Hoekom is daar olie in die koelmiddel van dieselgenerator

Koelmiddel word ook antivries koelmiddel genoem.Antivriesmiddel kan verhoed dat die koelmiddel vries en die verkoeler kraak en die silinderblok van beskadig dieselenjin wanneer die dieselopwekkereenheid in koue seisoen afgeskakel word.Maar ons moet 'n misverstand regstel dat vriesmiddel nie net in die winter gebruik word nie, dit moet heeljaar gebruik word.

Onlangs het sommige gebruikers gerapporteer dat die dieselenjin van die kragopwekkerstel geleidelik die verskynsel van oliespatsels in die verkoeler gevind het.Met verloop van tyd word die olie in die verkoeler meer en meer, en dit kom uit die waterinlaat, en die verskynsel van die verkoeler wat water omdraai, is ook meer en meer ernstig.Wat veroorsaak dit?Hierdie artikel is 'n kort inleiding van Dingbo Power.

Foutdiagnose: gaan die silinderkoppakking, olieverkoeler, wringkragomskakelaarverkoeler na, geen probleem nie.Daar is geen vermindering van transmissieolie in die transmissie nie, en daar is geen water in die dieselenjinolie nie, net 'n bietjie minder.

Omdat die diesel kragopwekker stel van die gebruiker op die konstruksieterrein gebruik word en die konstruksieterreintoestande is beperk, die olieverkoeler en wringkragomsetterverkoeler van dieselfde model word eerste vervang, en die fout bestaan ​​steeds nadat dit vir 1H geloop het.Demonteer die silindervoering en let op dat daar geen abnormaliteit op die oppervlak van die silinderkop is nie.Rig die silinderkop op met 'n staalliniaal om die vlak van die silinderkop na te gaan.Daar is geen vervorming nie.Daar is min koolstofneerslag in die suierverbrandingskamer en die verbranding is normaal.Haal 6 silinderhulse uit vir inspeksie, en die slytasie is normaal, en daar is geen sandgat of vervorming op die oppervlak nie. Tydens die tweede toetslopie is daar aan die begin geen oliespat in die verkoeler nie.Wanneer die koelmiddeltemperatuur tot 70 ℃ styg, begin die oliespatsel verskyn, en hoe hoër die koelmiddeltemperatuur is, hoe meer is die oliespatsel.Gaan die silinderkop noukeurig na, verwyder die waterskerm aan beide kante van die silinderkop, en let op die binnekant van die waterkanaal.Geen abnormaliteit word gevind nie, maar daar is 'n klein hoeveelheid olie in die koelmiddel wat uit die waterkanaal oorloop.

Oorsaak van die fout: nadat die dieselenjin aangeskakel is, let noukeurig op die interne toestand van die waterkanaal en vind dat die swart oliedraad langs die water binne-in die waterskeerplaat gedryf het aan die uitlaatpypkant van die silinderkop van silinder 1 en silinder 2, en let versigtig met die werkende lamp, en vind dat daar 'n klein sandgat is waar die olie gemors het.Die sandgat word met die oliegang verbind.Wanneer die masjien nie aangeskakel word nie, word die druk aan beide kante gebalanseer;Nadat u begin het, is die oliedruk hoër as die waterdruk.Die olie vloei na die sirkulerende koelmiddel onder die werking van drukverskil.

Foutoplossing: nadat die silinderkop vervang is, verdwyn die fout.

Wat is die olie in die koelmiddel van die dieselenjin? Deur bogenoemde ontleding, weet jy die rede en hoe om dit te hanteer?Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. is altyd daartoe verbind om kliënte te voorsien van omvattende en intieme eenstopoplossings vir dieselopwekkers.Van die ontwerp, verskaffing, ingebruikneming en instandhouding van die produk, sal ons oral sorgvuldig vir jou oorweeg.Ons sal vir jou vyfster sorgvrye na-verkope diens voorsien, insluitend suiwer onderdele, tegniese konsultasie, installasie leiding, gratis ingebruikneming, gratis instandhouding, eenheid transformasie en personeel opleiding.

Indien jy belangstel in diesel kragopwekker of meer wil weet oor diesel kragopwekker, kontak ons ​​asseblief per epos dingbo@dieselgeneratortech.com, ons kan jou meer laat weet.