എന്തുകൊണ്ടാണ് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ കൂളന്റിൽ ഓയിൽ ഉള്ളത്?

ശീതീകരണത്തെ ആന്റിഫ്രീസ് കൂളന്റ് എന്നും വിളിക്കുന്നു.ശീതീകരണത്തെ മരവിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്നും റേഡിയേറ്ററിൽ പൊട്ടുന്നതും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതും ആന്റിഫ്രീസിന് തടയാൻ കഴിയും. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തണുത്ത സീസണിൽ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ യൂണിറ്റ് അടച്ചുപൂട്ടുമ്പോൾ.എന്നാൽ ആന്റിഫ്രീസ് ശൈത്യകാലത്ത് മാത്രമല്ല, വർഷം മുഴുവനും ഉപയോഗിക്കണം എന്ന തെറ്റിദ്ധാരണ നാം തിരുത്തേണ്ടതുണ്ട്.

അടുത്തിടെ, ചില ഉപയോക്താക്കൾ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ക്രമേണ റേഡിയേറ്ററിലെ ഓയിൽ സ്പ്ലാഷിന്റെ പ്രതിഭാസം കണ്ടെത്തിയതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.കാലക്രമേണ, റേഡിയേറ്ററിലെ എണ്ണ കൂടുതൽ കൂടുതൽ വർദ്ധിക്കുന്നു, അത് വാട്ടർ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്നു, കൂടാതെ റേഡിയേറ്റർ വെള്ളത്തിലേക്ക് തിരിയുന്ന പ്രതിഭാസവും കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഗുരുതരമാണ്.എന്താണ് ഇതിന് കാരണമാകുന്നത്?ഈ ലേഖനം Dingbo Power എന്നതിന്റെ ഒരു ചെറിയ ആമുഖമാണ്.

തെറ്റായ രോഗനിർണയം: സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ്, ഓയിൽ കൂളർ, ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ കൂളർ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക, കുഴപ്പമില്ല.ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിലിന് കുറവില്ല, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിലിൽ വെള്ളമില്ല, കുറച്ച് മാത്രം.

എന്തുകൊണ്ടെന്നാല് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് കൺസ്ട്രക്ഷൻ സൈറ്റിൽ ഉപയോക്താവിന്റെ ഉപയോഗം ഉപയോഗിക്കുന്നു, നിർമ്മാണ സൈറ്റിന്റെ അവസ്ഥകൾ പരിമിതമാണ്, അതേ മോഡലിന്റെ ഓയിൽ കൂളറും ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ കൂളറും ആദ്യം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, കൂടാതെ 1H ഓടിച്ചതിന് ശേഷവും തകരാർ നിലനിൽക്കുന്നു.സിലിണ്ടർ ലൈനർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക, സിലിണ്ടർ തലയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു അസാധാരണത്വവും ഇല്ലെന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക.സിലിണ്ടർ തലയുടെ തലം പരിശോധിക്കാൻ ഒരു സ്റ്റീൽ റൂളർ ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടർ തല ഉയർത്തുക.രൂപഭേദം ഇല്ല.പിസ്റ്റൺ ജ്വലന അറയിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം കുറവാണ്, ജ്വലനം സാധാരണമാണ്.പരിശോധനയ്ക്കായി 6 സിലിണ്ടർ സ്ലീവ് പുറത്തെടുക്കുക, വസ്ത്രങ്ങൾ സാധാരണമാണ്, കൂടാതെ ഉപരിതലത്തിൽ മണൽ ദ്വാരമോ രൂപഭേദമോ ഇല്ല.രണ്ടാമത്തെ ടെസ്റ്റ് റൺ സമയത്ത്, തുടക്കത്തിൽ റേഡിയേറ്ററിൽ ഓയിൽ സ്പ്ലാഷ് ഇല്ല.ശീതീകരണത്തിന്റെ താപനില 70 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലേക്ക് ഉയരുമ്പോൾ, ഓയിൽ സ്പ്ലാഷ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങുന്നു, ശീതീകരണ താപനില കൂടുന്തോറും ഓയിൽ സ്പ്ലാഷ് വർദ്ധിക്കും.സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുക, സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള വാട്ടർ ബഫിൽ നീക്കം ചെയ്യുക, കൂടാതെ വാട്ടർ ചാനലിന്റെ ഉൾവശം നിരീക്ഷിക്കുക.അസ്വാഭാവികതയൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ല, പക്ഷേ ജല ചാനലിൽ നിന്ന് കവിഞ്ഞൊഴുകുന്ന ശീതീകരണത്തിൽ ചെറിയ അളവിൽ എണ്ണയുണ്ട്.

തകരാറിന്റെ കാരണം: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച ശേഷം, വാട്ടർ ചാനലിന്റെ ആന്തരിക അവസ്ഥ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കുക, സിലിണ്ടർ 1 ന്റെയും സിലിണ്ടറിന്റെയും സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് വശത്ത് വാട്ടർ ബഫിളിനുള്ളിൽ ബ്ലാക്ക് ഓയിൽ വയർ വെള്ളത്തിനൊപ്പം പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നത് കണ്ടെത്തുക. 2, പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിളക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കുക, എണ്ണ ഒഴുകിയ സ്ഥലത്ത് ഒരു ചെറിയ മണൽ ദ്വാരം ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തുക.മണൽ ദ്വാരം ഓയിൽ പാസുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.മെഷീൻ ആരംഭിക്കാത്തപ്പോൾ, ഇരുവശത്തുമുള്ള മർദ്ദം സന്തുലിതമാണ്;ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, എണ്ണ മർദ്ദം ജല സമ്മർദ്ദത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ എണ്ണ രക്തചംക്രമണ ശീതീകരണത്തിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.

ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്: സിലിണ്ടർ ഹെഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, തകരാർ അപ്രത്യക്ഷമാകും.

ഡീസൽ എഞ്ചിനിലെ കൂളന്റിലെ എണ്ണ എന്താണ്?മുകളിലുള്ള വിശകലനത്തിലൂടെ, കാരണവും അത് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണമെന്നും നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് സമഗ്രവും അടുപ്പമുള്ളതുമായ വൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് സൊല്യൂഷനുകൾ നൽകാൻ എപ്പോഴും പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന, വിതരണം, കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ, പരിപാലനം എന്നിവയിൽ നിന്ന്, എല്ലായിടത്തും ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്കായി ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിഗണിക്കും.ശുദ്ധമായ സ്പെയർ പാർട്സ്, ടെക്നിക്കൽ കൺസൾട്ടേഷൻ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം, സൗജന്യ കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ, സൗജന്യ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, യൂണിറ്റ് രൂപമാറ്റം, പേഴ്സണൽ ട്രെയിനിംഗ് എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള പഞ്ചനക്ഷത്ര ആശങ്കകളില്ലാത്ത വിൽപ്പനാനന്തര സേവനം ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് നൽകും.

നിങ്ങൾക്ക് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ദയവായി dingbo@dieselgeneratortech.com എന്ന ഇമെയിൽ വഴി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക, ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ കൂടുതൽ അറിയിക്കാം.