ડીઝલ જનરેટરના શીતકમાં તેલ કેમ છે

શીતકને એન્ટિફ્રીઝ શીતક પણ કહેવામાં આવે છે.એન્ટિફ્રીઝ શીતકને રેડિયેટરને ઠંડું થવાથી અને ક્રેક કરવાથી અને સિલિન્ડર બ્લોકને નુકસાન પહોંચાડતા અટકાવી શકે છે. ડીઝલ યંત્ર જ્યારે ડીઝલ જનરેટર યુનિટ ઠંડીની મોસમમાં બંધ થઈ જાય છે.પરંતુ આપણે એક ગેરસમજને સુધારવી પડશે કે એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ ફક્ત શિયાળામાં જ થતો નથી, તેનો ઉપયોગ આખું વર્ષ થવો જોઈએ.

તાજેતરમાં, કેટલાક વપરાશકર્તાઓએ અહેવાલ આપ્યો છે કે જનરેટર સેટના ડીઝલ એન્જિનને ધીમે ધીમે રેડિયેટરમાં તેલના સ્પ્લેશની ઘટના મળી.સમય જતાં, રેડિએટરમાં તેલ વધુને વધુ છે, અને તે પાણીના ઇનલેટમાંથી બહાર આવે છે, અને રેડિયેટર પાણી પર ફેરવવાની ઘટના પણ વધુને વધુ ગંભીર છે.આનું કારણ શું છે?આ લેખ ડીંગબો પાવરનો સંક્ષિપ્ત પરિચય છે.

ખામી નિદાન: સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ, ઓઇલ કૂલર, ટોર્ક કન્વર્ટર કૂલર તપાસો, કોઈ સમસ્યા નથી.ટ્રાન્સમિશનમાં ટ્રાન્સમિશન ઓઈલનો કોઈ ઘટાડો નથી, અને ડીઝલ એન્જિન ઓઈલમાં પાણી નથી, માત્ર થોડું ઓછું છે.

કારણ કે ડીઝલ જનરેટર સેટ કન્સ્ટ્રક્શન સાઇટમાં યુઝરનો ઉપયોગ થાય છે અને બાંધકામ સાઇટની શરતો મર્યાદિત છે, સમાન મોડલના ઓઇલ કૂલર અને ટોર્ક કન્વર્ટર કૂલરને પહેલા બદલવામાં આવે છે અને 1H સુધી ચાલ્યા પછી પણ ખામી રહે છે.સિલિન્ડર લાઇનરને ડિસએસેમ્બલ કરો અને અવલોકન કરો કે સિલિન્ડર હેડની સપાટી પર કોઈ અસાધારણતા નથી.સિલિન્ડર હેડના પ્લેનને તપાસવા માટે સ્ટીલના શાસક સાથે સિલિન્ડર હેડને ઉભા કરો.ત્યાં કોઈ વિરૂપતા નથી.પિસ્ટન કમ્બશન ચેમ્બરમાં થોડી કાર્બન ડિપોઝિટ છે અને કમ્બશન સામાન્ય છે.તપાસ માટે 6 સિલિન્ડર સ્લીવ્સ બહાર કાઢો, અને વસ્ત્રો સામાન્ય છે, અને સપાટી પર કોઈ રેતીનું છિદ્ર અથવા વિકૃતિ નથી. બીજી ટેસ્ટ રન દરમિયાન, રેડિયેટરમાં શરૂઆતમાં કોઈ તેલ સ્પ્લેશ નથી.જ્યારે શીતકનું તાપમાન 70 ℃ સુધી વધે છે, ત્યારે તેલના સ્પ્લેશ દેખાવાનું શરૂ થાય છે, અને શીતકનું તાપમાન જેટલું ઊંચું હોય છે, તેટલું તેલ સ્પ્લેશ વધુ હોય છે.સિલિન્ડર હેડને કાળજીપૂર્વક તપાસો, સિલિન્ડર હેડની બંને બાજુઓ પરના પાણીના ભંગાણને દૂર કરો અને પાણીની ચેનલની અંદરનું અવલોકન કરો.કોઈ અસાધારણતા જોવા મળતી નથી, પરંતુ પાણીની ચેનલમાંથી વહેતા શીતકમાં તેલની થોડી માત્રા છે.

ખામીનું કારણ: ડીઝલ એન્જિન શરૂ કર્યા પછી, પાણીની ચેનલની આંતરિક સ્થિતિનું ધ્યાનપૂર્વક અવલોકન કરો, અને શોધો કે સિલિન્ડર 1 અને સિલિન્ડરના સિલિન્ડર હેડની એક્ઝોસ્ટ પાઇપ બાજુ પર પાણીના બફલની અંદર પાણીની સાથે કાળા તેલનો વાયર તરતો હતો. 2, અને કામ કરતા દીવા સાથે કાળજીપૂર્વક અવલોકન કરો, અને શોધો કે ત્યાં એક નાનું રેતીનું છિદ્ર છે જ્યાં તેલ ફેલાયું છે.રેતીનું છિદ્ર તેલના માર્ગ સાથે જોડાયેલું છે.જ્યારે મશીન શરૂ થતું નથી, ત્યારે બંને બાજુનું દબાણ સંતુલિત છે;શરૂ કર્યા પછી, તેલનું દબાણ પાણીના દબાણ કરતા વધારે છે.દબાણના તફાવતની ક્રિયા હેઠળ તેલ ફરતા શીતકમાં વહે છે.

મુશ્કેલીનિવારણ: સિલિન્ડર હેડને બદલ્યા પછી, ખામી અદૃશ્ય થઈ જાય છે.

ડીઝલ એન્જિનના શીતકમાં તેલ શું છે? ઉપરના વિશ્લેષણ દ્વારા, શું તમે તેનું કારણ અને તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો તે જાણો છો?Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. ગ્રાહકોને વ્યાપક અને ઘનિષ્ઠ વન-સ્ટોપ ડીઝલ જનરેટર સેટ સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરવા હંમેશા પ્રતિબદ્ધ છે.પ્રોડક્ટની ડિઝાઇન, સપ્લાય, કમિશનિંગ અને જાળવણીમાંથી, અમે તમારા માટે દરેક જગ્યાએ કાળજીપૂર્વક વિચારણા કરીશું.અમે તમને શુદ્ધ સ્પેરપાર્ટ્સ, તકનીકી પરામર્શ, ઇન્સ્ટોલેશન માર્ગદર્શન, મફત કમિશનિંગ, મફત જાળવણી, યુનિટ ટ્રાન્સફોર્મેશન અને કર્મચારીઓની તાલીમ સહિત ફાઇવ-સ્ટાર ચિંતામુક્ત વેચાણ પછીની સેવા પ્રદાન કરીશું.

જો તમને ડીઝલ જનરેટરમાં રસ હોય અથવા ડીઝલ જનરેટર વિશે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો કૃપા કરીને dingbo@dieselgeneratortech.com પર ઇમેઇલ દ્વારા અમારો સંપર્ક કરો, અમે તમને વધુ જણાવી શકીએ છીએ.