Esimene osa: 9 diiselgeneraatorite käivitustõrgete põhjust ja lahendust

Diiselgeneraatoreid ei saa käivitada või on raske käivitada.Sellel ebaõnnestumisel on palju põhjuseid.Ühendades diiselgeneraatorite rikete analüüsiga, annab Dingbo Power teile üksikasjaliku ülevaate põhjustest, miks diiselgeneraatorid ei saa käivituda ja kuidas neid lahendada.

Alguse ebaõnnestumine diiselgeneraatorid on tavaliselt põhjustatud järgmistest 9 põhjusest:

1. Aku alapinge.

2. Aku juhe on lahti ja kontakt ei ole hea.

3. Aku pea on korrodeerunud.

4. Mooduli kaitse ei aktiveeru õlirõhu lüliti rikke tõttu.

5. Juhtmoodul on kahjustatud.

6.ESC rike.

7. Kütteõli ahela rike.

8. Käivitusmootori rike.

9.Ära vaheta määrdeõli ja kütteõli graafikujärgselt.

Järgmisena vaatleme üksikasjalikult iga põhjuse rikkerežiimi ja lahendusi.

1.Aku alapinge.

Kontrollige, kas aku pinge jõuab nimipingeni DC24V või 48V (olenevalt erinevatest pingetest jne).

Kuna generaator on tavaliselt automaatses olekus, jälgib elektrooniline juhtmoodul ECM kogu seadme olekut ja sidet EMCP juhtpaneeli vahel hoiab aku.Välise akulaadija rikke korral ei saa akut uuesti laadida ja pinge langeb.Sel ajal tuleb akut laadida.Laadimisaeg sõltub aku tühjenemisest ja laadija nimivoolust.Hädaolukorras on üldiselt soovitatav aku välja vahetada.Pärast aku pikaajalist kasutamist, kui aku mahutavus oluliselt langeb, ei saa akut käivitada isegi siis, kui see saavutab nimipinge.Sel ajal tuleb aku välja vahetada.

2. Aku juhe on lahti ja kontakt ei ole hea.

Kontrollige, kas generaatori aku klemm ja ühenduskaabel on halvas kontaktis.

Kui aku elektrolüüti lisatakse tavapärase hoolduse käigus liiga palju, on akut lihtne üle voolata ja põhjustada pinnakorrosiooni.Klemmid suurendavad kontakttakistust ja muudavad kaabliühenduse kehvaks.Sel juhul saab klemmi korrodeerunud kihi ja kaablipistiku poleerimiseks kasutada liivapaberit ning seejärel kruvi uuesti kinni keerata, et sellega täielikult kokku puutuda.

3. Aku pea on korrodeerunud.

Kontrollige, kas käivitusmootori pluss- ja miinuskaablid pole kindlalt ühendatud ja generaatori töötamise ajal tekib vibratsioon, mis lõdvendab juhtmestikku ja põhjustab kehva kontakti.Mootori käivitamise rikke võimalus on suhteliselt väike, kuid seda ei saa välistada.Käivitusmootori töö hindamiseks võite mootori käivitamise hetkel puudutada käivitusmootori korpust.Kui käivitusmootor ei liigu ja korpus on külm, tähendab see, et mootor ei liigu.Või on käivitusmootor tugevalt kuum ja ärritavalt põlenud lõhnaga ning mootoripool on põlenud.Mootori parandamine võtab kaua aega ja soovitatav on see otse välja vahetada.

4. Mooduli kaitse ei aktiveeru õlirõhu lüliti rikke tõttu.

Kui õlikogus on ebapiisav, väheneb õlipumba poolt pumbatava õli kogus või jääb pump õlitamata sissetuleva õhu tõttu, mistõttu õli rõhk langeb ning väntvõll ja laagrid, silindri vooderdised ja kolvid intensiivistuvad halva määrimise tõttu.Seetõttu kontrollige enne iga päev töötamist õlivanni õlitaset, et õlitase oleks normaalne.Kui sellest ei piisa, lisage sama tüüpi sama tootja toodetud mootoriõli.Kui õlirõhu lüliti on kahjustatud, vahetage rõhulüliti välja.

5. Juhtmoodul on kahjustatud.

Veenduge, et juhtmoodul on kahjustatud, lihtsalt vahetage juhtmoodul välja.