முதல் பகுதி: டீசல் ஜெனரேட்டர்களில் தவறுகள் ஏற்படுவதற்கான 9 காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

டீசல் ஜெனரேட்டர்களைத் தொடங்க முடியாது அல்லது தொடங்குவது கடினம்.இந்த தோல்விக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன.டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் செயலிழப்புகளின் பகுப்பாய்வோடு இணைந்து, டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் தொடங்க முடியாததற்கான காரணங்கள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு தீர்ப்பது என்பதற்கான விரிவான அறிமுகத்தை டிங்போ பவர் உங்களுக்கு வழங்கும்.

ஆரம்ப தோல்வி டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் பொதுவாக பின்வரும் 9 காரணங்களால் ஏற்படுகிறது:

1. பேட்டரி குறைந்த மின்னழுத்தம்.

2. பேட்டரி கேபிள் தளர்வானது மற்றும் தொடர்பு நன்றாக இல்லை.

3.பேட்டரி ஹெட் அரிக்கப்பட்டிருக்கிறது.

4. எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்சின் தோல்வி காரணமாக தொகுதி பாதுகாப்பு செயல்படுத்தப்படவில்லை.

5. கட்டுப்பாட்டு தொகுதி சேதமடைந்துள்ளது.

6.ESC தோல்வி.

7.எரிபொருள் எண்ணெய் சுற்று தோல்வி.

8.தொடக்க மோட்டார் செயலிழப்பு.

9. அட்டவணையில் மசகு எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டாம்.

அடுத்து, ஒவ்வொரு காரணத்தின் தோல்வி முறையையும் விரிவாகவும் தீர்வுகளையும் பார்க்கலாம்.

1.பேட்டரி குறைந்த மின்னழுத்தம்.

பேட்டரி மின்னழுத்தம் DC24V அல்லது 48V (வெவ்வேறு மின்னழுத்தங்களைப் பொறுத்து) மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை அடைகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

ஜெனரேட்டர் பொதுவாக தானியங்கி நிலையில் இருப்பதால், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு தொகுதி ECM முழு அலகு நிலையை கண்காணிக்கிறது மற்றும் EMCP கட்டுப்பாட்டு குழு இடையேயான தொடர்பு பேட்டரி மூலம் பராமரிக்கப்படுகிறது.வெளிப்புற பேட்டரி சார்ஜர் தோல்வியுற்றால், பேட்டரி சக்தியை நிரப்ப முடியாது மற்றும் மின்னழுத்தம் குறைகிறது.இந்த நேரத்தில் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்.சார்ஜிங் நேரம் பேட்டரியின் டிஸ்சார்ஜ் மற்றும் சார்ஜரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தைப் பொறுத்தது.அவசரகாலத்தில், பேட்டரியை மாற்றுவது பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.பேட்டரியை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்திய பிறகு, பேட்டரி திறன் கடுமையாக குறையும் போது, ​​மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை அடைந்தாலும் பேட்டரியை இயக்க முடியாது.இந்த நேரத்தில் பேட்டரி மாற்றப்பட வேண்டும்.

2. பேட்டரி கேபிள் தளர்வானது மற்றும் தொடர்பு நன்றாக இல்லை.

என்பதை சரிபார்க்கவும் ஜென்செட் பேட்டரி முனையம் மற்றும் இணைக்கும் கேபிள் மோசமான தொடர்பில் உள்ளன.

சாதாரண பராமரிப்பின் போது பேட்டரி எலக்ட்ரோலைட் அதிகமாக நிரப்பப்பட்டால், பேட்டரியை நிரம்பி வழிவது மற்றும் மேற்பரப்பு அரிப்பை ஏற்படுத்துவது எளிது.டெர்மினல்கள் தொடர்பு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கின்றன மற்றும் கேபிள் இணைப்பை மோசமாக்குகின்றன.இந்த வழக்கில், டெர்மினல் மற்றும் கேபிள் இணைப்பியின் அரிக்கப்பட்ட அடுக்கை மெருகூட்டுவதற்கு மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தப்படலாம், பின்னர் அதை முழுமையாக தொடர்பு கொள்ள திருகு மீண்டும் இறுக்கவும்.

3.பேட்டரி ஹெட் அரிக்கப்பட்டிருக்கிறது.

ஸ்டார்டர் மோட்டரின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை கேபிள்கள் உறுதியாக இணைக்கப்படவில்லையா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், மேலும் ஜெனரேட்டர் இயங்கும்போது அதிர்வு ஏற்படுகிறது, இது வயரிங் தளர்த்தும் மற்றும் மோசமான தொடர்பை ஏற்படுத்தும்.மோட்டார் செயலிழப்பைத் தொடங்குவதற்கான வாய்ப்பு ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, ஆனால் அதை நிராகரிக்க முடியாது.தொடக்க மோட்டாரின் செயல்பாட்டைத் தீர்மானிக்க, இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் தருணத்தில் நீங்கள் தொடக்க மோட்டாரின் உறையைத் தொடலாம்.ஸ்டார்ட் மோட்டாரின் இயக்கம் இல்லாமல், உறை குளிர்ச்சியாக இருந்தால், மோட்டார் நகரவில்லை என்று அர்த்தம்.அல்லது ஸ்டார்டர் மோட்டார் கடுமையாக சூடாக உள்ளது மற்றும் எரிச்சலூட்டும் எரிந்த வாசனை உள்ளது, மேலும் மோட்டார் சுருள் எரிக்கப்பட்டது.மோட்டாரை சரிசெய்ய நீண்ட நேரம் எடுக்கும், அதை நேரடியாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

4. எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்சின் தோல்வி காரணமாக தொகுதி பாதுகாப்பு செயல்படுத்தப்படவில்லை.

எண்ணெயின் அளவு போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், எண்ணெய் பம்ப் மூலம் பம்ப் செய்யப்பட்ட எண்ணெயின் அளவு குறைக்கப்படும் அல்லது காற்று நுழைவதால் பம்ப் எண்ணெயிடப்படாது, இதனால் எண்ணெய் அழுத்தம் குறையும், மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் தாங்கு உருளைகள், சிலிண்டர் லைனர்கள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் மோசமான உயவு காரணமாக தீவிரப்படுத்தப்படும்.எனவே, ஒவ்வொரு நாளும் வேலை செய்வதற்கு முன், எண்ணெய் அளவு சாதாரணமாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, எண்ணெய் பாத்திரத்தில் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும்.அது போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், அதே உற்பத்தியாளரால் உற்பத்தி செய்யப்படும் அதே வகை இயந்திர எண்ணெயைச் சேர்க்கவும்.எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்ச் சேதமடைந்தால், அழுத்த சுவிட்சை மாற்றவும்.

5.கட்டுப்பாட்டு தொகுதி சேதமடைந்துள்ளது.

கட்டுப்பாட்டு தொகுதி சேதமடைந்துள்ளதை உறுதிப்படுத்தவும், கட்டுப்பாட்டு தொகுதியை மாற்றவும்.