Првиот дел: 9 причини и решенија за грешки при стартување кај дизел генераторите

Дизел генераторите не можат да се стартуваат или тешко се палат.Постојат многу причини за овој неуспех.Во комбинација со анализата на дефектите на дизел генераторите, Dingbo Power ќе ви даде детален вовед во причините зошто дизел генераторите не можат да стартуваат и како да ги решите.

Почетниот неуспех на дизел генератори генерално е предизвикано од следните 9 причини:

1. Ненапон на батеријата.

2. Кабелот за батеријата е лабав и контактот не е добар.

3. Главата на батеријата е кородирана.

4.Заштитата на модулот не е активирана поради дефект на прекинувачот за притисок на маслото.

5. Контролниот модул е ​​оштетен.

6.Неуспех на ESC.

7. Дефект на колото за мазут.

8. Дефект на моторот за стартување.

9.Не заменувајте масло за подмачкување и мазут на распоред.

Следно, ајде да го разгледаме режимот на неуспех на секоја причина во детали и решенија.

1.Под напон на батеријата.

Проверете дали напонот на батеријата го достигнува номиналниот напон од DC24V или 48V (во зависност од различните напони итн.).

Бидејќи генераторот обично е во автоматска состојба, електронскиот контролен модул ECM го следи статусот на целата единица и комуникацијата помеѓу контролната табла EMCP ја одржува батеријата.Кога надворешниот полнач за батерии откажа, моќта на батеријата не може да се надополни и напонот паѓа.Батеријата мора да се наполни во овој момент.Времето на полнење зависи од празнењето на батеријата и номиналната струја на полначот.Во случај на итност, генерално се препорачува да ја замените батеријата.Откако батеријата се користи подолго време, кога капацитетот на батеријата значително опаѓа, батеријата не може да се вклучи дури и ако го достигне номиналниот напон.Батеријата мора да се замени во овој момент.

2. Кабелот за батеријата е лабав и контактот не е добар.

Проверете дали на генетска батерија терминалот и кабелот за поврзување се во лош контакт.

Ако електролитот на батеријата се надополнува премногу за време на нормалното одржување, лесно може да се прелее батеријата и да се предизвика корозија на површината.Терминалите го зголемуваат отпорот на контактот и ја прават врската со кабелот слаба.Во овој случај, шкурка може да се користи за полирање на кородираниот слој на приклучокот и приклучокот за кабел, а потоа повторно затегнете ја завртката за целосно да го контактирате.

3. Главата на батеријата е кородирана.

Проверете дали позитивните и негативните кабли на стартер моторот не се цврсто поврзани и се појавуваат вибрации кога генераторот работи, што ќе ги олабави жиците и ќе предизвика слаб контакт.Шансата за палење дефект на моторот е релативно мала, но не може да се исклучи.За да ја процените работата на стартниот мотор, можете да го допрете куќиштето на стартниот мотор во моментот на палење на моторот.Ако нема движење на стартниот мотор и куќиштето е ладно, тоа значи дека моторот не се движи.Или моторот на стартерот е многу жежок и има иритирачки мирис на изгорено, а намотката на моторот е изгорена.Поправањето на моторот трае долго и се препорачува директно да се замени.

4.Заштитата на модулот не е активирана поради дефект на прекинувачот за притисок на маслото.

Ако количината на масло е недоволна, количината на масло што ја пумпа пумпата за масло ќе се намали или пумпата нема да се подмачка поради воздухот што влегува, што ќе предизвика пад на притисокот на маслото, а коленестото вратило и лежиштата, облогите на цилиндрите а клиповите ќе се засилат поради лошото подмачкување.Затоа, проверувајте го нивото на маслото во садот за масло пред да работите секој ден за да се уверите дека нивото на маслото е нормално.Доколку е недоволно, додадете ист тип на моторно масло произведено од истиот производител.Ако прекинувачот за притисок на маслото е оштетен, заменете го прекинувачот за притисок.

5. Контролниот модул е ​​оштетен.

Потврдете дека контролниот модул е ​​оштетен, само заменете го контролниот модул.