توسعه سیستم ورودی دیزل ژنراتور را کاوش کنید

1، مجموعه ژنراتور کامینز سیستم ورودی هوای تحت فشار

توربوشارژ یک کمپرسور هوا است که از ابرهای گاز خروجی از یک موتور احتراق داخلی برای به حرکت درآوردن آن استفاده می کند.دستگاه سوپرشارژ می‌تواند جریان توده هوا را به داخل سیلندر با فشرده کردن هوای مورد نیاز برای احتراق سوخت در شرایط حجم کاری و سرعت یکسان بهبود بخشد. ژنراتور دیزلی و سپس چگالی توان دیزل ژنراتور را بهبود بخشید.ترکیب سیستم سوپرشارژر نه تنها شامل بدنه سوپرشارژر، اینترکولر، بدنه سخت افزاری خط لوله خنک کننده سوپرشارژر است، بلکه شامل سنسور فشار سوپرشارژر، سنسور جریان هوا، سنسور سرعت، سنسور انفجار، انژکتور سوخت، سیم پیچ احتراق و سایر سنسورهای الکترونیکی برای سیگنال است. بازخورد.بدنه اصلی توربوشارژر شامل دریچه بای پس اگزوز و دریچه تخلیه فشار ورودی، سیگنال بازخورد سنسور الکترونیکی، مانند سیستم EMS از طریق نیاز اپراتور قضاوت سرعت برای قدرت دیزل ژنراتور، به منظور خروجی نسبت وظیفه فشار، کنترل سوپرشارژر موضوع بای پس اگزوز است. باز کردن دریچه، به طوری که اگزوز بیشتر به سمت توربین اگزوز، افزایش فشار، فشار ورودی برای دستیابی به اهداف، افزایش قدرت دیزل ژنراتور.هنگامی که EMS وسیله نقلیه را از هر سنسور الکترونیکی دریافت می کند، نیازی به افزایش توان ندارد، در این زمان نسبت وظیفه تحت فشار خروجی EMS 0 است، خروجی اگزوز از تخلیه خط لوله بای پس، سوپرشارژر دیگر روی ورودی فشار نمی آورد.EMS همچنین باز شدن دریچه کاهش فشار ورودی روی سوپرشارژر را کنترل می کند تا به سرعت فشار ورودی را به سطح غیر تحت فشار و قدرت دیزل ژنراتور را به توان هدف کاهش دهد.ویژگی های ذاتی سوپرشارژر، حداکثر شدت سوپرشارژر را تعیین می کند.ویژگی های ذاتی سوپرشارژر شامل حداکثر سرعت مجاز سوپرشارژر و خط موج سوپرشارژر است.هنگامی که نوع خاصی از سوپرشارژر برای دیزل ژنراتور انتخاب می شود، ویژگی های ذاتی سیستم سوپرشارژر مشخص می شود.با توجه به حداکثر سرعت مجاز توربوشارژر و خط سرج توربوشارژر، حداکثر نسبت توربوشارژ در هر سرعت قدرت برای کالیبراسیون میز دیزل ژنراتور کالیبره شده است.پس از کالیبراسیون دیزل ژنراتور، جهت کنترل پایه توربوشارژر مشخص شده است.

2، کامینز   سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ مجموعه ژنراتور

هنگامی که سرعت و بار دیزل ژنراتور تغییر می کند، حجم ورودی، حجم تخلیه، سرعت جریان ورودی و خروجی، مدت زمان ورودی و خروجی خروجی، فرآیند احتراق در سیلندر متفاوت است و الزامات فاز سوپاپ و بالابر سوپاپ متفاوت است. نیز متفاوت است.به عنوان مثال: وقتی سرعت زیاد است، سرعت جریان ورودی بالا و انرژی اینرسی زیاد است، بنابراین امید است که شیر ورودی زودتر باز و دیرتر بسته شود تا از اینرسی ورودی به طور کامل استفاده شود. جریان و شارژ هوای تازه به داخل سیلندر تا حد امکان؛برعکس، وقتی سرعت دیزل ژنراتور کم است، دبی ورودی کم است و انرژی اینرسی کم است.اگر زاویه بسته شدن دیر سوپاپ ورودی بیش از حد بزرگ باشد، گاز تازه وارد شده به سیلندر توسط پیستون رو به بالا در حرکت فشاری از سیلندر خارج می شود.به همین ترتیب، اگر دریچه ورودی خیلی زود باز شود، چون پیستون اگزوز صعودی است، به راحتی می توان گاز خروجی را به لوله ورودی فشار داد، به طوری که گاز خروجی باقی مانده در ورودی افزایش می یابد، اما گاز تازه کاهش می یابد، بنابراین که دیزل ژنراتور پایدار نیست.در نتیجه، هیچ تنظیم فاز شیر ثابتی وجود ندارد که عملکرد مطلوبی را برای دیزل ژنراتورها در سرعت های بالا و پایین ارائه دهد.سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ (VVT) می تواند با تغییر فاز توزیع دیزل ژنراتورها، مصرف سوخت، عملکرد توان و پایداری عملکرد دیزل ژنراتورها را تحت سرعت ها و بارهای مختلف بهبود بخشد و آلودگی ناشی از انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش دهد.

3، فناوری شیر الکترونیکی مجموعه ژنراتور کامینز

دیزل ژنراتور در سرعت های مختلف.الزامات برای حرکت سوپاپ بسیار متفاوت است.در سرعت کم، چون حجم ورودی کوچک است، اگر حرکت سوپاپ زیاد باشد، نمی تواند فشار منفی ورودی کافی تولید کند، انژکتور نمی تواند به طور کامل با هوای استنشاقی پس از تزریق مخلوط شود و در نتیجه راندمان احتراق کم می شود. گشتاور سرعت پایین تا حد زیادی کاهش می یابد و انتشار گازهای گلخانه ای نیز افزایش می یابد.در این حالت باید از یک کورس سوپاپ کوچکتر استفاده کرد.به دلیل حرکت کوچک سوپاپ، فشار منفی ورودی افزایش می‌یابد و تعداد زیاد گردابه‌های حاصل می‌توانند به طور کامل مخلوط را مخلوط کنند تا عملکرد عادی دیزل ژنراتور را با سرعت کم برآورده کنند.در سرعت بالا وضعیت برعکس است.در این زمان، حجم ورودی بسیار زیاد است.اگر مسیر سوپاپ خیلی کوچک باشد، مقاومت ورودی برای استنشاق هوای کافی زیاد است، بنابراین بر عملکرد نیرو تأثیر می‌گذارد.بنابراین، در سرعت بالا، برای به دست آوردن بهترین تقاضای سوپاپ، باید یک حرکت سوپاپ زیاد باشد.برای کاهش مصرف سوخت، مکانیسم سوپاپ قابل تنظیم BMW، مقدار هوا را نه از طریق دریچه گاز، بلکه از طریق بالابر قابل تنظیم سوپاپ ورودی، به دیزل ژنراتور هدایت می کند.با استفاده از یک محور غیرعادی قابل تنظیم الکتریکی، عملکرد میل بادامک روی میله فشار سوپاپ غلتکی توسط یک اهرم میانی تغییر می کند و در نتیجه یک بالابر دریچه ورودی قابل تنظیم ایجاد می کند.دریچه گاز فقط در هنگام راه اندازی و عملیات اضطراری استفاده می شود.در تمام شرایط عملیاتی دیگر، دریچه گاز کاملاً باز است و دریچه گاز کمی دارد.فناوری سوپاپ الکترونیکی بهترین توازن گشتاور توان خروجی دیزل ژنراتور را در شرایط سرعت مختلف از طریق تنظیم بدون پله حرکت سوپاپ به دست می آورد.

پیشرفت مستمر جامعه امروزی نیز اثرات منفی بسیاری بر محیطی که در آن زندگی می کنیم، داشته است.در چنین شرایطی، تحت تأثیر توسعه آینده علم و فناوری مجموعه تولید کربن کم، صرفه جویی در انرژی، توسعه حفاظت از محیط زیست به تدریج تبدیل به یک روند شده است، توسعه تحقیقات سیستم ورودی هوا ژنراتور دیزل، نه تنها کمک می کند. ما بیشتر نظم توسعه سیستم ورودی هوای دیزل ژنراتور را درک می کنیم، همچنین برای مطالعه آینده اکتشاف سیستم ورودی هوای ژنراتور نقش راهنما را ایفا می کند، معایب مصرف سوخت بالا و میزان آلودگی بالای مجموعه ژنراتورها را می توان مرحله به مرحله حل کرد.