ディーゼル発電機のクーラントにオイルが含まれているのはなぜですか

クーラントは不凍液とも呼ばれます。不凍液は、クーラントが凍結してラジエーターにひびが入ったり、シリンダーブロックが損傷したりするのを防ぐことができます ディーゼルエンジン 寒い季節にディーゼル発電機が停止したとき。しかし、不凍液は冬だけでなく、一年中使用する必要があるという誤解を正す必要があります。

最近、一部のユーザーから、発電機セットのディーゼル エンジンが徐々にラジエーターに油が飛び散る現象が見られるという報告がありました。時間の経過とともに、ラジエーター内のオイルがますます多くなり、水入口から出てきて、ラジエーターが水をひっくり返すという現象もますます深刻になっています。これは何が原因ですか？この記事は、Dingbo Power の簡単な紹介です。

故障診断: シリンダー ヘッド ガスケット、オイル クーラー、トルク コンバーター クーラーをチェックします。問題ありません。トランスミッションのトランスミッションオイルの減少はなく、ディーゼルエンジンオイルには水がなく、わずかに少なくなっています。

なぜなら ディーゼル発電機セット 工事現場での使用で工事現場の条件が限られている場合、同機種のオイルクーラーとトルクコンバータークーラーを先に交換し、1H走行後も故障が続いている。シリンダーライナーを分解し、シリンダーヘッドの表面に異常がないことを確認します。シリンダーヘッドをスチール定規で立てて、シリンダーヘッドの平面を確認します。変形はありません。ピストン燃焼室にカーボンの堆積物は少なく、燃焼は正常です。6本のシリンダースリーブを取り出して点検しましたが、摩耗は正常で、表面に砂穴や変形はありません。水温が70℃になると油はねが出始め、水温が高いほど油はねが多くなります。シリンダーヘッドをよくチェックし、シリンダーヘッドの両側にあるウォーターバッフルを取り外し、水路の内部を観察します。異常は見られませんが、水路からクーラントに少量のオイルが溢れています。

原因：ディーゼルエンジン始動後、水路内の状態をよく観察すると、1番シリンダーのシリンダーヘッドとシリンダーの排気管側のウォーターバッフル内に黒いオイルワイヤーが水に沿って浮いているのを発見。 2、作業灯で注意深く観察すると、油がこぼれたところに小さな砂の穴があることがわかります。砂穴は油路につながっています。マシンが起動していないとき、両側の圧力はバランスが取れています。始動後、油圧は水圧よりも高くなります。オイルは圧力差の作用で循環クーラントに流れます。

トラブルシューティング: シリンダー ヘッドを交換した後、障害は消えます。

ディーゼルエンジンのクーラントに含まれるオイルとは？ 以上の分析で、原因と対処法が分かりましたか？Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. は、包括的で親密なワンストップ ディーゼル発電機セット ソリューションをお客様に提供することに常に取り組んでいます。製品の設計、供給、試運転、メンテナンスに至るまで、あらゆる場所でお客様のために慎重に検討します。純粋なスペアパーツ、技術相談、設置指導、無料の試運転、無料のメンテナンス、ユニットの改造、人材トレーニングなど、5つ星の安心のアフターサービスを提供します。

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