ڈیزل جنریٹر کے کولنٹ میں تیل کیوں ہے؟

کولنٹ کو اینٹی فریز کولنٹ بھی کہا جاتا ہے۔اینٹی فریز کولینٹ کو ریڈی ایٹر کو جمنے اور کریک کرنے اور سلنڈر بلاک کو نقصان پہنچانے سے روک سکتا ہے۔ ڈیزل انجن جب ڈیزل جنریٹر یونٹ سردی کے موسم میں بند ہو جاتا ہے۔لیکن ہمیں ایک غلط فہمی کو دور کرنا ہوگا کہ اینٹی فریز کا استعمال صرف سردیوں میں ہی نہیں ہوتا، اسے سارا سال استعمال کرنا چاہیے۔

حال ہی میں، کچھ صارفین نے اطلاع دی ہے کہ جنریٹر سیٹ کے ڈیزل انجن کو آہستہ آہستہ ریڈی ایٹر میں تیل چھڑکنے کا رجحان ملا۔وقت گزرنے کے ساتھ، ریڈی ایٹر میں تیل زیادہ سے زیادہ ہے، اور یہ پانی کے اندر سے باہر آتا ہے، اور ریڈی ایٹر کے پانی کے اوپر گھومنے کا رجحان بھی زیادہ سے زیادہ سنگین ہے.اس کی وجہ کیا ہے؟یہ مضمون ڈنگبو پاور کا مختصر تعارف ہے۔

غلطی کی تشخیص: سلنڈر ہیڈ گسکیٹ، آئل کولر، ٹارک کنورٹر کولر چیک کریں، کوئی مسئلہ نہیں۔ٹرانسمیشن میں ٹرانسمیشن آئل کی کوئی کمی نہیں ہے، اور ڈیزل انجن آئل میں پانی نہیں ہے، صرف تھوڑا کم ہے۔

کیونکہ ڈیزل جنریٹر سیٹ صارف کا استعمال کنسٹرکشن سائٹ میں ہوتا ہے اور کنسٹرکشن سائٹ کے حالات محدود ہیں، اسی ماڈل کے آئل کولر اور ٹارک کنورٹر کولر کو پہلے تبدیل کیا جاتا ہے، اور 1H تک چلانے کے بعد بھی خرابی موجود رہتی ہے۔سلنڈر لائنر کو الگ کریں اور دیکھیں کہ سلنڈر کے سر کی سطح پر کوئی غیر معمولی چیز نہیں ہے۔سلنڈر کے سر کے ہوائی جہاز کو چیک کرنے کے لیے اسٹیل کے رولر کے ساتھ سلنڈر ہیڈ کو کھڑا کریں۔کوئی خرابی نہیں ہے۔پسٹن کمبسشن چیمبر میں کاربن کا تھوڑا سا ذخیرہ ہے اور دہن معمول کے مطابق ہے۔معائنہ کے لیے 6 سلنڈر آستین نکالیں، اور پہننا عام ہے، اور سطح پر کوئی ریت کا سوراخ یا خرابی نہیں ہے۔ دوسرے ٹیسٹ رن کے دوران، ریڈی ایٹر میں شروع میں کوئی آئل سپلیش نہیں ہے۔جب کولنٹ کا درجہ حرارت 70 ℃ تک بڑھ جاتا ہے، تو آئل سپلیش نظر آنا شروع ہو جاتا ہے، اور کولنٹ کا درجہ حرارت جتنا زیادہ ہوتا ہے، آئل سپلیش اتنا ہی زیادہ ہوتا ہے۔سلنڈر کے سر کو احتیاط سے چیک کریں، سلنڈر کے سر کے دونوں طرف پانی کے چکر کو ہٹا دیں، اور واٹر چینل کے اندر کا مشاہدہ کریں۔کوئی غیر معمولی چیز نہیں پائی جاتی ہے، لیکن پانی کی نالی سے نکلنے والے کولنٹ میں تیل کی تھوڑی مقدار موجود ہے۔

خرابی کی وجہ: ڈیزل انجن شروع کرنے کے بعد، پانی کے چینل کی اندرونی حالت کا بغور مشاہدہ کریں، اور معلوم کریں کہ سلنڈر 1 اور سلنڈر کے سلنڈر ہیڈ کے ایگزاسٹ پائپ سائیڈ پر واٹر بفل کے اندر پانی کے ساتھ سیاہ تیل کی تار تیر رہی ہے۔ 2، اور کام کرنے والے لیمپ کے ساتھ احتیاط سے مشاہدہ کریں، اور دیکھیں کہ ریت کا ایک چھوٹا سا سوراخ ہے جہاں تیل گرا ہے۔ریت کا سوراخ تیل کے گزرنے کے ساتھ جڑا ہوا ہے۔جب مشین شروع نہیں ہوتی ہے، تو دونوں طرف کا دباؤ متوازن ہوتا ہے۔شروع کرنے کے بعد، تیل کا دباؤ پانی کے دباؤ سے زیادہ ہے.دباؤ کے فرق کی کارروائی کے تحت تیل گردش کرنے والے کولنٹ میں بہتا ہے۔

خرابی کا سراغ لگانا: سلنڈر ہیڈ کو تبدیل کرنے کے بعد، غلطی غائب ہو جاتی ہے.

ڈیزل انجن کے کولنٹ میں تیل کیا ہوتا ہے؟ مندرجہ بالا تجزیہ کے ذریعے، کیا آپ اس کی وجہ جانتے ہیں اور اس سے کیسے نمٹا جائے؟Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. صارفین کو جامع اور قریبی ون اسٹاپ ڈیزل جنریٹر سیٹ حل فراہم کرنے کے لیے ہمیشہ پرعزم ہے۔مصنوعات کے ڈیزائن، سپلائی، کمیشننگ اور دیکھ بھال سے لے کر، ہم آپ کے لیے ہر جگہ احتیاط سے غور کریں گے۔ہم آپ کو فائیو اسٹار پریشانی سے پاک بعد از فروخت سروس فراہم کریں گے، جس میں خالص اسپیئر پارٹس، تکنیکی مشاورت، تنصیب کی رہنمائی، مفت کمیشننگ، مفت دیکھ بھال، یونٹ کی تبدیلی اور اہلکاروں کی تربیت شامل ہیں۔

اگر آپ ڈیزل جنریٹر میں دلچسپی رکھتے ہیں یا ڈیزل جنریٹر کے بارے میں مزید جاننا چاہتے ہیں، تو براہ کرم ہم سے ای میل dingbo@dieselgeneratortech.com پر رابطہ کریں، ہم آپ کو مزید بتا سکتے ہیں۔