Частина перша: 9 причин і шляхів усунення несправностей при запуску дизель-генераторів

Дизельні генератори неможливо запустити або їх важко запустити.Причин цієї невдачі багато.У поєднанні з аналізом несправностей дизель-генераторів Dingbo Power надасть вам детальне ознайомлення з причинами, чому дизель-генератори не запускаються, і як їх вирішити.

Стартовий провал дизельні генератори зазвичай викликано такими 9 причинами:

1. Знижена напруга акумулятора.

2. Кабель акумулятора ослаблений і поганий контакт.

3. Головка батареї пошкоджена корозією.

4.Захист модуля не активується через несправність реле тиску масла.

5. Модуль керування пошкоджено.

6. Помилка ESC.

7. Помилка контуру паливного палива.

8. Помилка пускового двигуна.

9. Не замінюйте мастило та мазут за графіком.

Далі детально розглянемо режим несправності кожної причини та способи вирішення.

1.Знижена напруга акумулятора.

Перевірте, чи напруга батареї досягає номінальної напруги DC24V або 48V (залежно від різної напруги тощо).

Оскільки генератор зазвичай знаходиться в автоматичному стані, електронний модуль керування ECM контролює стан усього блоку, а зв’язок між панеллю керування EMCP підтримується акумулятором.Коли зовнішній зарядний пристрій виходить з ладу, заряд батареї неможливо поповнити, і напруга падає.Акумулятор в цей час повинен бути заряджений.Час зарядки залежить від розрядженості акумулятора і номінального струму зарядного пристрою.У разі надзвичайної ситуації зазвичай рекомендується замінити батарею.Після того, як батарея використовувалася протягом тривалого часу, коли ємність батареї сильно падає, батарея не може бути запущена, навіть якщо вона досягає номінальної напруги.У цей час потрібно замінити батарею.

2. Кабель акумулятора ослаблений і поганий контакт.

Перевірте, чи акумулятор генератора клема та з’єднувальний кабель погано контактують.

Якщо електроліт батареї поповнюється занадто багато під час звичайного технічного обслуговування, можна легко переповнити батарею та спричинити корозію поверхні.Клеми збільшують контактний опір і погіршують кабельне з’єднання.У цьому випадку можна використати наждачний папір, щоб відшліфувати корозійний шар клеми та роз’єму кабелю, а потім знову затягнути гвинт, щоб повністю торкнутися його.

3. Головка батареї пошкоджена корозією.

Перевірте, чи не міцно під’єднані позитивний і негативний кабелі стартера, чи не виникає вібрація під час роботи генератора, що призведе до ослаблення проводки та спричинить поганий контакт.Імовірність виходу з ладу двигуна при запуску відносно мала, але її не можна виключити.Щоб судити про роботу пускового двигуна, можна доторкнутися до корпусу пускового двигуна в момент запуску двигуна.Якщо пусковий двигун не рухається, а корпус холодний, це означає, що двигун не рухається.Або стартер сильно гарячий і має подразливий запах горілого, а котушка двигуна згоріла.Ремонт двигуна займає тривалий час і рекомендується його заміна безпосередньо.

4.Захист модуля не активується через несправність реле тиску масла.

Якщо кількість масла недостатня, кількість масла, що перекачується масляним насосом, буде зменшено або насос не буде змащений через надходження повітря, що спричинить падіння тиску масла, колінчастий вал і підшипники, гільзи циліндрів. і поршні посиляться через погану мастила.Тому щодня перед роботою перевіряйте рівень масла в масляному піддоні, щоб переконатися, що рівень масла в нормі.Якщо його недостатньо, долийте моторну оливу такого ж типу виробництва того ж виробника.Якщо реле тиску масла пошкоджено, замініть реле тиску.

5. Модуль керування пошкоджено.

Переконайтеся, що модуль керування пошкоджено, просто замініть модуль керування.