Diagnòstic de la fallada de la unitat de control elèctric del grup electrògen dièsel Volvo

Com jutjar la fallada de la unitat de control elèctric del grup electrògen Volvo Diesel?El fabricant de generadors d'energia Dingbo comparteix amb vosaltres.

1. No importa si generador dièsel està en funcionament o no, la ECU, el sensor i l'actuador no s'han de desconnectar mentre l'interruptor d'encesa estigui encès.A causa de l'autoinducció de qualsevol bobina, es generarà un alt voltatge instantani, causant greus danys a la ECU i al sensor.Els dispositius elèctrics que no es poden desconnectar són els següents: qualsevol cable de la bateria, prom de l'ordinador, cable de qualsevol ordinador, etc.

2. No desconnecteu l'endoll de cable (connector) de cap sensor quan el generador dièsel estigui en marxa o en marxa, cosa que provocarà un codi d'error artificial (un tipus de codi fals) a l'ECU i afectarà el personal de manteniment per jutjar correctament i eliminar la falla.

3. En desmuntar el circuit d'oli d'alta pressió, primer s'ha d'alleujar la pressió del sistema de combustible.Preste atenció a la prevenció d'incendis en revisar el sistema del circuit d'oli.

4. Quan soldeu amb arc el generador dièsel equipat amb un sistema de control electrònic, desconnecteu la línia d'alimentació de l'ECU per evitar danys a l'ECU causats per l'alta tensió durant la soldadura per arc;Quan repareu el generador dièsel a prop de l'ECU o del sensor, presteu atenció a protegir aquests components electrònics.En instal·lar o treure l'ECU, l'operador s'ha de posar a terra primer per evitar que l'electricitat estàtica al cos danyi el circuit de l'ECU.

5. Després d'eliminar el cable de terra negatiu de la bateria, s'esborrarà tota la informació d'error (codis) emmagatzemada a l'ECU.Per tant, si cal, llegiu la informació d'error a l'ordinador abans de treure el cable de terra negatiu de la bateria del generador dièsel.

6. Quan traieu i instal·leu la bateria del generador dièsel, l'interruptor d'encesa i altres interruptors d'equips elèctrics han d'estar en posició apagat.Recordeu que el sistema d'alimentació que utilitza el generador dièsel controlat electrònicament és una connexió a terra negativa.Els pols positiu i negatiu de la bateria no s'han de connectar a l'inrevés.

7. El generador dièsel no s'ha d'instal·lar amb una emissora de ràdio amb una potència de 8W.Quan s'ha d'instal·lar, l'antena ha d'estar tan lluny com sigui possible de l'ECU, en cas contrari els circuits i components de l'ECU es danyaran.

8. Quan reviseu el sistema de control electrònic del generador dièsel, eviteu danys al sistema de control electrònic per sobrecàrrega.En el sistema de control electrònic del generador dièsel, el corrent de treball de l'ECU i el sensor sol ser relativament petit.Per tant, la capacitat de càrrega dels components del circuit corresponents també és relativament petita.

Durant la inspecció d'errors, si s'utilitza l'eina de detecció amb una petita impedància d'entrada, els components es poden sobrecarregar i danyar a causa de l'ús de l'eina de detecció.Per tant, presteu atenció als tres punts següents:

a.El llum de prova no es pot utilitzar per comprovar la part del sensor i la ECU del sistema de control electrònic del generador dièsel (inclòs el terminal).

b.Llevat que s'especifiqui el contrari en els procediments de prova d'alguns generadors dièsel, en general, la resistència del sistema de control electrònic no es pot comprovar amb un multímetre punter, sinó que s'ha d'utilitzar un multímetre digital d'alta impedància o un instrument de detecció especial per al sistema de control electrònic.

c.a l'equip generador dièsel equipat amb sistema de control electrònic, està prohibit comprovar el circuit amb prova d'incendi a terra o eliminació de cables.

9. Recordeu no rentar la unitat de control de l'ordinador i altres dispositius electrònics grup electrògen dièsel amb aigua i presteu atenció a la protecció del sistema de control de l'ordinador per evitar el funcionament anormal de la placa de circuit de l'ECU, els components electrònics, el circuit integrat i el sensor causat per la humitat.

En general, no obriu la placa de coberta de l'ECU del generador dièsel, perquè la majoria dels errors del generador dièsel controlat electrònicament són errors de l'equip extern i els errors de l'ECU són relativament poques.Fins i tot si la ECU està defectuosa, haurien de ser provades i reparades per professionals.

10. Quan traieu el connector del cable, presteu especial atenció a afluixar la molla de bloqueig (anell de retenció) del generador dièsel o premeu el pestell, tal com es mostra a la figura 1-1 (a);Quan instal·leu el connector de cable, presteu atenció a connectar-lo a la part inferior i bloquejar el pany (targeta de bloqueig).

11. Quan comproveu el connector amb un multímetre, traieu amb cura la funda impermeable del connector del conductor impermeable del generador dièsel;Quan comproveu la continuïtat, no feu servir massa força al terminal del generador dièsel quan s'introdueixi el bolígraf de mesura del multímetre.