Per què hi ha oli al refrigerant del generador dièsel

El refrigerant també s'anomena refrigerant anticongelant.L'anticongelant pot evitar que el refrigerant es congeli i s'esquerde el radiador i danyi el bloc de cilindres de motor de dièsel quan la unitat generadora dièsel s'apaga a l'estació freda.Però hem de corregir un malentès que l'anticongelant no només s'utilitza a l'hivern, sinó que s'ha d'utilitzar tot l'any.

Recentment, alguns usuaris han informat que el motor dièsel del grup electrògen va trobar gradualment el fenomen de les esquitxades d'oli al radiador.Amb el pas del temps, l'oli del radiador és cada cop més, i surt de l'entrada d'aigua, i el fenomen del radiador que gira sobre l'aigua també és cada cop més greu.Què causa això?Aquest article és una breu introducció de Dingbo Power.

Diagnòstic d'errors: comproveu la junta de culata, el refrigerador d'oli, el refrigerador del convertidor de parell, sense cap problema.No hi ha reducció de l'oli de transmissió a la transmissió i no hi ha aigua a l'oli del motor dièsel, només una mica menys.

Perquè el grup electrògen dièsel de l'usuari s'utilitza al lloc de construcció i les condicions del lloc de construcció són limitades, primer es substitueixen el refrigerador d'oli i el refrigerador del convertidor de parell del mateix model i l'error encara existeix després de funcionar durant 1 h.Desmunteu el revestiment del cilindre i observeu que no hi ha cap anomalia a la superfície de la culata.Erigiu la culata amb un regle d'acer per comprovar el pla de la culata.No hi ha deformació.Hi ha poc dipòsit de carboni a la cambra de combustió del pistó i la combustió és normal.Traieu 6 mànigues de cilindre per a la inspecció i el desgast és normal i no hi ha forat de sorra ni deformació a la superfície. Durant la segona prova, al principi no hi ha cap esquitxada d'oli al radiador.Quan la temperatura del refrigerant puja a 70 ℃, comença a aparèixer la esquitxada d'oli i com més alta sigui la temperatura del refrigerant, més esquitxada d'oli.Comproveu acuradament la culata, traieu el deflector d'aigua a banda i banda de la culata i observeu l'interior del canal d'aigua.No es troba cap anomalia, però hi ha una petita quantitat d'oli al refrigerant que desborda del canal d'aigua.

Causa de la falla: després d'engegar el motor dièsel, observeu acuradament l'estat intern del canal d'aigua i trobeu que el cable d'oli negre flotava al llarg de l'aigua dins del deflector d'aigua al costat del tub d'escapament de la culata del cilindre 1 i del cilindre. 2 i observeu amb cura amb el llum de treball i descobriu que hi ha un petit forat de sorra on es va vessar l'oli.El forat de sorra està connectat amb el pas d'oli.Quan la màquina no s'engega, la pressió a ambdós costats s'equilibra;Després de començar, la pressió de l'oli és superior a la pressió de l'aigua.L'oli flueix al refrigerant circulant sota l'acció de la diferència de pressió.

Resolució de problemes: després de substituir la culata, l'avaria desapareix.

Quin és l'oli del refrigerant del motor dièsel? Mitjançant l'anàlisi anterior, saps el motiu i com tractar-lo?Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. sempre es compromet a oferir als clients solucions completes i íntimes de generadors dièsel.Des del disseny, subministrament, posada en marxa i manteniment del producte, ho tindrem en compte a tot arreu.Us oferirem un servei postvenda de cinc estrelles sense preocupacions, que inclou recanvis purs, consulta tècnica, guia d'instal·lació, posada en marxa gratuïta, manteniment gratuït, transformació d'unitats i formació del personal.

Si esteu interessats en el generador dièsel o voleu saber més sobre el generador dièsel, poseu-vos en contacte amb nosaltres per correu electrònic dingbo@dieselgeneratortech.com, us podem informar més.