Неліктен дизельдік генератордың салқындатқышында май бар?

Салқындатқышты антифризді салқындатқыш деп те атайды.Антифриз салқындатқыштың қатып қалуын және радиаторды жарып жіберуін және цилиндр блогын зақымдауын болдырмайды. дизельді қозғалтқыш суық мезгілде дизель-генераторлық қондырғы өшірілгенде.Бірақ антифриз тек қыста ғана емес, оны жыл бойына пайдалану керек деген түсініспеушілікті түзету керек.

Жақында кейбір пайдаланушылар генератор қондырғысының дизельдік қозғалтқышы радиатордағы майдың шашырауы құбылысын бірте-бірте тапқанын хабарлады.Уақыт өте келе радиатордағы май барған сайын көбейіп, су құятын жерден шығады, ал радиатордың суды аудару құбылысы да барған сайын ауыр.Мұның себебі неде?Бұл мақала Dingbo Power бағдарламасының қысқаша кіріспесі.

Ақаулық диагностикасы: цилиндр қақпағын, май салқындатқышын, крутящий түрлендіргіштің салқындатқышын тексеріңіз, мәселе жоқ.Трансмиссиядағы трансмиссиялық майдың азаюы жоқ, ал дизельдік қозғалтқыш майында су жоқ, тек сәл аз.

Өйткені дизельдік генератор жинағы пайдаланушының бөлігі құрылыс алаңында пайдаланылады және құрылыс алаңының шарттары шектеулі, алдымен сол үлгідегі май салқындатқышы мен крутящий түрлендіргіштің салқындатқышы ауыстырылады және ақау 1 сағат жұмыс істегеннен кейін де бар.Цилиндр қаптамасын бөлшектеңіз және цилиндр басының бетінде ауытқулардың жоқтығын қадағалаңыз.Цилиндр басының жазықтығын тексеру үшін цилиндр басын болат сызғышпен тұрғызыңыз.Ешқандай деформация жоқ.Поршеньді жану камерасында көміртегі кені аз және жану қалыпты.Тексеру үшін 6 цилиндр гильзасын алыңыз, тозу қалыпты, бетінде құм тесігі немесе деформация жоқ. Екінші сынақ кезінде радиаторда басында май шашырамайды.Салқындату сұйықтығының температурасы 70 ℃ дейін көтерілгенде, май шашырауы пайда бола бастайды және салқындатқыштың температурасы неғұрлым жоғары болса, майдың шашырауы соғұрлым көп болады.Цилиндр басын мұқият тексеріп, цилиндр басының екі жағындағы су қалқаншасын алып тастаңыз және су арнасының ішкі жағын қадағалаңыз.Ешқандай ауытқу табылған жоқ, бірақ су арнасынан асып түсетін салқындатқышта аз мөлшерде май бар.

Ақаулық себебі: дизельді қозғалтқышты іске қосқаннан кейін су арнасының ішкі жағдайын мұқият қадағалаңыз және 1-цилиндрдің және цилиндрдің бағанының сору құбырының жағындағы су қалқасының ішіндегі қара май сымы су бойымен қалқып тұрғанын анықтаңыз. 2 және жұмыс шамымен мұқият бақылаңыз және май төгілген жерде кішкентай құм тесігі бар екенін табыңыз.Құм шұңқыры мұнай өткелімен байланысты.Машина іске қосылмаған кезде екі жақтағы қысым теңестіріледі;Іске қосылғаннан кейін май қысымы су қысымынан жоғары.Мұнай айналымдағы салқындатқышқа қысым айырмашылығының әсерінен ағады.

Ақаулықтарды жою: цилиндр басын ауыстырғаннан кейін ақау жойылады.

Дизельді қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығында қандай май бар?Жоғарыда келтірілген талдау арқылы оның себебін және онымен қалай күресуге болатынын білесіз бе?Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. әрқашан тұтынушыларға жан-жақты және жақын дизельдік генератор жиынтығын ұсынуға тырысады.Өнімді жобалаудан, жеткізуден, іске қосудан және техникалық қызмет көрсетуден бастап, біз сіз үшін барлық жерде мұқият қарастырамыз.Біз сізге таза қосалқы бөлшектерді, техникалық кеңес беруді, орнату бойынша нұсқаулықты, тегін іске қосуды, тегін техникалық қызмет көрсетуді, қондырғыны өзгертуді және персоналды оқытуды қоса алғанда, бес жұлдызды алаңдаушылықсыз сатылымнан кейінгі қызмет көрсетеміз.

Егер сіз дизельдік генераторға қызығушылық танытсаңыз немесе дизельдік генератор туралы көбірек білгіңіз келсе, dingbo@dieselgeneratortech.com электрондық поштасы арқылы бізге хабарласыңыз, біз сізге көбірек білуге ​​​​болады.