డీజిల్ జనరేటర్ కూలెంట్‌లో ఆయిల్ ఎందుకు ఉంది?

శీతలకరణిని యాంటీఫ్రీజ్ కూలెంట్ అని కూడా అంటారు.యాంటీఫ్రీజ్ శీతలకరణిని గడ్డకట్టకుండా మరియు రేడియేటర్‌ను పగులగొట్టకుండా నిరోధించవచ్చు మరియు సిలిండర్ బ్లాక్‌ను దెబ్బతీస్తుంది డీజిల్ యంత్రం చలి కాలంలో డీజిల్ జనరేటర్ యూనిట్ మూసివేయబడినప్పుడు.కానీ యాంటీఫ్రీజ్ శీతాకాలంలో మాత్రమే ఉపయోగించబడదు, ఇది ఏడాది పొడవునా ఉపయోగించబడాలి అనే అపార్థాన్ని మనం సరిదిద్దాలి.

ఇటీవల, కొంతమంది వినియోగదారులు జనరేటర్ సెట్ యొక్క డీజిల్ ఇంజిన్ క్రమంగా రేడియేటర్లో చమురు స్ప్లాష్ యొక్క దృగ్విషయాన్ని కనుగొన్నట్లు నివేదించారు.సమయం గడిచేకొద్దీ, రేడియేటర్‌లోని నూనె మరింత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇది నీటి ఇన్లెట్ నుండి బయటకు వస్తుంది మరియు రేడియేటర్ నీటిపై తిరగడం యొక్క దృగ్విషయం కూడా మరింత తీవ్రంగా ఉంటుంది.దీనికి కారణం ఏమిటి?ఈ వ్యాసం డింగ్బో పవర్ యొక్క సంక్షిప్త పరిచయం.

తప్పు నిర్ధారణ: సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ, ఆయిల్ కూలర్, టార్క్ కన్వర్టర్ కూలర్‌ని తనిఖీ చేయండి, సమస్య లేదు.ట్రాన్స్మిషన్లో ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ తగ్గింపు లేదు, మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ ఆయిల్లో నీరు లేదు, కొంచెం తక్కువగా ఉంటుంది.

ఎందుకంటే డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ వినియోగదారుని నిర్మాణ సైట్‌లో ఉపయోగించారు మరియు నిర్మాణ సైట్ పరిస్థితులు పరిమితంగా ఉంటాయి, అదే మోడల్‌కు చెందిన ఆయిల్ కూలర్ మరియు టార్క్ కన్వర్టర్ కూలర్‌లు ముందుగా భర్తీ చేయబడతాయి మరియు 1H వరకు అమలు చేసిన తర్వాత కూడా లోపం అలాగే ఉంటుంది.సిలిండర్ లైనర్‌ను విడదీయండి మరియు సిలిండర్ హెడ్ ఉపరితలంపై ఎటువంటి అసాధారణత లేదని గమనించండి.సిలిండర్ హెడ్ యొక్క ప్లేన్‌ను తనిఖీ చేయడానికి స్టీల్ రూలర్‌తో సిలిండర్ హెడ్‌ని నిటారుగా ఉంచండి.రూపాంతరం లేదు.పిస్టన్ దహన చాంబర్‌లో తక్కువ కార్బన్ డిపాజిట్ ఉంది మరియు దహన సాధారణం.తనిఖీ కోసం 6 సిలిండర్ స్లీవ్‌లను బయటకు తీయండి, మరియు దుస్తులు సాధారణంగా ఉంటాయి మరియు ఉపరితలంపై ఇసుక రంధ్రం లేదా వైకల్యం లేదు.రెండవ టెస్ట్ రన్ సమయంలో, రేడియేటర్‌లో ప్రారంభంలో చమురు స్ప్లాష్ లేదు.శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత 70 ℃కి పెరిగినప్పుడు, ఆయిల్ స్ప్లాష్ కనిపించడం ప్రారంభమవుతుంది మరియు శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటే, ఆయిల్ స్ప్లాష్ ఎక్కువగా ఉంటుంది.సిలిండర్ హెడ్‌ని జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయండి, సిలిండర్ హెడ్‌కి రెండు వైపులా ఉన్న వాటర్ బాఫిల్‌ను తీసివేసి, వాటర్ ఛానల్ లోపలి భాగాన్ని గమనించండి.ఏ అసాధారణత కనుగొనబడలేదు, కానీ నీటి ఛానల్ నుండి పొంగిపొర్లుతున్న శీతలకరణిలో కొద్ది మొత్తంలో నూనె ఉంది.

లోపానికి కారణం: డీజిల్ ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించిన తర్వాత, నీటి ఛానల్ యొక్క అంతర్గత స్థితిని జాగ్రత్తగా గమనించండి మరియు సిలిండర్ 1 మరియు సిలిండర్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ పైపు వైపున వాటర్ బాఫిల్ లోపల నీటి వెంట బ్లాక్ ఆయిల్ వైర్ తేలుతున్నట్లు కనుగొనండి. 2, మరియు పని చేసే దీపంతో జాగ్రత్తగా గమనించండి మరియు నూనె చిందిన చోట ఒక చిన్న ఇసుక రంధ్రం ఉందని కనుగొనండి.ఇసుక రంధ్రం చమురు మార్గంతో అనుసంధానించబడి ఉంది.యంత్రం ప్రారంభించబడనప్పుడు, రెండు వైపులా ఒత్తిడి సమతుల్యమవుతుంది;ప్రారంభించిన తర్వాత, చమురు ఒత్తిడి నీటి పీడనం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.ఒత్తిడి వ్యత్యాసం చర్యలో చమురు ప్రసరణ శీతలకరణికి ప్రవహిస్తుంది.

ట్రబుల్షూటింగ్: సిలిండర్ హెడ్ని మార్చిన తర్వాత, తప్పు అదృశ్యమవుతుంది.

డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క శీతలకరణిలో నూనె ఏమిటి?పై విశ్లేషణ ద్వారా, కారణం మరియు దానిని ఎలా ఎదుర్కోవాలో మీకు తెలుసా?Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. వినియోగదారులకు సమగ్రమైన మరియు సన్నిహితమైన వన్-స్టాప్ డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ సొల్యూషన్‌లను అందించడానికి ఎల్లప్పుడూ కట్టుబడి ఉంటుంది.ఉత్పత్తి రూపకల్పన, సరఫరా, కమీషన్ మరియు నిర్వహణ నుండి, మేము మీ కోసం ప్రతిచోటా జాగ్రత్తగా పరిశీలిస్తాము.స్వచ్ఛమైన విడి భాగాలు, సాంకేతిక సంప్రదింపులు, ఇన్‌స్టాలేషన్ మార్గదర్శకత్వం, ఉచిత కమీషన్, ఉచిత నిర్వహణ, యూనిట్ ట్రాన్స్‌ఫర్మేషన్ మరియు సిబ్బంది శిక్షణతో సహా ఫైవ్-స్టార్ చింతించకుండా అమ్మకాల తర్వాత సేవను మేము మీకు అందిస్తాము.

మీకు డీజిల్ జనరేటర్ పట్ల ఆసక్తి ఉంటే లేదా డీజిల్ జనరేటర్ గురించి మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, దయచేసి dingbo@dieselgeneratortech.com ఇమెయిల్ ద్వారా మమ్మల్ని సంప్రదించండి, మేము మీకు మరింత తెలియజేస్తాము.