Эмне үчүн дизелдик генератордун муздаткычында май бар?

Муздаткыч антифриз муздаткыч деп да аталат.Антифриз муздаткычтын тоңуп калышынан жана радиатордун жарылуусунан жана цилиндр блогунун бузулушунан алдын алат. дизелдик кыймылдаткыч суук мезгилде дизелдик генератор өчүрүлгөндө.Бирок антифриз кышында гана эмес, жыл бою колдонулушу керек деген түшүнбөстүктү оңдошубуз керек.

Жакында эле, кээ бир колдонуучулар генератордун дизелдик кыймылдаткычы акырындык менен радиатордо май чачыраган кубулуштарды тапканын билдиришти.Убакыттын өтүшү менен радиатордун майы уламдан-улам көбөйүп, ал суунун кире беришинен чыгып, радиатордун сууга айлануу көрүнүшү дагы олуттуу болуп баратат.Мунун себеби эмнеде?Бул макала Dingbo Power кыскача киришүү болуп саналат.

Мүчүлүштүктөрдү аныктоо: цилиндр башынын прокладкасын, май муздаткычын, момент конвертер муздаткычын текшериңиз, көйгөй жок.Трансмиссияда трансмиссия майынын азайышы жок, ал эми дизелдик мотордун майында суу жок, болгону бир аз азыраак.

Себеби дизелдик генератор топтому колдонуучу курулуш аянтчасында колдонулат жана курулуш аянтчасынын шарттары чектелген, адегенде ошол эле үлгүдөгү мунай муздаткычы жана момент конвертер муздаткычы алмаштырылат жана ката 1 саат иштегенден кийин дагы деле бар.Цилиндрдин капкагын демонтаждаңыз жана цилиндр башынын бетинде эч кандай аномалия жок экенин байкаңыз.Цилиндр башынын тегиздигин текшерүү үчүн цилиндр башын болот сызгыч менен тургузуңуз.Деформация жок.Поршендик күйүү камерасында көмүртек кени аз жана күйүү нормалдуу.Текшерүү үчүн 6 баллондун жеңин чыгарып алыңыз, жана эскирүү нормалдуу, бетинде кум тешиги же деформация жок. Экинчи сыноо учурунда, башында радиатордо май чачыраган жок.Муздаткычтын температурасы 70 ℃ чейин көтөрүлгөндө, май чачырашы пайда боло баштайт жана муздаткычтын температурасы канчалык жогору болсо, майдын чачырашы ошончолук көп болот.Цилиндрдин башын кылдаттык менен текшериңиз, цилиндр башынын эки тарабындагы суу тосмосун алып салыңыз жана суу каналынын ичин байкаңыз.Эч кандай аномалия табылган жок, бирок суу каналынан ашып кеткен муздаткычта бир аз мунай бар.

Мүчүлүштүктүн себеби: дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин, суу каналынын ички абалын кылдаттык менен байкап, 1-цилиндрдин жана цилиндрдин башынын чыгаруучу түтүк тарабындагы суу тосмонун ичиндеги сууну бойлой сүзүп жүргөн кара май зымын табыңыз. 2, жана жумушчу лампа менен кылдаттык менен байкап, май төгүлгөн кичинекей кум тешик бар экенин табыңыз.Кумдук тешик мунай өтүүчү жол менен байланышкан.Машина иштетилбегенде эки тараптын басымы тең салмактуу болот;Ишке киргизгенден кийин майдын басымы суунун басымынан жогору.Мунай айланма муздаткычка басымдын айырмасынын таасири астында агат.

Мүчүлүштүктөрдү аныктоо: цилиндр башын алмаштыргандан кийин, ката жоголот.

Дизелдик кыймылдаткычтын муздаткычында кандай май бар? Жогорудагы талдоо аркылуу сиз анын себебин жана аны менен кантип күрөшүү керектигин билесизби?Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. ар дайым кардарларга комплекстүү жана ынак дизелдик генератор топтомунун чечимдерин берүүгө умтулат.Продукцияны долбоорлоодон, жеткирүүдөн, ишке киргизүүдөн жана тейлөөдөн баштап, биз сиз үчүн бардык жерде кылдаттык менен карап чыгабыз.Биз сизге таза запастык бөлүктөрдү, техникалык консультацияларды, орнотуу боюнча көрсөтмөлөрдү, акысыз ишке киргизүүнү, акысыз тейлөөнү, бирдикти трансформациялоону жана персоналды окутууну камтыган беш жылдыздуу, тынчсызданбай, сатуудан кийинки кызмат менен камсыз кылабыз.

Эгер сиз дизелдик генераторго кызыксаңыз же дизелдик генератор жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келсе, dingbo@dieselgeneratortech.com электрондук почтасы аркылуу биз менен байланышыңыз, биз сизге көбүрөөк маалымат бере алабыз.