डिझेल जनरेटरच्या कूलंटमध्ये तेल का असते?

कूलंटला अँटीफ्रीझ कूलंट देखील म्हणतात.अँटीफ्रीझ शीतलक गोठवण्यापासून आणि रेडिएटर क्रॅक करण्यापासून आणि सिलेंडर ब्लॉकला नुकसान होण्यापासून रोखू शकते. डिझेल इंजिन जेव्हा डिझेल जनरेटर युनिट थंड हंगामात बंद होते.परंतु आपल्याला एक गैरसमज दुरुस्त करावा लागेल की अँटीफ्रीझ फक्त हिवाळ्यातच वापरला जात नाही, तो वर्षभर वापरला पाहिजे.

अलीकडे, काही वापरकर्त्यांनी नोंदवले आहे की जनरेटर सेटच्या डिझेल इंजिनला हळूहळू रेडिएटरमध्ये तेल स्प्लॅशची घटना आढळली.कालांतराने, रेडिएटरमधील तेल अधिकाधिक होते आणि ते पाण्याच्या इनलेटमधून बाहेर येते आणि रेडिएटर पाण्यावर फिरण्याची घटना देखील अधिकाधिक गंभीर आहे.हे कशामुळे होते?हा लेख डिंगबो पॉवरचा थोडक्यात परिचय आहे.

दोष निदान: सिलेंडर हेड गॅस्केट, ऑइल कूलर, टॉर्क कन्व्हर्टर कूलर तपासा, काही हरकत नाही.ट्रान्समिशनमध्ये ट्रान्समिशन ऑइल कमी होत नाही आणि डिझेल इंजिन ऑइलमध्ये पाणी नाही, फक्त थोडे कमी.

कारण द डिझेल जनरेटर संच वापरकर्त्याचा वापर बांधकाम साइटवर केला जातो आणि बांधकाम साइटची परिस्थिती मर्यादित आहे, त्याच मॉडेलचे ऑइल कूलर आणि टॉर्क कन्व्हर्टर कूलर प्रथम बदलले जातात आणि 1H चालल्यानंतरही दोष कायम आहे.सिलेंडर लाइनर वेगळे करा आणि सिलेंडरच्या डोक्याच्या पृष्ठभागावर कोणतीही असामान्यता नसल्याचे निरीक्षण करा.सिलेंडर हेडचे विमान तपासण्यासाठी स्टीलच्या शासकाने सिलेंडर हेड उभे करा.कोणतीही विकृती नाही.पिस्टनच्या ज्वलन कक्षामध्ये कार्बनचे थोडेसे साठा आहे आणि ज्वलन सामान्य आहे.तपासणीसाठी 6 सिलिंडर स्लीव्ह बाहेर काढा, आणि परिधान सामान्य आहे, आणि पृष्ठभागावर वाळूचे छिद्र किंवा विकृती नाही. दुसऱ्या चाचणीच्या रन दरम्यान, रेडिएटरमध्ये सुरुवातीला कोणतेही तेल स्प्लॅश नाही.जेव्हा शीतलक तापमान 70 डिग्री सेल्सियस पर्यंत वाढते, तेव्हा तेल स्प्लॅश दिसू लागते आणि कूलंटचे तापमान जितके जास्त असेल तितके तेल स्प्लॅश जास्त होते.सिलेंडरचे डोके काळजीपूर्वक तपासा, सिलिंडरच्या डोक्याच्या दोन्ही बाजूंनी पाण्याचा बाफ काढा आणि जलवाहिनीच्या आतील बाजूचे निरीक्षण करा.कोणतीही असामान्यता आढळली नाही, परंतु जलवाहिनीतून ओव्हरफ्लो होणार्‍या शीतलकामध्ये थोडेसे तेल आहे.

बिघाडाचे कारण: डिझेल इंजिन सुरू केल्यानंतर, जलवाहिनीच्या अंतर्गत स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करा आणि सिलेंडर 1 आणि सिलिंडरच्या सिलेंडर हेडच्या एक्झॉस्ट पाईपच्या बाजूला पाण्याच्या बाफलच्या आत पाण्याच्या बाजूने काळ्या तेलाची तार तरंगत असल्याचे आढळले. 2, आणि कार्यरत दिव्याचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करा आणि जेथे तेल सांडले आहे तेथे वाळूचे एक लहान छिद्र आहे.वाळूचे छिद्र तेल मार्गाने जोडलेले आहे.जेव्हा मशीन सुरू होत नाही तेव्हा दोन्ही बाजूंचा दाब संतुलित असतो;सुरू केल्यानंतर, तेलाचा दाब पाण्याच्या दाबापेक्षा जास्त असतो.दाब फरकाच्या कृती अंतर्गत तेल परिसंचरण शीतलकाकडे वाहते.

समस्यानिवारण: सिलेंडर हेड बदलल्यानंतर, दोष अदृश्य होतो.

डिझेल इंजिनच्या कूलंटमध्ये तेल काय आहे? वरील विश्लेषणाद्वारे, तुम्हाला त्याचे कारण आणि ते कसे हाताळायचे हे माहित आहे का?Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. ग्राहकांना सर्वसमावेशक आणि अंतरंग वन-स्टॉप डिझेल जनरेटर सेट सोल्यूशन्स प्रदान करण्यासाठी नेहमीच वचनबद्ध आहे.उत्पादनाची रचना, पुरवठा, कमिशनिंग आणि देखभाल यापासून, आम्ही तुमच्यासाठी सर्वत्र काळजीपूर्वक विचार करू.आम्‍ही तुम्‍हाला शुद्ध सुटे भाग, तांत्रिक सल्लामसलत, इन्‍स्‍टॉलेशन मार्गदर्शन, मोफत कमिशनिंग, मोफत मेंटेनन्‍स, युनिट ट्रान्स्फॉर्मेशन आणि कर्मचार्‍यांचे प्रशिक्षण यासह पंचतारांकित चिंतामुक्त विक्रीनंतरची सेवा देऊ.

तुम्हाला डिझेल जनरेटरमध्ये स्वारस्य असल्यास किंवा डिझेल जनरेटरबद्दल अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, कृपया आमच्याशी ईमेल dingbo@dieselgeneratortech.com वर संपर्क साधा, आम्ही तुम्हाला अधिक माहिती देऊ शकतो.