоджуючої рідини підвищується до 70 ℃, починають з'являтися бризки масла, і чим вище температура охолоджуючої рідини, тим сильніше бризки масла.Уважно перевірте головку блоку циліндрів, зніміть водяну перегородку з обох боків головки блоку циліндрів і огляньте внутрішню частину водяного каналу.Несправностей не виявлено, але є невелика кількість масла в охолоджуючій рідині, що витікає з водяного каналу.

Причина несправності: після запуску дизельного двигуна уважно спостерігайте за внутрішнім станом водяного каналу та виявіть, що дріт чорного масла плавав уздовж води всередині водовідбійника на стороні вихлопної труби головки циліндра циліндра 1 і циліндра 2, уважно поспостерігайте за лампою, що працює, і виявіть, що там, де розлито масло, є крихітна піщана дірочка.Отвір для піску з'єднаний з масляним каналом.Коли машина не запущена, тиск з обох сторін зрівноважений;Після запуску тиск масла вище тиску води.Під дією різниці тиску масло перетікає в циркулюючий охолоджувач.

Усунення несправностей: після заміни ГБЦ несправність зникає.

Що таке масло в охолоджувальній рідині дизельного двигуна? Завдяки наведеному вище аналізу чи знаєте ви причину та як з нею боротися?Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. завжди прагне надавати клієнтам комплексні та інтимні універсальні рішення для дизель-генераторних установок.Від проектування, постачання, введення в експлуатацію та обслуговування продукту, ми будемо ретельно розглядати для вас всюди.Ми надамо вам п’ятизіркове безтурботне післяпродажне обслуговування, включаючи чисті запасні частини, технічну консультацію, керівництво з монтажу, безкоштовне введення в експлуатацію, безкоштовне технічне обслуговування, трансформацію агрегату та навчання персоналу.

Якщо ви зацікавлені в дизель-генераторі або хочете дізнатися більше про дизель-генератор, зв’яжіться з нами електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com, ми можемо повідомити вам більше.