Първа част: 9 причини и решения на неизправности при стартиране на дизелови генератори

Дизеловите генератори не могат да се стартират или се стартират трудно.Има много причини за този провал.В комбинация с анализа на неизправностите на дизеловите генератори, Dingbo Power ще ви даде подробно запознаване с причините, поради които дизеловите генератори не могат да стартират и как да ги разрешите.

Стартовият провал на дизелови генератори обикновено се причинява от следните 9 причини:

1. Ниско напрежение на батерията.

2. Кабелът на батерията е разхлабен и контактът не е добър.

3. Главата на батерията е корозирала.

4. Защитата на модула не е активирана поради повреда на превключвателя за налягане на маслото.

5. Контролният модул е ​​повреден.

6. Повреда на ESC.

7.Повреда на веригата на горивото.

8. Повреда на стартовия двигател.

9. Не сменяйте смазочното масло и мазута по график.

След това нека разгледаме подробно режима на повреда на всяка причина и решенията.

1.Понижено напрежение на батерията.

Проверете дали напрежението на батерията достига номиналното напрежение DC24V или 48V (в зависимост от различните напрежения и т.н.).

Тъй като генераторът обикновено е в автоматично състояние, електронният контролен модул ECM следи състоянието на цялото устройство и комуникацията между контролния панел EMCP се поддържа от батерията.Когато външното зарядно устройство за батерии се повреди, мощността на батерията не може да се попълни и напрежението пада.В този момент батерията трябва да бъде заредена.Времето за зареждане зависи от разряда на акумулатора и номиналния ток на зарядното устройство.В случай на спешност обикновено се препоръчва да смените батерията.След като батерията е била използвана дълго време, когато капацитетът на батерията падне сериозно, батерията не може да бъде стартирана дори ако достигне номиналното напрежение.Батерията трябва да се смени в този момент.

2. Кабелът на батерията е разхлабен и контактът не е добър.

Проверете дали батерия за генератор клемата и свързващият кабел са в лош контакт.

Ако електролитът на батерията се допълва твърде много по време на нормална поддръжка, е лесно батерията да прелее и да причини повърхностна корозия.Клемите увеличават контактното съпротивление и правят кабелната връзка лоша.В този случай може да се използва шкурка за полиране на корозиралия слой на терминала и кабелния конектор и след това затегнете отново винта, за да го докоснете напълно.

3. Главата на батерията е корозирала.

Проверете дали положителните и отрицателните кабели на стартера не са здраво свързани и дали се появяват вибрации, когато генераторът работи, което ще разхлаби окабеляването и ще причини лош контакт.Вероятността от повреда на двигателя при стартиране е относително малка, но не може да бъде изключена.За да прецените работата на стартовия двигател, можете да докоснете корпуса на стартовия двигател в момента на стартиране на двигателя.Ако няма движение на пусковия двигател и корпусът е студен, това означава, че двигателят не се движи.Или стартерът е силно горещ и има дразнеща миризма на изгоряло, а бобината на двигателя е изгоряла.Ремонтът на двигателя отнема много време и се препоръчва да се смени директно.

4. Защитата на модула не е активирана поради повреда на превключвателя за налягане на маслото.

Ако количеството масло е недостатъчно, количеството масло, изпомпвано от маслената помпа, ще бъде намалено или помпата няма да бъде смазана поради навлизането на въздух, което ще доведе до спадане на налягането на маслото и коляновия вал и лагерите, цилиндровите втулки и буталата ще се засилят поради лошо смазване.Затова проверявайте нивото на маслото в масления съд преди работа всеки ден, за да сте сигурни, че нивото на маслото е нормално.Ако не е достатъчно, добавете същия тип моторно масло, произведено от същия производител.Ако превключвателят за налягане на маслото е повреден, сменете превключвателя за налягане.

5. Контролният модул е ​​повреден.

Потвърдете, че контролният модул е ​​повреден, просто сменете контролния модул.