Әртүрлі дизельдік генераторлардың қалыпты емес дыбысы қандай ақаулықты білдіреді

Дизельдік генератордың қалыпты емес дыбысы жиі кездесетін ақаулық болып табылады, бұл ақау дизельдік қозғалтқыштың әртүрлі бөліктерінде пайда болады және әдеттен тыс дыбыстың көптеген түрлері бар, ақаулықтарды жою қиын.Сондықтан, бұл жұмыс дизельдік генераторлардағы әртүрлі қалыпты емес шулардың себептерін талдауға тырысады және сәйкес диагностика әдістерін жинақтайды.Дизельдік генератордың қалыпты емес дыбысы дизельдік қозғалтқыштың қалыпты емес дыбысы екі санатқа байланысты қалыптан тыс дыбыстан туындаған жанармай жүйесіне және механикалық жүйеге бөлінеді.Қалыпты емес дыбыстың бірінші түрі - дизельдік отынның сапасы тым нашар немесе отын жүйесінің істен шығуы, дизель генераторының жұмысы дөрекі болып көрінеді, жыпылықтайтын жыпылықтау немесе үлкен және кіші дыбыс;Қалыпты емес дыбыстың екінші түрі - белгілі бір саңылау арасындағы дизельдік генератор бөліктері, сондықтан жұмыста аздап дыбыс шығарады.Қалыпты жағдайда механикалық операцияның дыбысы ырғақты, біркелкі және жұмсақ.Cummins генераторы саңылаулары бар қозғалмалы бөліктер тым үлкен немесе сәйкес келмесе, бөлшектер арасында соқтығыстар болады, бөлшектердің жұмысына тікелей әсер етеді және Камминс генераторы еңбек жағдайларын белгілеу.

1, әдетте «цилиндр дыбысы» деп аталатын қалыпты емес дыбыстан туындаған дизельдік генератордың жұмысы өрескел;Төмен жылдамдықты жұмыс, дыбыс күшті, дизельдік қозғалтқыштан он метрден астам қашықтықта анық естіледі;Сонымен қатар, іске қосу қиындықтарымен, дизельдік қозғалтқыштың өртенуімен, тұрақсыз жұмысымен, салқындатқыш суды тұтынудың жылдамырақ болуымен бірге жүреді.Бұл қалыпты емес дыбыс майды бүрку уақытының тым ерте болуынан туындады, май берудің алға жылжу бұрышын реттеу керек.

2, цилиндрлік блоктың бүкіл ұзындығында кішкентай балғаның анвильді «дангданг» дыбысына ақырын тигізетін сияқты естілуі мүмкін, дизельдік қозғалтқыштың жылдамдығы кенеттен өзгерген кезде дыбыс айқынырақ болады.Себебі поршень сақинасының бүйірлік саңылауы тым үлкен, поршень сақинасын ауыстыру керек, қажет болған жағдайда поршень сақинасын бірге ауыстыру керек.

3, дизельді қозғалтқыш «бос донг», «бос донг» қағу дыбысын шығарды, әсіресе дизельді қозғалтқыштың төмен жылдамдықты жұмысында немесе майдың жану құбылысымен бірге жылдамдықтың кенеттен өзгеруінде айқын көрінеді.Бұл қалыпты емес дыбыс поршень мен цилиндр қабырғасының саңылауының тым үлкен болуына байланысты дизельдік генератор туындаған цилиндр қабырғасына поршеньдің әсерін күшейту бойынша жұмыс.Қосымша растау үшін дизельдік генераторды температура қалыпты болғанда тоқтатуға болады, цилиндр төсеміне аздап май құйып, 1 минуттан кейін қайта іске қосуға болады.Егер дыбыс әлсіресе немесе жоғалса, поршень цилиндр қабырғасына соғылғаны дәлелденеді.Себебі май қосу арқылы пайда болатын май қабықшасы поршеньді юбка мен цилиндр арасындағы алшақтықты өтейді, бірақ қосылатын май таусылған кезде соқтығыс дыбысы қайтадан пайда болады және оны жоюдың жолы - цилиндрді ауыстыру. лайнер немесе поршень.

4, цилиндр қақпағының айналасындағы «сырт», «сырт» тықылдаған дыбыс, жылу қозғалтқышының дыбысы кішкентай, суық машинаның дыбысы үлкен, төмен жылдамдықты тоқтататын май беру дыбысы жоғалмайды.Негізгі себеп клапанның саңылауы тым үлкен, нәтижесінде клапан штангасының басы мен рокердің иініне соғылады, сондықтан клапанның саңылауын реттеу керек.