Pse ka vaj në ftohësin e gjeneratorit me naftë

Ftohësi quhet edhe ftohës antifriz.Antifrizi mund të parandalojë ngrirjen dhe plasaritjen e ftohësit të radiatorit dhe dëmtimin e bllokut të cilindrit të motor dizel kur njësia e gjeneratorit me naftë mbyllet në sezonin e ftohtë.Por duhet të korrigjojmë një keqkuptim se antifrizi nuk përdoret vetëm në dimër, por duhet të përdoret gjatë gjithë vitit.

Kohët e fundit, disa përdorues kanë raportuar se motori me naftë i grupit të gjeneratorit ka gjetur gradualisht fenomenin e spërkatjes së vajit në radiator.Me kalimin e kohës vaji në radiator është gjithnjë e më i madh dhe del nga hyrja e ujit, po ashtu gjithnjë e më i rëndë është dukuria e kthimit të ujit nga radiatori.Çfarë e shkakton këtë?Ky artikull është një hyrje e shkurtër e Dingbo Power.

Diagnoza e defektit: kontrolloni copëzën e kokës së cilindrit, ftohësin e vajit, ftohësin e konvertuesit të çift rrotullues, nuk ka problem.Nuk ka reduktim të vajit të transmisionit në transmision, dhe nuk ka ujë në vajin e motorit me naftë, vetëm pak më pak.

Sepse komplet gjeneratori me naftë i përdoruesit përdoret në kantier dhe kushtet e kantierit janë të kufizuara, ftohësi i vajit dhe ftohësi i konvertuesit të çift rrotullues të të njëjtit model ndërrohen fillimisht, dhe defekti ekziston ende pas funksionimit për 1H.Çmontoni astarin e cilindrit dhe shikoni që nuk ka anomali në sipërfaqen e kokës së cilindrit.Ngrini kokën e cilindrit me një vizore çeliku për të kontrolluar rrafshin e kokës së cilindrit.Nuk ka asnjë deformim.Ka pak depozitim karboni në dhomën e djegies së pistonit dhe djegia është normale.Nxirrni 6 mëngët e cilindrave për inspektim dhe konsumimi është normal dhe nuk ka vrimë rëre ose deformim në sipërfaqe. Gjatë testit të dytë, nuk ka spërkatje vaji në radiator në fillim.Kur temperatura e ftohësit rritet në 70 ℃, spërkatja e vajit fillon të shfaqet dhe sa më e lartë të jetë temperatura e ftohësit, aq më shumë është spërkatja e vajit.Kontrolloni me kujdes kokën e cilindrit, hiqni mbulesën e ujit në të dy anët e kokës së cilindrit dhe vëzhgoni pjesën e brendshme të kanalit të ujit.Nuk është gjetur asnjë anomali, por ka një sasi të vogël vaji në ftohësin që del nga kanali i ujit.

Shkaku i defektit: pasi të ndizni motorin me naftë, vëzhgoni me kujdes gjendjen e brendshme të kanalit të ujit dhe zbuloni se teli i zi i vajit notoi përgjatë ujit brenda grykës së ujit në anën e tubit të shkarkimit të kokës së cilindrit të cilindrit 1 dhe cilindrit 2, dhe vëzhgoni me kujdes me llambën e punës dhe zbuloni se ka një vrimë të vogël rëre ku vaji derdhet.Vrima e rërës është e lidhur me kalimin e vajit.Kur makina nuk është ndezur, presioni në të dy anët është i balancuar;Pas fillimit, presioni i vajit është më i lartë se presioni i ujit.Vaji rrjedh në ftohësin qarkullues nën veprimin e ndryshimit të presionit.

Zgjidhja e problemeve: pas zëvendësimit të kokës së cilindrit, defekti zhduket.

Cili është vaji në ftohësin e motorit me naftë? Nëpërmjet analizës së mësipërme, a e dini arsyen dhe si ta trajtoni atë?Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. është gjithmonë e përkushtuar t'u ofrojë klientëve zgjidhje gjithëpërfshirëse dhe intime të grupeve të gjeneratorëve me naftë me një ndalesë.Nga dizajni, furnizimi, vënia në punë dhe mirëmbajtja e produktit, ne do ta shqyrtojmë me kujdes për ju kudo.Ne do t'ju ofrojmë shërbim pas shitjes pa shqetësime me pesë yje, duke përfshirë pjesë këmbimi të pastra, konsultime teknike, udhëzime instalimi, komisionim falas, mirëmbajtje falas, transformim njësie dhe trajnim të personelit.

Nëse jeni të interesuar për gjeneratorin me naftë ose dëshironi të dini më shumë rreth gjeneratorit me naftë, ju lutemi na kontaktoni me email në dingbo@dieselgeneratortech.com, ne mund t'ju njoftojmë më shumë.