Pierwsza część: 9 powodów i rozwiązań błędów rozruchowych w generatorach diesla

Generatory diesla nie dają się uruchomić lub są trudne do uruchomienia.Istnieje wiele przyczyn tego niepowodzenia.W połączeniu z analizą usterek generatorów diesla, Dingbo Power szczegółowo przedstawi powody, dla których generatory diesla nie mogą się uruchomić i jak je rozwiązać.

Początkowa awaria generatory diesla jest generalnie spowodowane przez 9 następujących powodów:

1. Podnapięcie akumulatora.

2. Kabel akumulatora jest luźny, a styk nie jest dobry.

3. Głowica akumulatora jest skorodowana.

4. Ochrona modułu nie jest aktywowana z powodu awarii presostatu oleju.

5. Moduł sterujący jest uszkodzony.

6. Awaria ESC.

7. Awaria obwodu oleju opałowego.

8. Rozruchowa awaria silnika.

9. Nie wymieniaj oleju smarowego i oleju opałowego zgodnie z harmonogramem.

Następnie przyjrzyjmy się szczegółowo trybowi awarii każdej przyczyny i rozwiązaniom.

1. Podnapięcie akumulatora.

Sprawdź, czy napięcie akumulatora osiąga napięcie znamionowe DC24V lub 48V (w zależności od różnych napięć itp.).

Ponieważ generator zwykle znajduje się w stanie automatycznym, elektroniczny moduł sterujący ECM monitoruje stan całej jednostki, a komunikacja między panelem sterującym EMCP jest utrzymywana przez baterię.W przypadku awarii zewnętrznej ładowarki akumulatora nie można uzupełnić energii akumulatora i spada napięcie.W tym momencie akumulator musi być naładowany.Czas ładowania zależy od rozładowania akumulatora i prądu znamionowego ładowarki.W sytuacjach awaryjnych generalnie zaleca się wymianę baterii.Po dłuższym użytkowaniu akumulatora, gdy pojemność akumulatora znacznie spadnie, akumulator nie może zostać uruchomiony, nawet jeśli osiągnie napięcie znamionowe.W tym momencie należy wymienić baterię.

2. Kabel akumulatora jest luźny, a styk nie jest dobry.

Sprawdź, czy bateria generatora zacisk i kabel łączący są w słabym kontakcie.

Jeśli elektrolit w akumulatorze zostanie zbyt mocno uzupełniony podczas normalnej konserwacji, łatwo można przelać akumulator i spowodować korozję powierzchni.Zaciski zwiększają rezystancję styków i powodują słabe połączenie kablowe.W takim przypadku papierem ściernym można wypolerować skorodowaną warstwę zacisku i złącza kabla, a następnie ponownie dokręcić śrubę, aby w pełni się z nią zetknąć.

3. Głowica akumulatora jest skorodowana.

Sprawdź, czy dodatnie i ujemne kable rozrusznika nie są mocno podłączone, a podczas pracy generatora pojawiają się wibracje, które poluzują okablowanie i spowodują słaby styk.Szansa na awarię rozruchu silnika jest stosunkowo niewielka, ale nie można jej wykluczyć.Aby ocenić działanie rozrusznika, możesz dotknąć obudowy rozrusznika w momencie uruchamiania silnika.Jeśli nie ma ruchu rozrusznika, a obudowa jest zimna, oznacza to, że silnik się nie porusza.Lub rozrusznik jest bardzo gorący i ma drażniący zapach spalenizny, a cewka silnika jest spalona.Naprawa silnika zajmuje dużo czasu i zaleca się jego bezpośrednią wymianę.

4. Ochrona modułu nie jest aktywowana z powodu awarii presostatu oleju.

Jeśli ilość oleju jest niewystarczająca, ilość oleju pompowanego przez pompę olejową zostanie zmniejszona lub pompa nie będzie smarowana z powodu dostania się powietrza, co spowoduje spadek ciśnienia oleju, wału korbowego i łożysk, tulei cylindrowych a tłoki będą zintensyfikowane z powodu złego smarowania.Dlatego codziennie przed rozpoczęciem pracy sprawdzaj poziom oleju w misce olejowej, aby upewnić się, że poziom oleju jest normalny.Jeśli to nie wystarczy, dodaj ten sam rodzaj oleju silnikowego tego samego producenta.Jeśli presostat oleju jest uszkodzony, wymień presostat.

5. Moduł sterujący jest uszkodzony.

Upewnij się, że moduł sterujący jest uszkodzony, wystarczy wymienić moduł sterujący.