ඩීසල් ජෙනරේටරයේ සිසිලනකාරකයේ තෙල් ඇත්තේ ඇයි?

සිසිලනකාරකය antifreeze coolant ලෙසද හැඳින්වේ.ප්‍රති-ශීතකරණය මඟින් සිසිලනකාරකය කැටි කිරීම සහ රේඩියේටරය ඉරිතැලීම සහ සිලින්ඩර කොටසට හානි කිරීම වළක්වා ගත හැකිය. ඩීසල් එන්ජිම සීතල සමයේදී ඩීසල් උත්පාදක ඒකකය වසා දැමූ විට.නමුත් අපි වැරදි වැටහීමක් නිවැරදි කළ යුතුයි antifreeze ශීත ඍතුවේ දී පමණක් භාවිතා නොවේ, එය අවුරුද්ද පුරා භාවිතා කළ යුතුය.

මෑතකදී, සමහර පරිශීලකයින් වාර්තා කර ඇත්තේ උත්පාදක කට්ටලයේ ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රමයෙන් රේඩියේටරයේ තෙල් ඉසීමේ සංසිද්ධිය සොයාගත් බවයි.කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, රේඩියේටරයේ තෙල් වැඩි වැඩියෙන් වැඩි වන අතර, එය ජල ඇතුල් වීමෙන් පිටතට පැමිණෙන අතර, රේඩියේටරය ජලය පෙරළීමේ සංසිද්ධිය ද වඩ වඩාත් බරපතල ය.මෙයට හේතුව කුමක්ද?මෙම ලිපිය Dingbo Power පිළිබඳ කෙටි හැඳින්වීමකි.

දෝෂ නිර්ණය: සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්, තෙල් සිසිලකය, ව්යවර්ථ පරිවර්තක සිසිලකය පරීක්ෂා කරන්න, ගැටළුවක් නැත.සම්ප්‍රේෂණයේදී සම්ප්‍රේෂණ තෙල් අඩු වීමක් සිදු නොවන අතර ඩීසල් එන්ජින් ඔයිල් වල ජලය නොමැත, එය ටිකක් අඩු වේ.

මන්දයත් ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය පරිශීලකයාගේ ඉදිකිරීම් භූමියේ භාවිතා වන අතර ඉදිකිරීම් භූමියේ කොන්දේසි සීමිත වේ, එම ආකෘතියේ තෙල් සිසිලනය සහ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක සිසිලකය ප්‍රථමයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ, සහ 1H සඳහා ධාවනය කිරීමෙන් පසුව දෝෂය තවමත් පවතී.සිලින්ඩර් ලයිනර් විසුරුවා හැර සිලින්ඩර හිස මතුපිට කිසිදු අසාමාන්යතාවයක් නොමැති බව නිරීක්ෂණය කරන්න.සිලින්ඩර හිසෙහි තලය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වානේ පාලකයෙකු සමඟ සිලින්ඩර හිස සවි කරන්න.විකෘතියක් නොමැත.පිස්ටන් දහන කුටියේ කුඩා කාබන් නිධියක් ඇති අතර දහනය සාමාන්ය වේ.පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සිලින්ඩර අත් 6 ක් පිටතට ගන්න, සහ ඇඳීම සාමාන්යයි, සහ මතුපිට වැලි සිදුරක් හෝ විරූපණයක් නොමැත.දෙවන පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර, ආරම්භයේ දී රේඩියේටරයේ තෙල් ඉසීමක් නොමැත.සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 70 දක්වා ඉහළ යන විට, තෙල් ඉසීම ආරම්භ වන අතර, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය වැඩි වන විට, තෙල් ඉසීම වැඩි වේ.සිලින්ඩර හිස හොඳින් පරීක්ෂා කර, සිලින්ඩර හිසෙහි දෙපැත්තේ ඇති ජල බාධක ඉවත් කර, ජල නාලිකාවේ ඇතුළත නිරීක්ෂණය කරන්න.අසාමාන්‍ය බවක් දක්නට නැත, නමුත් ජල නාලිකාවෙන් පිටාර ගලන සිසිලනකාරකයේ කුඩා තෙල් ප්‍රමාණයක් ඇත.

දෝෂයට හේතුව: ඩීසල් එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු, ජල නාලිකාවේ අභ්‍යන්තර තත්ත්වය හොඳින් නිරීක්ෂණය කරන්න, සහ සිලින්ඩර 1 සහ සිලින්ඩරයේ සිලින්ඩර හිසෙහි පිටාර නල පැත්තේ ජල බාධකය තුළ කළු තෙල් වයරය ජලය දිගේ පාවෙන බව සොයා ගන්න. 2, සහ වැඩ කරන ලාම්පුව සමඟ හොඳින් නිරීක්ෂණය කර, තෙල් කාන්දු වූ කුඩා වැලි සිදුරක් ඇති බව සොයා ගන්න.වැලි කුහරය තෙල් ඡේදය සමඟ සම්බන්ධ වේ.යන්ත්රය ආරම්භ නොකළ විට, දෙපැත්තේ පීඩනය සමබර වේ;ආරම්භ කිරීමෙන් පසු තෙල් පීඩනය ජල පීඩනයට වඩා වැඩි වේ.පීඩන වෙනසෙහි ක්රියාකාරිත්වය යටතේ තෙල් සංසරණ සිසිලනකාරකය වෙත ගලා යයි.

දෝශ නිරාකරණය: සිලින්ඩර හිස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු දෝෂය අතුරුදහන් වේ.

ඩීසල් එන්ජිමක සිසිලනකාරකයේ ඇති තෙල් මොනවාද?ඉහත විග්‍රහය තුලින්, හේතුව සහ එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දන්නවාද?Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. සෑම විටම පාරිභෝගිකයින්ට සවිස්තරාත්මක සහ සමීප එක්-නැවතුම් ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල විසඳුම් ලබා දීමට කැපවී සිටී.නිෂ්පාදනයේ සැලසුම, සැපයුම, කොමිස් කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම, අපි සෑම තැනකම ඔබ වෙනුවෙන් ප්රවේශමෙන් සලකා බලමු.පිරිසිදු අමතර කොටස්, තාක්ෂණික උපදේශනය, ස්ථාපන මාර්ගෝපදේශය, නොමිලේ කොමිස් කිරීම, නොමිලේ නඩත්තු කිරීම, ඒකක පරිවර්තනය සහ පිරිස් පුහුණුව ඇතුළුව තරු පහේ කනස්සල්ලෙන් තොර අලෙවියෙන් පසු සේවාවක් අපි ඔබට ලබා දෙන්නෙමු.

ඔබ ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රය ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම් හෝ ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රය ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, කරුණාකර dingbo@dieselgeneratortech.com විද්‍යුත් තැපෑලෙන් අප හා සම්බන්ධ වන්න, අපට ඔබට තවත් දැනුම් දිය හැකිය.