صدای غیر عادی دیزل ژنراتورهای مختلف نشان دهنده چه ایرادی است

صدای غیر عادی دیزل ژنراتور یک عیب رایج است، این خطا در قسمت های مختلف موتور دیزل ظاهر می شود و انواع مختلفی از صدای غیر طبیعی وجود دارد، عیب یابی مشکل است.بنابراین، در این مقاله سعی شده است تا علل ایجاد صداهای غیرعادی مختلف در دیزل ژنراتورها مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرد و روش های تشخیص مربوطه به طور خلاصه بیان شود.صدای غیر عادی دیزل ژنراتور صدای غیر عادی موتور دیزل به سیستم سوخت ناشی از صدای غیر طبیعی و سیستم مکانیکی ناشی از دو دسته تقسیم می شود.نوع اول صدای غیر طبیعی این است که کیفیت دیزل بسیار ضعیف است یا سیستم سوخت خراب است، کار دیزل ژنراتور بی ادبانه، سوسو زدن سوسو یا صدای بزرگ و کوچک به نظر می رسد.نوع دوم صدای ناهنجار، قطعات دیزل ژنراتور بین یک شکاف مشخص است، بنابراین در کار صدای خفیفی منتشر می شود.در شرایط عادی صدای عملکرد مکانیکی ریتمیک، یکنواخت و نرم است.هنگامی که قطعات متحرک مجموعه ژنراتور کامینز با فاصله بیش از حد بزرگ یا ناسازگار باشد، در این صورت برخوردهایی بین قطعات ایجاد می شود که مستقیماً بر عملکرد قطعات تأثیر می گذارد و مولد کامینز شرایط کاری را تنظیم کنید

1، دیزل ژنراتور کار خشن ناشی از صدای غیر طبیعی، معمولا به عنوان "صدای سیلندر" شناخته می شود.عملکرد با سرعت کم، صدا قوی است، بیش از ده متر دورتر از موتور دیزل واضح تر شنیده می شود.در همان زمان، همراه با مشکلات راه اندازی، آتش سوزی موتور دیزل، عملکرد ناپایدار، مصرف آب خنک کننده سریعتر.این صدای غیر عادی به دلیل زمان تزریق روغن خیلی زود است، زاویه پیشروی عرضه روغن باید تنظیم شود.

2، در تمام طول بلوک سیلندر می توان شنیده می شود مانند یک چکش کوچک به آرامی ضربه سندان "dangdang" صدا، زمانی که سرعت موتور دیزل به طور ناگهانی تغییر صدا واضح تر است.این به این دلیل است که فاصله جانبی رینگ پیستون بسیار زیاد است، رینگ پیستون باید تعویض شود، در صورت لزوم، رینگ پیستون با هم تعویض شود.

3، موتور دیزل صادر "دنگ خالی"، "خالی دونگ" صدای تق تق، به ویژه در موتور دیزل عملکرد با سرعت کم یا تغییر ناگهانی سرعت، همراه با پدیده روغن سوزی آشکار است.این صدای غیر طبیعی به دلیل فاصله زیاد دیواره پیستون و سیلندر است، زمانی که ژنراتور دیزلی کار برای افزایش ضربه پیستون به دیواره سیلندر ایجاد می شود.به منظور تایید بیشتر، دیزل ژنراتور را می توان در زمانی که دما طبیعی است متوقف کرد، کمی روغن به آستر سیلندر اضافه کرد و پس از 1 دقیقه دوباره راه اندازی کرد.اگر صدا ضعیف یا ناپدید شود، ثابت می شود که پیستون به دیواره سیلندر برخورد می کند.این به این دلیل است که لایه روغن ایجاد شده در اثر افزودن روغن، شکاف بین دامن پیستون و سیلندر را جبران می کند، اما زمانی که روغن اضافه شده تمام شد، صدای برخورد دوباره رخ می دهد و راه حذف، تعویض سیلندر است. آستر یا پیستون

4، پوشش سیلندر در اطراف "کلیک"، "کلیک" صدای ضربه زدن، صدای موتور حرارتی کوچک است، صدای ماشین سرد بزرگ است، صدای عرضه روغن با سرعت پایین ناپدید نمی شود.دلیل اصلی این است که فاصله سوپاپ بیش از حد بزرگ است و در نتیجه ضربه سر میله سوپاپ و بازوی راکر ایجاد می شود، بنابراین فاصله سوپاپ باید تنظیم شود.